我國新能源汽車上市公司財務(wù)戰(zhàn)略—以比亞迪為例

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1、我國新能源汽車上市公司財務(wù)戰(zhàn)略—以比亞迪為例第五章比亞迪財務(wù)戰(zhàn)略分析5.1公司簡介及生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀比亞迪的創(chuàng)始人是王傳福，王傳福祖籍安徽，比亞迪成立于1995年，以日用電子器件起家，主營手機(jī)電池制造，在鋰電池領(lǐng)域有著很大的市場占有率，2001年比亞迪在深交所上市，2002年王傳福率領(lǐng)比亞迪在香港港股上市，2003年收購西安秦川，成為我國第一家收購國營整車企業(yè)的民營企業(yè)，至此比亞迪進(jìn)軍汽車板塊，主營擴(kuò)展為交通運輸、日用電子器件、電子元件三大板塊，2008年比亞迪成為我國首家研發(fā)制造新能源汽車的企業(yè)，200

2、9年股神巴菲特斥資2.3億入股比亞迪，使得比亞迪在國內(nèi)外聲名大噪，2010年比亞迪與德國戴姆勒企業(yè)合資合作，共同研發(fā)制造新能源汽車，據(jù)最新報道比亞迪2015年10月年同英國客車制造商亞歷山大丹尼斯公司（ADL）簽署了百億項目的合作協(xié)議，生產(chǎn)電動大巴，比亞迪已然將目光投向國際市場。比亞迪憑借其在新能源汽車領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)支撐，長期以來在我國新能源汽車市場占有率上穩(wěn)居第一。為更好地了解比亞迪生產(chǎn)經(jīng)營狀況，見表5.1。5.2比亞迪新能源汽車的財務(wù)戰(zhàn)略環(huán)境上文提到，公司戰(zhàn)略的制定應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系公司的內(nèi)外部環(huán)境，財

3、務(wù)戰(zhàn)略作為公司戰(zhàn)略的重要分支也當(dāng)緊密聯(lián)系公司的內(nèi)外部環(huán)境，本文同時提到SWOT法，對新能源汽車整體行業(yè)的機(jī)會與威脅、優(yōu)勢與劣勢作出具體分析。這里我們?nèi)匝赜肧WOT法對比亞迪公司進(jìn)行內(nèi)外環(huán)境分析。比亞迪的機(jī)會：（1）國家政策指導(dǎo)。新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，肩負(fù)著節(jié)能減排的重任，國家為推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開通許多綠色通道，制定了許多優(yōu)惠政策扶持企業(yè)發(fā)展、吸引人們購買，有利于我國新能源汽車的發(fā)展。（2）大氣污染問題帶來的市場機(jī)會和需求。汽車尾氣排放是PM2.5主要來源之一，隨著人們對大氣

4、污染關(guān)注度和環(huán)保意識的提升，人們尋求低碳環(huán)保的交通工具，新能源汽車成為不二之選；石油價格高昂，給機(jī)動車消費者帶來許多壓力，車體耗能成為人們買車所考慮的重要因素之一，純電動汽車、混合動力汽車充電耗費少，具有一定的購買吸引力。（3）國際市場的整合。近年來，國際汽車市場不斷整合，這為我國引進(jìn)國外領(lǐng)先技術(shù)和現(xiàn)金管理帶來機(jī)遇，通過合作并購，加強(qiáng)對外溝通，相互抱團(tuán)取暖實現(xiàn)利益最大化。（4）新能源汽車投資大，進(jìn)入壁壘高。新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，科技含量高、投資成本高、投資回報期長，有著很高的進(jìn)入壁壘，普通小企業(yè)無法

5、承受該領(lǐng)域的風(fēng)險不會輕易進(jìn)軍該領(lǐng)域。比亞迪公司面臨的威脅：（1）國內(nèi)新能源汽車同行業(yè)競爭。新能源汽車作為我國新興產(chǎn)業(yè)，具有低碳環(huán)保、節(jié)能減排的優(yōu)勢，在國家積極推動下蓬勃發(fā)展，步入成長期的新能源汽車企業(yè)為擴(kuò)大市場占有率，同行業(yè)競爭十分激烈，眾泰知豆、北汽E150EV近年來銷量走俏，對比亞迪新能源汽車構(gòu)成威脅。（2）國際汽車市場競爭激烈。國外新能源汽車近年來為搶占國內(nèi)市場，正積極地打開中國銷路，例如針對中檔汽車人群的豐田、本田日本品牌，針對中高檔汽車消費人群的大眾德系品牌，以及針對高檔汽車消費人群的特斯拉

6、美國品牌。（3）短期內(nèi)新能源汽車無法逾越傳統(tǒng)汽車。一方面，人們對耗用柴油、汽油燃料的傳統(tǒng)汽車使用已久，需要時間了解、接納、習(xí)慣新型燃料汽車，因此，新能源汽車銷路的打開仍需時日；另一方面，充電樁的建設(shè)尚不完善，介于此，人們可能放棄購買插電式汽車的想法。比亞迪新能源汽車的優(yōu)勢：（1）生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先。比亞迪早在2008年涉足新能源汽車行業(yè)，成為我國國內(nèi)首家有能力有資質(zhì)研發(fā)制造新能源汽車的優(yōu)秀企業(yè)，比亞迪前期電池業(yè)務(wù)帶來的豐厚的收益保障了企業(yè)轉(zhuǎn)型所需的資本，比亞迪一方面有著很強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊、生產(chǎn)技

7、術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，另一方面通過日本進(jìn)口核心生產(chǎn)部件、與德國企業(yè)合資合作，獲得更多地先進(jìn)設(shè)備和領(lǐng)先技術(shù)，為日后新能源汽車的發(fā)展做好鋪墊。（2）產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)垂直整合以實現(xiàn)成本領(lǐng)先。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，上中下游間一般分工明確。比亞迪通過對電池、IT、汽車等子公司的垂直整合，如子公司生產(chǎn)的電池可以用于新能源汽車，而IT技術(shù)也可用于新能源汽車的生產(chǎn)，收購上游鋰礦，將各個行業(yè)統(tǒng)籌起來，通過垂直整合，比亞迪將資金進(jìn)行優(yōu)化分配，降低企業(yè)成本，有著同行業(yè)無法比擬的成本競爭優(yōu)勢，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤，如表5.2，和訊網(wǎng)評估了比亞

8、迪和同行業(yè)盈利能力。（3）比亞迪新能源汽車性價比高，市場占有率極高。首先，電池是新能源汽車的核心部件，電池蓄電續(xù)航能力是汽車電池最重要的檢測標(biāo)準(zhǔn)，而比亞迪新能源汽車的續(xù)航能力遠(yuǎn)超其他品牌，這一技術(shù)優(yōu)勢使得比亞迪在市場上極具吸引力，人們更加偏好續(xù)航能力強(qiáng)的比亞迪；其次，比亞迪汽車長期以來走中低端路線，具有相當(dāng)龐大的客戶群，隨著充電樁的不斷完善，比亞迪新能源汽車市場從公共用車、出租車領(lǐng)域擴(kuò)大至私人用車領(lǐng)域，市場占有率極高。（4）自主研發(fā)能力強(qiáng)，企業(yè)具有活力。