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《電控cng柴油雙燃料發(fā)動機的研究與開發(fā)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、電控CNG柴油雙燃料發(fā)動機的研究與開發(fā)Ｙ７７８３１７厶？１＞分類號——Ｕ密級ＤＣ亭卞科技大署碩士學(xué)位論文電控ＣＮＧ／柴油雙燃料發(fā)動機的研究與開發(fā)學(xué)位申請人：學(xué)科專業(yè)：指導(dǎo)教師：錢恒榮動力工程高世倫教授論文答辯日期２００４—１１－１８學(xué)位授予日期答辯委員會主席韭堡壁評閱人韭堡盛昱塞蓋魏塑絲華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，由汽車發(fā)動機引起的能源和環(huán)境污染的問題目益顯現(xiàn)，特別是城市內(nèi)和城聞車輛在這兩方面的問題尤為突出。為有效和合理地解決這個方面的問題，本文提出在城市和城間車輛采用柴油／天然氣雙燃料發(fā)動機替代柴油機的技術(shù)方案。文中詳細
2、討論了雙燃料發(fā)動機用天然氣供氣系統(tǒng)技術(shù)方案和柴油引燃噴射油量的技術(shù)方案，對ＣＡ６１１０２５Ａ２ＥＳＴ雙燃料發(fā)動機的性能進行———————————————————————————————————————————————了詳細深入的研究和分析，并對該發(fā)動機的產(chǎn)品化技術(shù)進行了探討。通過精確的試驗標定，ＣＡ６１１０２５Ａ２ＥＳＴ雙燃料發(fā)動機達到了ＥＵＲＯ．１Ｉ排放，雙燃料發(fā)動機的最大煙度排放小于１．５ＦＳＮ，加速煙度不可見。為解決常規(guī)的機械雙燃料發(fā)動機的缺點，并最大限度克服進氣管混合天然氣進氣系統(tǒng)引起的天然氣短路損失，采用了電控噴射技術(shù)解決天然氣精確
3、計量問題，采用步進電機精確控制柴油引燃油量，并用ＥＣＵ根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)，合理地控制雙燃料發(fā)動機的替代率。發(fā)動機性能試驗和可靠性試驗證明，該電控雙燃料系統(tǒng)性能良好，工作穩(wěn)定，能夠達到產(chǎn)品化的技術(shù)要求。為合理的分析和評估雙燃料發(fā)動機的燃燒過程，根據(jù)雙燃料發(fā)動機的特點，文中對雙燃料發(fā)動機的燃燒過程進行了分析，對雙燃料發(fā)動機的燃燒過程進行了有益的探索。關(guān)鍵詞：雙燃料發(fā)動機、電控燃油噴射、天然氣、排放華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文ＡＢＳｌＲＡＣＴＷｉｔｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＣｈｉｎｅｓｅｅｃｏｎｏｍｙ）ｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｓｕｃｈｅｎｖｉｒ
4、ｏｎｍｅｎｔａｓｐｏｌｌｕｔｉｏｎａｎｄｓｈｏｒｔａｇｅｏｆｅｎｅｒｇｙｉｓｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙｃｏｍｅｆｏｒｔｈ．Ｐａｒｔｉｃｕｌａｒｌｙｔｈｅｓｅｐｒｏｂｌｅｍｓｂａｄｌｙａｐｐｅａｒｏｎｔｈｅｃｉｔｙｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｎｄ———————————————————————————————————————————————ｃｉｔｙｖｅｈｉｃｌｅｓ．ＩｎｏｒｄｅｒｔＯｐｒｏｐｅｒｌｙａｎｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙａｄｅａｌｗｉｔｈｔｈｅｓｅｐｒｏｂｌｅｍｓ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｐｒｅｓｅｎｔｓｓｏｌｕｔｉｏｎｏｆｒｅｔｒｏｆｉｔｔｉｎｇｄｉ
5、ｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅｉｎｔｏＣＮＧ／ｄｉｅｓｅｌｄｕａｌｆｕｅｌｅｎｇｉｎｅ．Ｔｈｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｇａｓｓｕｐｐｌｙｓｙｓｔｅｍｓｙｓｔｅｍｏｆｄｕａｌｆｕｅｌｅｎｇｉｎｅａｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄｉｎａｎｄｐｉｌｏｔｔｈｅｄｉｅｓｅｌｉｎｊｅｃｔｉｏｎｏｆｄｅｔａｉｌｅｄ，ａｎｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＣＡ６１１０ＺＳＡ２ＥＳＴｄｕａｌｆｕｅｌｅｎｇｉｎｅｉｓｓｔｕｄｉｅｄａｎｄａｎａｌｙｚｅｄｉｎｄｅｔａｉｌｅｄ．Ｏｎｔｈｅｏｔｈｅｒｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｉａｌｉｚａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｄｕａｌｈａｎｄ，ｅｘａｃｔｆｕｅｌｅ
6、ｎｇｉｎｅｉｓｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔａｎｄｃａｌｉｂｒａｔｉｏｎ，ＣＡ６１１０２５Ａ２ＥＳＴｄｕａｌｆｕｅｌｅｎｇｉｎｅｒｅａｃｈｅｓｔｈｅＥＵＲＯ．ＩＩｅｍｉｓｓｉｏｎｌｅｖｅｌ，ａｎｄｉｔｓｍａｘ．ｓｍｏｋｅｅｍｉｓｓｉｏｎｉｓｌｅｓｓｔｈａｎ１．５ＦＳＮ．ａｎｄｉｔｓｆｌｅｅａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｓｍｏｋｅｉＳｎｏｔｖｉｓｉｂｌｅ．Ａｎａｄｖａｎｃｅｄｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ———————————————————————————————————————————————ｍｅｃｈａｎｉｃｄｕａｌｆｕｅｌｔｅ
7、ｃｈｎｏｌｏｇｙＣａｌｌｃｏｎｔｒｏｌｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓａｐｐｌｉｅｄｔｏｏｖｅｒｃｏｍｅｔｈｅｄｅｆｅｃｔｏｆｔｈｅｓｈｏｒｔｃｉｒｃｕｉｔｌｏｓｓｏｆｎａｔｕｌａｌｅｎｇｉｎｅ，ａｎｄｄｅｃｒｅａｓｅｇａｓ．Ｔｈｅｓｔａｔｅ，ａｎｄｅｌｌｓｌｌｒ＠ｔｈｅｅｘａｃｔｍｅｔｅｒｉｎｇｏｆｎａＣＩＩ】咖ｇａｓ．ａｎｄｅｘａｃｔｃｏｎｔｒｏｌｏｆｐｉｌｏｔｄｉｅｓｅｌｑｕａｎｔｉｔｙ．ＴｈｅＥＣＵｏｆｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｍｏｎｉｔＯｒｓｔｈｅｅｎｇｉｎｅｒｕｎｎｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｓａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅｓｕｂｓｔ
8、ｉｔｕｔｉｏｎｒａｔｉｏ．Ｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｔｅｓｔａｎｄｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙｔｅｓｔａｌｒｅａｄｙｐｒｏｖｅｄｔｈａｔｔｈｉｓｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｃｏ
