公路護(hù)欄設(shè)計(jì)與布置對行車駕駛影響研究

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1、公路護(hù)欄設(shè)計(jì)與布置對行車駕駛影響研究中國勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院大學(xué)生科研成果學(xué)術(shù)論文項(xiàng)目名稱立項(xiàng)時(shí)間項(xiàng)目級(jí)別項(xiàng)目負(fù)責(zé)人小組成員指導(dǎo)教師2014年1月21日市級(jí)（√）院級(jí)（）系級(jí)（）王軍林朗昊王鵬程王永柱二○一四年十月王軍，林朗昊，王鵬程(中國勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院安全工程系11職業(yè)衛(wèi)生班，北京100048）[摘要]為研究在行車駕駛過程中機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T受公路護(hù)欄設(shè)計(jì)與布置因素的影響，分別從色彩配置、形狀屬性、結(jié)構(gòu)參數(shù)與位置布局4個(gè)因素方面設(shè)計(jì)問卷內(nèi)容，對北京市與天津市的部分縣區(qū)進(jìn)行調(diào)研。通過分層聚類法對問卷選項(xiàng)處理，得到4個(gè)典型變量，根據(jù)威爾遜卡方檢驗(yàn)建立行車駕駛影響因素列聯(lián)表，分別從駕駛?cè)藛T性別、年齡與

2、駕齡3個(gè)基礎(chǔ)變量去分析行車駕駛過程中駕駛?cè)藛T行為及心理特征。結(jié)果表明：公路護(hù)欄設(shè)計(jì)與布置對駕駛?cè)藛T在行車駕駛過程中行為及心理的影響與駕駛?cè)藛T對機(jī)動(dòng)車操作熟練程度、對公路護(hù)欄環(huán)境熟悉程度有極大的聯(lián)系，駕齡越小，影響程度越嚴(yán)重，加大對機(jī)動(dòng)車駕駛資格的合法性管理、審查與監(jiān)督，可以減少因公路護(hù)欄因素所致交通事故的發(fā)生。男性與女性對公路護(hù)欄因素的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與安全意識(shí)存在差異。加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T的交通知識(shí)培訓(xùn)與教育有助于駕駛?cè)藛T在行車駕駛過程中提高對安全的認(rèn)識(shí)與重視。把安全人機(jī)工程、本質(zhì)安全充分運(yùn)用到公路護(hù)欄的色彩配置、形狀屬性、結(jié)構(gòu)參數(shù)與位置布局等設(shè)計(jì)中去，以及考慮到駕駛?cè)藛T的感知與情感變化，

3、在很大程度上可以促進(jìn)駕駛?cè)藛T對公路護(hù)欄的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，以及增強(qiáng)在行車駕駛過程中的安全意識(shí)。[關(guān)鍵詞]公路護(hù)欄；問卷調(diào)查；行車駕駛；行為；心理；聚類分析；列聯(lián)表隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國內(nèi)公路建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，至2014年初為止，國內(nèi)高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到10.5萬公里。與此同時(shí)，機(jī)動(dòng)車數(shù)量呈大幅度上升，由此帶來了嚴(yán)重的交通壓力，并直接導(dǎo)致大量的機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生，其中每年因交通事故而所致死亡人數(shù)達(dá)到10萬左右，受傷人數(shù)在30萬上下浮動(dòng)[1-4]。因此，如何減少與控制機(jī)動(dòng)車交通事故是當(dāng)前迫不及待解決的重要任務(wù)。護(hù)欄作為公路基本安全設(shè)施重要組成部分的其中之一，在很大程度上降低了交通事故的發(fā)

4、生率，加上其具有防撞與導(dǎo)向等性能特點(diǎn)[5]，因此在公路建設(shè)中扮演著越來越重要的角色，進(jìn)一步對其探索使用價(jià)值最大化成為必要。而目前國內(nèi)外對公路護(hù)欄的研究主要爭對護(hù)欄的結(jié)構(gòu)性能與碰撞性能[6-7]，多數(shù)采用理論研究、模擬研究、足尺護(hù)欄碰撞試驗(yàn)以及相關(guān)交通事故的分析等研究方法對其進(jìn)行研究[8]。其中，周煒、張?zhí)靷b等人在《高速公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，通過實(shí)車碰撞試驗(yàn)研究轎車與護(hù)欄碰撞系統(tǒng)，以實(shí)際交通事故再現(xiàn)的方式分析碰撞前后轎車相對護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和成員傷害情況，對不同形式護(hù)欄的防護(hù)性能給予認(rèn)定并提出改進(jìn)措施[9]；賀玉龍等人爭對我國高速公路路側(cè)護(hù)欄設(shè)置中出現(xiàn)的細(xì)節(jié)疏漏情況，并結(jié)合

5、美國的護(hù)欄設(shè)計(jì)規(guī)范及成功的應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了一些改進(jìn)的措施[10]；北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院的路琦針對公路護(hù)欄景觀設(shè)計(jì)展開了研究，提出護(hù)欄設(shè)計(jì)除考慮固有的安全功能之外,還應(yīng)兼顧與周圍景觀相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)主張，并由此從護(hù)欄的形狀、尺度、結(jié)構(gòu)、顏色、材質(zhì)等方面討論了影響護(hù)欄視覺效果的諸多因素，還對混凝土護(hù)欄表面進(jìn)行的噴砂、化學(xué)著色、刻蝕等處理方法進(jìn)行了探討[11]。除此之外，近年來部分學(xué)者通過研究初步提出了護(hù)欄的景觀價(jià)值[12-13]，即護(hù)欄可以起到美化公路周圍環(huán)境的效果，營造溫馨和諧的人文環(huán)境。但是在公路護(hù)欄對駕駛?cè)藛T在行車駕駛過程中行為及心理影響領(lǐng)域還處于空白階段，因此，本課題研究將

6、以420名機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T為調(diào)研對象，設(shè)計(jì)35項(xiàng)問卷選項(xiàng)，通過分層聚類法減少同類相似變量的重復(fù)性[14]，使用SAS統(tǒng)計(jì)分析軟件對列聯(lián)表進(jìn)行相關(guān)變量分析，進(jìn)一步探討機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T的行為及其心理變化特征。一、行車駕駛影響因素問卷設(shè)計(jì)行車駕駛過程是附帶高風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜操作過程行為，其風(fēng)險(xiǎn)具有不可預(yù)測性與不穩(wěn)定性，一直存在于行車駕駛的整個(gè)過程之中。問卷內(nèi)容選項(xiàng)設(shè)計(jì)主要涉及5個(gè)部分：駕駛?cè)藛T基本情況、色彩配置因素、形狀屬性因素、結(jié)構(gòu)參數(shù)因素與位置布局因素。在問卷選項(xiàng)中，X1—X7為受調(diào)查駕駛?cè)藛T的基本情況，這7項(xiàng)問題內(nèi)容問卷不納入聚類統(tǒng)計(jì)分析，其中，X1，X2，X3作為基礎(chǔ)變量。X4，X5，X6，

7、X7作為問卷調(diào)查真實(shí)度與可靠度的分析變量，僅僅方便對問卷進(jìn)行科學(xué)處理而設(shè)計(jì)。X8—X35為色彩配置因素、形狀屬性因素、結(jié)構(gòu)參數(shù)因素與位置布局因素4個(gè)方面公路護(hù)欄設(shè)計(jì)與布置對行車駕駛影響調(diào)查問題，將這些問題作為問卷調(diào)查的主體部分，問卷調(diào)查設(shè)計(jì)時(shí)將這28項(xiàng)影響因素交錯(cuò)順序，從而可以避免受調(diào)查駕駛?cè)藛T集中回答同一類型問題影響問卷質(zhì)量。問卷中各選項(xiàng)均屬于離散型變量，離散型變量分為有序尺度、名義尺度兩類，有序尺度指變量用有序且互相關(guān)聯(lián)同屬于一個(gè)整體屬性的等級(jí)來表示，