寧波(鎮(zhèn)海)大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港總體規(guī)劃

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1、寧波(鎮(zhèn)海)大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港總體規(guī)劃_Toc284076674_Toc<>19733<>1<>189_Toc20<>1<>12<>1906_Toc22430005<>1_Toc2259<>12409寧波(鎮(zhèn)海)大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港總體規(guī)劃_Toc284076675目錄寧波(鎮(zhèn)海)大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港<>1目錄2第一章概述4一、項目背景4二、規(guī)劃熱點梳理8三、小結<>15第二章海鐵聯(lián)運發(fā)展的關鍵<>18一、腹地范圍的拓展<>18二、腹地經濟分析24三、貨類構成與需求分析33四、港口條件的制約和解決途徑5<>1五、各貨類發(fā)展定位與增值途徑53第三章港口

2、及海鐵聯(lián)運規(guī)模預測55一、港口及海鐵聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀55二、預測依據及思路57三、分貨類運量預測58四、海鐵聯(lián)運港口條件制約65第四章港口物流業(yè)發(fā)展研究66一、物流業(yè)發(fā)展概況66二、國內外物流產業(yè)發(fā)展狀況與趨勢69三、寧波物流業(yè)發(fā)展狀況及設想72四、鎮(zhèn)海區(qū)及后海塘片區(qū)物流業(yè)發(fā)展概況74五、后海塘片區(qū)港口物流園區(qū)發(fā)展模式77六、物流產業(yè)發(fā)展策略83第五章城市功能升級與樞紐港發(fā)展定位85一、臨港型城市發(fā)展的類型和階段85二、寧波城市功能升級路徑87三、物流樞紐港發(fā)展定位93四、發(fā)展策略94第六章空間整合與用地布局97一、用地現(xiàn)狀與發(fā)展協(xié)調97二、土地整備規(guī)劃<>103三、總體布

3、局規(guī)劃<>106四、建設開發(fā)策略<>1<>10第七章綜合交通規(guī)劃布局<>1<>15一、鎮(zhèn)海港區(qū)建設與設施完善<>1<>15二、鐵路及站場布局<>120三、疏港交通規(guī)劃<>123四、道路交通規(guī)劃<>126第八章景觀與生態(tài)環(huán)境建設<>13<>1一、景觀環(huán)境建設<>13<>1二、生態(tài)環(huán)境建設<>134第九章關鍵行動計劃<>135一、重大建設安排<>135二、區(qū)域合作與競爭應對<>138第十章政策措施與實施保障<>139一、海鐵聯(lián)運及物流業(yè)發(fā)展政策<>139二、規(guī)劃實施保障<>142第十一章后序<>142一、鐵路與本規(guī)劃銜接內容及結論<>143二、港口與本規(guī)劃銜接內容及結論<>

4、143三、其他說明<>143_Toc<>197<>1<>15886_Toc284076676第一章概述_Toc<>196827<>139_Toc<>197<>1<>15887_Toc284076677一、項目背景寧波港是我國東部最重要的深水良港之一，也是我國最重要的國際資源配置中心之一。經過多年的發(fā)展，2000年以來，寧波港一直保持在我國第二大港的地位，2006年貨物吞吐量超過3億噸，僅次于上海港，世界排名第五，成為我國大陸主要的鐵礦、原油、液體化工中轉儲運基地和華東地區(qū)主要的煤炭中轉和儲運基地。隨著集裝箱泊位的建設，寧波港集裝箱吞吐量迅速增長，由2000年不足<>10

5、0萬TEU、國內排名第七、世界第67迅速增至2006年707萬TEU，國內排名升至第四、世界第<>13，奠定了寧波集裝箱基本港的地位。2007年集裝箱規(guī)模繼續(xù)大幅上升，已超過900萬標箱。寧波港十年來的快速發(fā)展得益于其優(yōu)良的深水岸線條件。然而，寧波港的限制條件也十分明顯：港口后方集疏運體系仍不發(fā)達，特別是鐵路網絡不發(fā)達，造成港口輻射作用的發(fā)揮受到影響，腹地主要集中在省內周邊地區(qū)，輻射范圍有限。同時，寧波港口的地位與其現(xiàn)代物流業(yè)的高級化程度也存在較大的差距，物流業(yè)的形態(tài)仍以傳統(tǒng)的貨運倉儲為主，這些無疑阻礙了寧波作為現(xiàn)代化國際港口城市功能和服務效能的發(fā)揮。在未來中國經濟尤其

6、是長三角地區(qū)融入全球化的程度日益加深的背景和趨勢下，世界網絡的扁平化將使得城市發(fā)展的邏輯發(fā)生深刻變化，誰能夠率先在這次機遇中創(chuàng)新發(fā)展模式，獲得跨越式發(fā)展，誰就將獲得國際和區(qū)域地位的提升，即使是在以往的層級體系中處于下位的城市也可能凸現(xiàn)出來。在浙江，溫州和義烏就是這樣的例子。寧波作為浙江和長三角最重要的國際門戶城市之一，必須盡快轉變目前港口粗放式的發(fā)展模式，抓住機遇，建立起高效的港口集疏運體系，創(chuàng)新港城互動的產業(yè)機制，促進城市功能升級，才能使寧波在未來世界港口和城市競爭中具備持續(xù)優(yōu)勢。本規(guī)劃以寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)為研究范圍，以大宗貨物海鐵聯(lián)運為未來港口發(fā)展和腹地拓展的重要方式，

7、以物流樞紐港為港城互動發(fā)展的目標，項目本身即是對創(chuàng)新港口發(fā)展模式的闡釋，也是基于如下重大背景機遇：_Toc<>197<>1<>15888（一）重大發(fā)展機遇寧波作為華東重要的港口城市，鐵路發(fā)展卻一直比較滯后，目前只有蕭甬一條鐵路線將寧波與國家干線鐵路網相連，處于國家鐵路網的末端，這與上海、青島、大連、深圳、天津等港口城市相比存在較大差距。2007年9月，寧波市委市政府主要領導赴京與鐵道部進行會談，鐵道部領導也先后兩次來寧波調研，并于<>1<>1月簽署了關于加快寧波地區(qū)鐵路建設與發(fā)展的會談紀要。根據會談紀要，鐵道部將支持寧波大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，