改線涵洞接長(zhǎng)施工設(shè)計(jì)方案

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1、寶成改線涵洞接長(zhǎng)施工方案一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)（1）鐵二院西成客運(yùn)專線設(shè)計(jì)文件（2）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）（3）《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（4）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)【2012】280號(hào)）和《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（5）《鐵路工程建設(shè)安全生產(chǎn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與施工現(xiàn)場(chǎng)施工安全操作規(guī)程使用手冊(cè)》（6）《西安鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（西鐵運(yùn)【2013】9號(hào)）（7）《西安鐵路局建設(shè)工程鄰近營(yíng)業(yè)線施工物理隔離管理防護(hù)辦法》西鐵建函【20

2、12】110號(hào)文件（8）普通140Km/h鐵路相關(guān)的驗(yàn)標(biāo)、指南和技術(shù)規(guī)程。2、編制原則（1）確保既有線行車安全。（2）最大限度地減少對(duì)既有線鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾。（3）上級(jí)部門要求的總體工期、安全質(zhì)量目標(biāo)。37（4）遵循設(shè)計(jì)文件的原則。認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。（5）嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。（6）遵循本企業(yè)貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理

3、體系在本項(xiàng)目工程中自始至終得到有效運(yùn)行。（7）少上大型機(jī)械設(shè)備的原則。3、編制目的鄰近既有寶成線施工，存在有列車撞擊、人員機(jī)械材料侵限、對(duì)沿線各種管線造成破壞及影響既有線結(jié)構(gòu)移動(dòng)的危險(xiǎn)因素。依據(jù)鐵道部和西安鐵路局有關(guān)規(guī)定、要求制定本專項(xiàng)方案，采取有效措施，規(guī)范既有線施工安全管理行為，避免或最大程度地預(yù)防事故案件的發(fā)生，確保既有線行車安全。二、工程概況1、工程概況本段共設(shè)有兩處涵洞接長(zhǎng)為排洪而設(shè)，第一處位于上行線路里程K334+870采用1-2.0m鋼筋混凝土蓋板涵與既有線對(duì)接，涵洞接長(zhǎng)8.9m；第二處位于上行線路里程K336+316采用1-3.0m鋼筋混

4、凝土蓋板涵與既有線對(duì)接，接長(zhǎng)涵洞23m；接長(zhǎng)涵洞區(qū)域均位于既有線37上行線側(cè)，接長(zhǎng)涵洞總長(zhǎng)度31.9m。三、施工影響范圍及工期安排1、施工影響范圍影響范圍:K334+850～K334+920上行；K336+296～K336+336上行2、施工期對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響寶成改線路基涵洞接長(zhǎng)施工過(guò)程中存在危及既有線行車安全的風(fēng)險(xiǎn)。具體見(jiàn)表3-1涵洞接長(zhǎng)施工對(duì)既有線的影響及對(duì)策表。表3-1涵洞接長(zhǎng)施工對(duì)既有線的影響及對(duì)策表序號(hào)施工項(xiàng)目可能造成的影響擬采取的措施1基底開(kāi)挖換填挖斷地下管線、影響行車安全施工前探明地下管線，并做好管線改移或采取管線保護(hù)措施。2影響既有路基穩(wěn)定

5、雨季對(duì)開(kāi)挖面采用棚布覆蓋，及時(shí)排水。連續(xù)快速施工，開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行換填施工。現(xiàn)場(chǎng)專職防護(hù)員盯控，出現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)采用鋼板樁防護(hù)進(jìn)行處理。迅速進(jìn)行基礎(chǔ)施工，拆模后及時(shí)進(jìn)行基坑回填。3機(jī)械作業(yè)機(jī)械設(shè)備侵限一機(jī)一人防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員保持聯(lián)系暢通，列車接近時(shí)提前停止作業(yè)。4基礎(chǔ)回填壓實(shí)作業(yè)影響既有路基和線路穩(wěn)定嚴(yán)禁采用大型壓實(shí)設(shè)備，采用小型振動(dòng)平板夯機(jī)壓實(shí)。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員保持聯(lián)系暢通，列車接近時(shí)提前停止作業(yè)。5施工人員施工人員誤上線，人身安全事故采用鋼管竹排架和鋼管綠幕網(wǎng)物理隔離。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員保持聯(lián)系暢通，列車接近時(shí)提前下線。6材料堆

6、放材料及施工廢棄物侵限采用鋼管竹排架和鋼管綠幕網(wǎng)物理隔離。專人負(fù)責(zé)材料堆放和線路巡查，嚴(yán)防材料侵限。373、施工安全風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別及措施3.1、施工安全風(fēng)險(xiǎn)源表3-2施工安全風(fēng)險(xiǎn)源區(qū)域、場(chǎng)所、過(guò)程涵洞施工危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故/事件過(guò)程、活動(dòng)影響鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)級(jí)別施工前未開(kāi)挖探溝鐵路行車事故涵洞基礎(chǔ)施工高清表時(shí)挖斷電力、通訊、信號(hào)電纜或損壞既有設(shè)備鐵路行車事故涵洞施工清表高營(yíng)業(yè)線旁砍伐樹(shù)木侵入鐵路的限界，或撞擊鐵路接觸網(wǎng)鐵路行車事故涵洞施工清表高涵洞基地開(kāi)挖換填時(shí)，挖斷電力、通訊、信號(hào)電纜或損壞既有設(shè)備鐵路行車事故涵洞基礎(chǔ)施工高材料、料具、機(jī)械作業(yè)侵入鐵路的限界

7、鐵路行車事故涵洞施工高既有路基開(kāi)挖未及時(shí)加固或加固方法不當(dāng)坍塌涵洞基礎(chǔ)施工低機(jī)械作業(yè)未按規(guī)定設(shè)置隔離鐵路行車事故涵洞施工高3.2、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施嚴(yán)格執(zhí)行六不準(zhǔn)制度，即：施工組織方案未經(jīng)鐵路局審核不準(zhǔn)施工；施工單位未與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；無(wú)鐵路局發(fā)布的月度鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃不準(zhǔn)施工；設(shè)備管理單位的施工安全監(jiān)督員（或監(jiān)控干部）不到施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工；37施工單位的施工負(fù)責(zé)人、安全管理人員及施工監(jiān)理不到施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工；各種安全防護(hù)措施施工落實(shí)不到位不準(zhǔn)施工。便道和電力干線遠(yuǎn)離既有線，大型機(jī)械作業(yè)必須執(zhí)行“一人一機(jī)、來(lái)車停機(jī)”、夜間施工列

8、車接近時(shí)停止機(jī)械照明及施工進(jìn)度。4、施工進(jìn)度安排寶成改線涵洞接長(zhǎng)施工計(jì)劃于201