Jtj034s（公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（條文說明））

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1、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-93條文說明目錄1?總則2.水泥穩(wěn)立土2.1一般規(guī)定2.2材料2.3混合料組成設(shè)計(jì)2.4路拌法施工2.5中心站集中拌和（廠拌）法施工2.6養(yǎng)生及交通管制2.8其它3.石灰穩(wěn)定土3.1一般規(guī)定3.2材料3.3混合料組成設(shè)計(jì)3.4路拌法施工3.5中心站集中拌和（廠拌）法施工3.7養(yǎng)生及交通管制3.8其它4.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土4.1一般規(guī)定4.2材料4.3混合料組成設(shè)計(jì)4.4路拌法施工4.5中心站集屮拌和（廠拌）法施工4.7養(yǎng)牛及交通管制4.8其它5.級配碎石5.1一?般規(guī)定5.2材料5.3路拌法施工6.級配礫石6.1—般規(guī)定6.2材料6.3施工7.填隙碎石7.

2、1一般規(guī)定7.2材料7.3施工2.質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收8.4質(zhì)量管理&5檢查驗(yàn)收附錄A修訂說明原中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（以F簡稱原規(guī)范）是1986年10月1日由交通部批準(zhǔn)實(shí)行的,編號JTJ034-85,實(shí)行6年多以來，對指導(dǎo)我國公路路面基層施工，保證路而質(zhì)量起到了很大作用。1991年交通部決定對原規(guī)范進(jìn)行修訂。由交通部公路科學(xué)研究所負(fù)責(zé)修訂T作。対原規(guī)范的主要修訂如下：1.為了適應(yīng)我國高速公路和一級公路建設(shè)迅速發(fā)展的需要，本規(guī)范對原規(guī)范作了某些必要的補(bǔ)充和修改，如下：對于高速公路和一級公路，為了保證半剛性材料層與其下半剛性材料層之間不會留下素十?夾層，除直接鋪在土

3、基上的半剛性材料層可以采用路拌法施工外，其上各個(gè)半剛性材料層都必須采用集中廠拌法施工。這不是說對于二級公路不需要這樣做，而是因?yàn)槲覈?dāng)前的機(jī)械水平還達(dá)不到二級公路的基層都用集中廠拌法施工，但在可能的情況下，也應(yīng)采用廠拌法施工。為了保證面層頂面的標(biāo)高和面層的厚度，以及為了在開放交通后瀝青面層的平整度不會較快變壞，高速公路和一級公路的基層混合科應(yīng)使用攤鋪機(jī)攤鋪。為了減少基層混介料在拌和、運(yùn)輸和攤鋪過程屮的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,減少扌丫：和機(jī)和攤鈾機(jī)的磨損，以及為使基層具有較髙的平整度，將用作髙速公路和二級公路的基層集料的最大粒徑縮小到方孔篩30mmo為了減輕水泥穩(wěn)定級配集料的收縮性和增強(qiáng)其抗沖刷能力，

4、當(dāng)將其用作高速公路和一級公路的基層時(shí)，對原集料的顆粒組成范圍提出了較嚴(yán)格的要求。2.原規(guī)范中三類半剛性材料的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)是針對高速公路、-?級公路、二級公路和三、卩q級公路分別提出的，即分為四個(gè)等級。本規(guī)范將高速公路和一級公路歸成一個(gè)等級，將二級和二級以下的公路歸成另一個(gè)等級，并分別針對這兩個(gè)不同等級規(guī)定了強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。3.根據(jù)最新實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對石灰粉煤灰集料混介料的7天齡期抗壓強(qiáng)度作了適當(dāng)調(diào)整。為使各單位在使用《公路路面基層池工技術(shù)規(guī)范》時(shí)?，正確理解和執(zhí)行條文規(guī)處，按本規(guī)范的條款順序?qū)δ承l款作了必要的條文說明。1總貝IJ1.0.1實(shí)踐證明，無論是對于瀝青路面還是水泥混凝土路面，影響英使用性能和使用

5、壽命的最關(guān)鍵因索是基層的材料和質(zhì)量。新建高速公路利其他公路產(chǎn)牛的一些早期破壞都與基層質(zhì)量不好有關(guān)。1.0.3在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中有一層強(qiáng)度滿足規(guī)定要求的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層，R其厚度大于或等于15cm時(shí)*,稱半剛性路面。?其特性明顯不同于全是柔性材料層的瀝青路面。1.0.4有中央分隔帶的高速公路稱雙幅高速公路，無中央分隔帶的高速公路(先建了一半)稱單幅高速公路。1.0.6用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時(shí)，其技術(shù)耍求、施工方法和質(zhì)量管理均與《瀝青路向施工驗(yàn)收規(guī)范》GBJ92-93中的熱拌瀝青混合料和上拌下貫式路面中的下貫部分相同。所以在本規(guī)范中不再列出。國內(nèi)以往習(xí)用的手摸片石、拳石和干壓碎

6、石等基層或底基層的技術(shù)性能不好，容易引起瀝青面層出現(xiàn)不規(guī)則裂縫和形變以及平整度不好，彫響路而使用質(zhì)雖和使用壽命。因此，在等級公路上不應(yīng)使用，本規(guī)范也不列出O1.0.7貧混凝土為以往的習(xí)慣名稱。在1986年的英國《公路工程技術(shù)規(guī)范》中稱做濕貧混凝土，并分成4個(gè)等級，其相應(yīng)的立方體試件(150X150X150mm)的7天齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等如下：標(biāo)號7天抗壓強(qiáng)度(Mpa)水灰比C7.54.50.6C107.50.6C15120.6C20150.6濕貧混凝十的施工與混凝十?相同，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB97-94《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》。強(qiáng)度與上述濕貧混凝土相似的水泥

7、穩(wěn)定級配集料，有的國家稱其為干貧混凝土，在上述英國規(guī)范中稱水泥結(jié)材料，其施工方法和質(zhì)量管理與本規(guī)范相同，英國水泥結(jié)材料也分成下列4個(gè)等級：拌和方法標(biāo)號立方體試件平均值7天擠壓強(qiáng)度(Mpa)單個(gè)值CBM14.5>2.5就地拌和或廠拌CBM27>4.5同上CBM310>6.5廠拌BM415>10廠拌在英國運(yùn)輸部1987年的部標(biāo)準(zhǔn)HD14/87《新路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》中，CBM1與C7.5濕貧混凝土對以互換用