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1、機場雷暴天氣要素觀測分析［摘要］伴隨著我國綜合實力的不斷增強，基礎建設逐漸成為了我國發(fā)展的主要目標，特別是在世界經濟格局的帶領下，對于交通運輸的發(fā)展與建設也變得愈加重要。近些年來，在我國空中交通體系不斷完善的形勢下，自然環(huán)境也遭受到了更大的破壞，與此同時，對于空中交通的航行安全問題則構成了極大的威脅，由此，本文針對機場雷暴天氣要素進行了研究和分析，希望能夠為空中航行安全問題提供更加安全、可靠的保障。［關鍵詞］機場；雷暴天氣；要素；觀測中圖分類號：TD327.3文獻標識碼：A文章編號:1009-914X(2016)18-0039-01機場作為空中交通運行的重要組成部分，其不僅可以
2、為空中交通提供良好的服務平臺，更是飛機飛行安全中一種不可或缺的保護措施，然而在惡劣天氣的影響下，不僅會影響到機場通的有效秩序，更會對空中交通的穩(wěn)定性和安全性造成極大的阻礙，尤其是在雷暴天氣的條件下，空中交通安全時刻面臨的巨大挑戰(zhàn)，為了確保機場在雷暴天氣下正常、有序的運行，就必須對雷暴天氣要素進行準確的觀測和判斷，這樣才能為機場安全問題奠定更加良好的基礎。、機場雷暴天氣特點概述資料顯示,受到地理位置、自然條件、外部環(huán)境等多種因素的影響，導致各個地域之間雷暴的發(fā)生次數、發(fā)生頻率等基本信息都不盡相同，因此，大多從表面上來看，雷暴天氣都沒有規(guī)律可循，這也就造成了機場在遭遇雷暴天氣的情況
3、下無法進行有效的預防和控制，但是通過對多地區(qū)機場雷暴天氣的收集和整理，得到關于雷暴天氣發(fā)生的一些共性特征，下面將做簡單的敘述。1、突發(fā)性雷暴天氣是在一種自然條件下形成的，而對于機場來說，其在周圍環(huán)境和發(fā)射信號方面恰恰為雷暴天氣的形成起到了促進性作用，致使在不同的環(huán)境下，雷暴天氣都極易在機場周圍聚集，進而成為機場安全威脅最大的潛在因素之一。2、季節(jié)性根據觀察，雷暴天氣在機場一年四季都有發(fā)生，一般被分為多發(fā)期、平穩(wěn)期以及罕見期三個發(fā)生時期,而由于南北方在氣候條件、地質條件等都存在著較大的差異，致使機場雷暴天氣的發(fā)生時段也有所不同，南方溫度相對較高，因而雷暴天氣多發(fā)生于夏、冬兩季，其
4、他季節(jié)都相對平穩(wěn)，而北方機場的雷暴天氣卻多集中在夏、秋兩季，冬季由于缺乏雷暴天氣的形成條件，因而一般很難發(fā)生。3、短暫性雷暴形成條件一般都相對較為復雜，特別是在機場中，很難對其形成進行預測和判斷，但是通過對多年來機場雷暴發(fā)生頻率和次數的總結，發(fā)現盡管雷暴天氣在機場中會多次形成，而且具有很強的破壞性，但是大多數情況下，雷暴天氣都不會持續(xù)時間過長，特別是發(fā)生之后，消散速度特別快，這也對技術人員對其發(fā)生規(guī)律的掌握增大了難度。二、機場雷暴天氣要素的觀測分析為了對本文進行更加研究內容進行更加透徹、直觀的分析和研究，特以雷暴天氣中的幾種典型要素作為對象，對這些要素的觀測要點、觀測特征等進行
5、了深入的探討，以下是具體的分析結果和過程。（一）能見度的觀測分析雷暴天氣發(fā)生，多會伴隨將雨和大風的產生，此時就會產生低能度天氣，這種天氣下的低能見度僅在1KM之內，特別是在大面積云朵積壓狀態(tài)下，那么光源就會被大面積遮擋，嚴重時甚至會被全部覆蓋，這樣由于能見度的降低，遠處景象的觀測也會受到很大的干擾。由此可見，機場在雷暴天氣下，造成機場能見度低下的直接原因是光線、目標物體等可視性光源被覆蓋，致使人眼的視覺效果受到沖擊，從而給機場飛行安全埋下隱患。（二）低空風切變的觀測分析通過了解，在眾多空中飛行影響因素中，低空風切變卻是破壞程度最大的自然條件，尤其是在飛機著陸的情況下，由于低空風
6、切變會在高度600m以下發(fā)生，而且還具有兩種不同的運動狀態(tài)，這樣大大增加了飛機飛行的危險性。資料顯示，低空風切變天氣通常會產生于雷暴天氣當中，在強對流天氣的作用下，進而形成更加復雜的自然環(huán)境?，F階段，低空風切變天氣已經成為了航空飛行安全部門熱議的重點話題，盡管已經投入了大量精力對這種惡劣天氣進行分析和研究，但是低空風切變天氣運動軌跡、分布特征都很難進行觀測和掌握，因此，目前為止，航空部門還沒有一個切實可行得方式方法來對低空風切變天氣實施控制和預防。而根據最新的預測方式顯示，研究人員在以航天器作為主要預測工具的基礎上，借助雷暴單體底部特征的基礎理論，結合雷暴天氣下，以800m作為
7、基準的高空會發(fā)生變暗表現，受到雷暴云底等自然環(huán)境的影響，致使多種形式的帶狀云產生，經過仔細討論和總結，航空技術人員將這種形成環(huán)境下云底到地面附近區(qū)域所存在的風氣象條件統(tǒng)稱為低空風切變天氣。（三）降水強度的觀測分析按照航空管理部門對雷暴天氣的分析結果表明，在雷暴天氣發(fā)生時，常會伴有陣性降雨的形成，根據降水量的大小，通常會被劃分為弱、中、強三個級別,為了實現對機場降水量等信息的準確預估和判定，機場管理部門通常會釆取兩方面手段進行預測，一方面,利用定性法,通過對降水過程中一些動態(tài)信息的掌握,主要包
