重載鐵路連續(xù)剛構(gòu)0號段托架施工技術(shù)

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1、重載鐵路連續(xù)剛構(gòu)0#段托架施工技術(shù)劉小鋒（中鐵十七局四公司中南通道5標橋分部山西省石樓縣032500）摘要：本文以預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)施工理論為基礎(chǔ)，針對龍交河大橋(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)0#段實際施工，分析了0#段施工所面臨的問題，提出了采用托架法進行施工，并且探討了托架法施工對本橋0#段施工的優(yōu)點及可行性。首先根據(jù)本橋0#段的相關(guān)設(shè)計要求對托架法施工進行方案設(shè)計；然后對外托架設(shè)計方案進行全方位的受力分析及檢算，論證該托架設(shè)計方案在理論上的可行性；最后對按方案要求安裝就位的托架進行現(xiàn)場預(yù)壓，實踐證明該托架方案達到了運用

2、于實際施工的要求。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)、托架、施工、設(shè)計1、工程概況山西中南部鐵路通道龍交河大橋(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)起止里程DK199+151.77～DK199+329.47，全長177.7m，梁體總重8403t。本橋為雙線軸重30t的重載鐵路橋梁，全部位于直線上，設(shè)計坡度為5.7‰。箱梁為單箱單室、直腹板、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，中支點處梁高6.5m。主梁共47個梁段，其中0#梁段12m，頂板寬度為11.4m，厚1.0m，局部變薄為0.5m；底板寬7.6m，局部變窄為6.6m，底板厚度由1.0m變化至0.92m；腹板厚度由

3、1.6m變化為1.1m；橫隔板厚1m，設(shè)置過人孔。0#段頂面設(shè)2%的橫坡，腹板設(shè)通氣孔，翼緣板設(shè)泄水孔。0#段內(nèi)設(shè)置縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力筋體系。2、0#段托架法施工的優(yōu)點及特點預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注法施工連續(xù)梁，0#段一般采用支架法或托架法進行現(xiàn)澆。因本橋主墩分別為51.5m和67m，若采用支架法施工，耗費鋼管較多，搭設(shè)支架比較耗費工期及人力，且支架穩(wěn)定性較差，支架受力后彈性變形及非彈性變形均較大，這對工程安全、質(zhì)量都有極不利影響，而采用托架法施工則避免了這些不利因素。采用托架法施工，需經(jīng)過嚴密的托架受力計算，且在托架安裝完成后需進

4、行預(yù)壓，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果調(diào)整模板，設(shè)置預(yù)拱值后，方可進行0#段施工，可保證施工的安全和質(zhì)量。3、托架的設(shè)計3.1外托架設(shè)計墩身施工時預(yù)埋鋼板盒子，盒子與墩身鋼筋焊接牢靠，精確定位，墩身鋼筋如有切斷應(yīng)作補強；順橋向穿兩根Φ25精軋螺紋鋼預(yù)施1.2倍水平力?？v梁采用3片I32a工字鋼，牛腿采用I32a工字鋼，斜角34°。在縱梁上橫橋向鋪設(shè)3道I20a工字鋼作為分配梁，外支架為[10槽鋼整體桁架，在現(xiàn)場加工成整體，整體起吊安裝，桁架需要設(shè)置兩排對拉桿，以抵消水平分力。模板體系均采用木模，面板為厚度1.5cm的竹膠板，肋木為10×10cm的方木。3.

5、2內(nèi)托架設(shè)計6在橋墩橫向每側(cè)預(yù)埋兩個I32a的工字鋼牛腿，兩側(cè)縱梁在箱梁中心線處焊接接牢，以抵消相互的水平力。主縱梁上設(shè)置I20a工字鋼分配梁，最大間距80cm，在分配梁上設(shè)置扣件鋼管支架，注意扣件鋼管支架必須設(shè)置可靠的剪刀撐，以抵消內(nèi)倒角傳過來的水平分力。托架具體結(jié)構(gòu)詳見圖1。圖1托架結(jié)構(gòu)示意圖4、托架受力分析及檢算梁部砼荷載，墩壁以上部分由墩壁承擔(dān)，墩壁以外由外托架承擔(dān)，墩壁以內(nèi)由內(nèi)托架承擔(dān)。在此針對該托架設(shè)計方案中外托架進行全方位的受力分析及檢算如下，其中荷載取混凝土容重：2.6t/m3；施工平臺、防護等附屬荷載：1kpa；施工荷載

6、：2kpa，以下檢算中已考慮。4.1桁架受力分析桁架采用雙拼[10槽鋼，支對支焊接，間距100cm+3×160㎝+100㎝，托架牛腿及縱梁采用3道I32a工字鋼，分配梁采用3道I20a工字鋼。第一次澆筑至懸臂部分底板上倒角，第二次澆筑完剩余部分。根據(jù)梁體截面形式，腹板處及底板處縱向斷面，如圖2。圖2荷載截面圖根據(jù)斷面形式，以桁架為支座，把方木梁當(dāng)成整體作受力桿件分析如下：腹板處q=4.24×26=110.24KN/m，實際取125KN/m；底板處q=3.3×26=85.8KN/m，實際取100KN/m。6圖3桁架受力分析圖根據(jù)圖3分析得：

7、方木梁整體最大彎矩為21.8KN·m；方木梁整體最大剪力為83.1KN；桁架受力最大的為（由左往右）43.2KN、165KN、162KN、162KN、165KN、43.2KN。4.2縱梁受力分析將I20a工字鋼橫梁當(dāng)作整體桿件作受力分析，把桁架的支反力作為通過I20a工字鋼橫梁傳遞至縱梁的集中荷載。根據(jù)各桁架支反力得出20a工字鋼橫梁荷載分部及彎矩、剪力圖，如圖4。圖4縱梁受力分析圖根據(jù)圖4分析得：Ι20a工字鋼橫梁整體最大彎矩為50.4KN·m；Ι20a工字鋼橫梁整體最大剪力為111KN；縱梁整體支反力為：259.2KN、222KN、2

8、59.2KN。4.3桁架簡化受力分析把桁架簡化成水平桿件，以3根Ι20a工字鋼分配梁為支點，進行受力分析：根據(jù)圖2中腹板縱斷面圖中數(shù)據(jù)計算相應(yīng)荷載計算如下：6q1=（1.37+1.5）×26=