加強海鐵聯(lián)運促進物流業(yè)發(fā)展的論文

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1、加強海鐵聯(lián)運促進物流業(yè)發(fā)展的論文深圳經(jīng)濟特區(qū)建立以來，在短短的十幾年時間里，由一個落后的邊題小鎮(zhèn)發(fā)展成今天一個初具規(guī)模的現(xiàn)代化城市，1979年一1998年生產(chǎn)總值年均遞增33%，財政收人年均遞增43%，外貿(mào)出口年均遞增44%，成為深圳的發(fā)展既是一個經(jīng)濟快速增長，總量迅速擴張的過程，也是一個經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整、整體素質(zhì)不斷提高的過程。深圳經(jīng)濟特區(qū)成立以來，以傳統(tǒng)加工業(yè)為代表的制造業(yè)快速發(fā)展，帶動了相關(guān)的運輸、房地產(chǎn)及金融信息等服務(wù)行業(yè)。到九十年代初，深圳基本完成了以快速擴張為主要特征的超高速發(fā)展階段，初步形成相對完整的城市經(jīng)濟體系。九十年代中期以來，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為重點的創(chuàng)

2、新產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，金融業(yè)、信息業(yè)。服務(wù)業(yè)比重也不斷上升，深圳經(jīng)濟達到了經(jīng)濟功能轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升的轉(zhuǎn)折點，經(jīng)濟增長模式開始從外延數(shù)量增長轉(zhuǎn)向內(nèi)涵質(zhì)量增長，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。金融業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)正在逐漸成為推動深圳市跨世紀(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟的全球化和科學(xué)技術(shù)日新月異，是當(dāng)代世界經(jīng)濟社會發(fā)展的基本趨勢和特點。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，又是推動經(jīng)濟全球化的重要因素，現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟中地位日益突出，是全球信息化速度最快的產(chǎn)業(yè)部門之一，已成為發(fā)達國家經(jīng)濟的重要組成部分。1995年，美國、加拿大兩國物流業(yè)產(chǎn)值達7110億美元，預(yù)計2000年可增加到9000億美元。現(xiàn)代

3、物流活動高度集中于少數(shù)大城市，是城市經(jīng)濟作為國民經(jīng)濟中樞的具體表現(xiàn)，以日本為例，東京、大隊神戶和京都三大經(jīng)濟圈的物流總量在日本全國比重長期保持在44％以上，不僅對日本經(jīng)濟發(fā)揮了支持作用，也使日本能夠充當(dāng)東亞經(jīng)濟的生產(chǎn)總值中樞。.發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟中具有十分重要的地位和作用。第一，物流業(yè)是社會生產(chǎn)發(fā)展過程順暢進行的前提條件，是實現(xiàn)商品價值和使用價值的重要保障。第二，物流業(yè)可以大大降低占商品總價值30％～50％的物流成本，從而成為現(xiàn)代經(jīng)濟增長的新型利潤源，對國民經(jīng)濟增長發(fā)揮支持和帶動作用?；趯Πl(fā)展物流產(chǎn)業(yè)極端重要性的認(rèn)識，深圳市委市政府從1995年末

4、開始研究如何把深圳建立成區(qū)域性物流中心這一課題，用了兩年的時間進行了課題研究，當(dāng)時我任課題組的組長。到1998年變成了全市的決策，并在市委二屆八次會議上明確提出：要把深圳建設(shè)成為區(qū)域性物流中心城市。我們要建立的區(qū)域性物流中心大體上有四個方面，一是商品批發(fā)配送中心；二是轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心（因為深圳市轉(zhuǎn)口貿(mào)易量非常大）；三是遠(yuǎn)洋運輸和航空貨運中心；四是商業(yè)信息中心。商業(yè)批發(fā)配送，我們搞了個電子配套市場，這是全國最大的電子配套市場，我們的布吉批發(fā)市場是全國最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，1998年的交易額是120億元，同時我們也搞了玩具、鐘表的市場，因為深圳是三是具有建設(shè)物流中心城市的商業(yè)條

5、件。深圳市的商貿(mào)企業(yè)配套中心已經(jīng)有一定的發(fā)展規(guī)模，現(xiàn)在有數(shù)萬平方米的商貿(mào)企業(yè)配送場地，配送的商品品種達數(shù)千種。在此基礎(chǔ)上，以加快商品流通和創(chuàng)造規(guī)模為核心，以商品代理和配送為主要特征的社會化的配送中心，目前正在醞釀建設(shè)之中，因為現(xiàn)在世界第一號的零售商美國的沃爾瑪在深圳市建了六個點，這對我們加快物流中心建設(shè)，特別是商業(yè)配送中心有很大的借鑒和促進。四是可以充分利用現(xiàn)在的港口、鐵路。公路、機場等物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展陸。海、空、鐵路的聯(lián)運，調(diào)節(jié)客貨流量與流向，降低物流成本，提高產(chǎn)品的競爭力。此外，珠江沿岸。京廣京九鐵路沿線和云貴川各省，也是深圳的經(jīng)濟腹地，深圳物流業(yè)的迅速擴張，將對

6、中西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放發(fā)揮越來越大的作用，中西部地區(qū)的發(fā)展也將成為深圳建設(shè)物流中心的直接推動力。在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程中，港口以規(guī)?；募⒐δ芎臀锪骶W(wǎng)絡(luò)中的組織作用成為現(xiàn)代物流業(yè)的主體和重點，深圳的港口條件得天獨厚，加快港口建設(shè)，特別是重點加強港口集裝箱運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是深圳物流業(yè)發(fā)展的突破口與核心。深圳地處世界三大航線中的亞洲至北美洲。亞洲到歐洲和地中海航線的交匯點，同時處于經(jīng)濟增長速度和集裝箱量增長最快的亞太地區(qū)的中心位置，并且與長期位居國際航運中心地位的香港緊密相連，具有成長為世界級集裝箱大港的有利條件。從國際運輸業(yè)的發(fā)展趨勢看，海洋運輸正朝著大運量

7、、高噸位的方向發(fā)展。據(jù)測算，每船運量由4400個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，擴到6600箱，成本要降低15o。如果每船達到8000～10000個標(biāo)箱，成本大約可降低30o。因此世界上運6600個標(biāo)箱以上的大船有30多艘，僅馬斯基就有12條船，馬斯基有3條船在深圳靠泊，現(xiàn)在每周有一條6600標(biāo)箱船掛靠深圳港。這標(biāo)志著深圳港已具備了接受世界最大級貨船的能力，因為我們的港深條件也比較好，基本港深都在負(fù)14．5米到15米，負(fù)14．5米就可以負(fù)載6600箱以上至8000箱，世界研發(fā)最大的是8000箱，1萬箱還在論證中，因此大的國際性樞紐港就具有很大的優(yōu)勢，亞洲特大