JTJ034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(附條文說明).pdf

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1、關(guān)于發(fā)布《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）的通知交公路發(fā)[2000]278號各省、自治區(qū)交通廳，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市交通局，其它有關(guān)單位：現(xiàn)批準發(fā)布《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000），作為行業(yè)標準，自2000年10月1日起施行。1993年發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）同時廢止。該標準由交通部公路科學研究所主編并負責解釋，人民交通出版社出版。請各單位在實踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告交

2、通部公路科學研究所，以便修訂時參考。中華人民共和國交通部2000年6月2日前言80年代，我國公路建設開始進入以高速公路為代表的新歷史時期。為滿足新時期公路建設的需要，1985年交通部發(fā)布了第一版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-85）。在總結(jié)我國初期高速公路和一級公路基層施工實踐和路面使用性能的基礎上，1993年交通部又發(fā)布了第二版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）。五年實踐證明，凡認真貫徹該施工技術(shù)規(guī)范的不同等級公路路面的基層，都取得了良好的技術(shù)效果，路面的整體承載能力明顯提高，避免了由

3、于基層質(zhì)量不好引起的路面早期損壞現(xiàn)象。同時，也積累了較多的基層施工經(jīng)驗。隨著國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，我國公路交通狀況又產(chǎn)生了明顯變化，交通量增長很快，www.17jzw.com重載卡車數(shù)量顯著增加，超載車輛比較普遍。新交通狀況對路面基層提出了更高的技術(shù)要求。近幾年施工的某些高速公路，為提高路面的整體質(zhì)量，對于底基層，也用集中廠攔法和攤鋪機攤鋪半剛性材料；在半剛性基層養(yǎng)生結(jié)束后的不同時間，用路面鉆機鉆取試件，進一步檢驗基層的整體性，都取得了良好效果。上述新情況是修訂《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）和制

4、定本規(guī)范的主要依據(jù)。本次修訂的主要內(nèi)容有：將術(shù)語單列一章；調(diào)整了材料篩分的篩孔尺寸，使這與《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032）一致；基層分兩層施工時，均用攤鋪機攤鋪混合料；提高了二級公路路面基層材料和工藝水平的要求；提高了基層材料強度標準，以適應重載車輛www.17bzw.cn多的公路；增加了基層養(yǎng)生結(jié)束后用鉆機鉆取試件，以檢驗基層的整體性。我國幅員遼闊，各地區(qū)的氣候、交通、材料、施工技術(shù)和其他自然條件有很大差異，一本統(tǒng)一的施工技術(shù)規(guī)范難于適應各地區(qū)的具體條件，在執(zhí)行本規(guī)范時，對本規(guī)范未作規(guī)定或未作明確規(guī)定

5、的技術(shù)內(nèi)容，應總結(jié)實踐經(jīng)驗，作出補充規(guī)定。請各有關(guān)單位將執(zhí)行本規(guī)范中所發(fā)現(xiàn)的問題和意見函告交通部公路科學研究所（地址：北京西土城路8號，郵編：100088），以便下次修訂時參考。www.17jzw.net主編單位：交通部公路科學研究所主要起草人：沙慶林www.3x888.com1總則1.0.1為適應我國公路建設需要，建成質(zhì)量符合要求的公路路面基層，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的面層過早破壞現(xiàn)象，特制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建各級公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青）路面或柔性（柔性基層瀝

6、青或中級）路面的基層和底基層施工。1.0.3本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。1.0.4用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應符合國家標準《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092）。1.0.5用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應符合國家標準《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97）和本規(guī)范。1.0.6凡有可能改建提高等級的中級路面，都應采用本規(guī)范中的基層結(jié)構(gòu)作為主要承重層，

7、其上可用砂礫土、石屑土、砂土等材料做磨耗層。1.0.7墊層的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應符合本規(guī)范對同類材料的底基層的規(guī)定。1.0.8本規(guī)范采用重型擊實試驗方法的最大干密度作為標準干密度。1.0.9本規(guī)范涉及的試驗方法應符合交通部現(xiàn)行有關(guān)試驗規(guī)程的規(guī)定。2術(shù)語2.0.1基層base直接位于瀝青面層下、用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承重層或直接位于水泥混凝土面板下、用高質(zhì)量材料鋪筑的一層稱做基層。基層可以是一層或兩層，可以是一種或兩種材料。2.0.2底基層subbase在瀝青路面基層下、用質(zhì)量較次材料鋪筑的次要承重層或在水

8、泥混凝土路面基層下、用質(zhì)量較次材料鋪筑的輔助層稱做底基層。底基層可以是一層或兩層以上，可以是一種或兩種材料。2.0.3細粒土finegrainedsoilwww.17jzw.com顆粒的最大粒徑小于9.5mm，且其中小于2.36mm的顆粒含量不少于90%（如塑性指數(shù)不同的各種粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。2.0.4中粒土mediumgrainedso