汽車(chē)空調(diào)制冷原理

《汽車(chē)空調(diào)制冷原理》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、一般汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷工藝原理和家用空調(diào)＼冰箱等是一樣的．都離不開(kāi)四大件：壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流閥（毛細(xì)管）。主要的差異在與汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，而家電是由電機(jī)帶動(dòng)的詳細(xì)原理流程你查冰箱甚至是冷庫(kù)的制冷流程就可以了?車(chē)載空調(diào)
汽車(chē)空調(diào)制冷劑目前主要有兩種：一種是R12，另一種是R134a(HFC-134a)。R12歷史較長(zhǎng)且使用普遍，但氣內(nèi)含有的氯分子會(huì)破壞大氣層中的臭氧層，而導(dǎo)致溫室效應(yīng)。R134a不含氯分子，熱力性質(zhì)與R12相似，熱交換效率比R12優(yōu)越。使用R134a，汽車(chē)空調(diào)的基本部件變化不大，只是價(jià)格高一點(diǎn)，比較其它替代媒介，用R134a代替R12是目前

2、比較理想的選擇。

家用空調(diào)
空調(diào)器通電后，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機(jī)吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時(shí)軸流風(fēng)扇吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結(jié)為高壓液體。高壓液體經(jīng)過(guò)過(guò)濾器、節(jié)流機(jī)構(gòu)后噴入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸取周?chē)臒崃俊Ｍ瑫r(shí)貫流風(fēng)扇使空氣不斷進(jìn)入蒸發(fā)器的肋片間進(jìn)行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內(nèi)。如此室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到降低溫度的目的。

中央空調(diào)
全封閉式壓縮機(jī)的曲軸與特制耐氟電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸，裝于一公共密封機(jī)體內(nèi)，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)曲拐連桿的轉(zhuǎn)換使用汽缸內(nèi)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞運(yùn)

3、行到最高點(diǎn)后開(kāi)始下行，活塞腔壓力低于吸入腔（低壓）壓力時(shí)、吸入閥片打開(kāi)，壓縮后的高壓高溫氣體通過(guò)排氣管道進(jìn)入冷凝器，與散熱管外表面接觸而冷凝為常溫體，冷凝熱量由散熱管內(nèi)通過(guò)的冷卻水帶走，送到冷卻塔在擴(kuò)散到大氣中。由冷凝關(guān)地步流出的是高壓常溫制冷劑液體，經(jīng)過(guò)慮后進(jìn)入熱力膨脹閥，吸收大量熱量，蒸發(fā)器內(nèi)部通過(guò)的載冷劑水的溫度于是得意降低，蒸發(fā)吸熱后的制冷劑蒸汽重新機(jī)那如壓縮機(jī)再壓縮。如此連續(xù)循環(huán)，便可以向外界不停地輸送冷卻水。展開(kāi)其他相似回答(1)隱藏其他相似回答(1)車(chē)載空調(diào)汽車(chē)空調(diào)制冷劑目前主要有兩種：一種是R12，另一種是R134a(HFC-134a)。R12歷史較長(zhǎng)且使用普遍，但氣內(nèi)含

4、有的氯分子會(huì)破壞大氣層中的臭氧層，而導(dǎo)致溫室效應(yīng)。R134a不含氯分子，熱力性質(zhì)與R12相似，熱交換效率比R12優(yōu)越。使用R134a，汽車(chē)空調(diào)的基本部件變化不大，只是價(jià)格高一點(diǎn)，比較其它替代媒介，用R134a代替R12是目前比較理想的選擇。家用空調(diào)空調(diào)器通電后，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機(jī)吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時(shí)軸流風(fēng)扇吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結(jié)為高壓液體。高壓液體經(jīng)過(guò)過(guò)濾器、節(jié)流機(jī)構(gòu)后噴入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸取周?chē)臒崃?。同時(shí)貫流風(fēng)扇使空氣不斷進(jìn)入蒸發(fā)器的肋片間進(jìn)行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內(nèi)。如此室內(nèi)空

5、氣不斷循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到降低溫度的目的。中央空調(diào)全封閉式壓縮機(jī)的曲軸與特制耐氟電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸，裝于一公共密封機(jī)體內(nèi)，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)曲拐連桿的轉(zhuǎn)換使用汽缸內(nèi)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞運(yùn)行到最高點(diǎn)后開(kāi)始下行，活塞腔壓力低于吸入腔（低壓）壓力時(shí)、吸入閥片打開(kāi)，壓縮后的高壓高溫氣體通過(guò)排氣管道進(jìn)入冷凝器，與散熱管外表面接觸而冷凝為常溫體，冷凝熱量由散熱管內(nèi)通過(guò)的冷卻水帶走，送到冷卻塔在擴(kuò)散到大氣中。由冷凝關(guān)地步流出的是高壓常溫制冷劑液體，經(jīng)過(guò)慮后進(jìn)入熱力膨脹閥，吸收大量熱量，蒸發(fā)器內(nèi)部通過(guò)的載冷劑水的溫度于是得意降低，蒸發(fā)吸熱后的制冷劑蒸汽重新機(jī)那如壓縮機(jī)再壓縮。如此連續(xù)循環(huán)，便可以向外界不停地輸送冷

6、卻水。??一）組成::汽車(chē)空調(diào)裝置的制冷系統(tǒng)都是采用蒸汽壓縮式制冷原理,它主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四個(gè)主要部件組成,并用管路連接成一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng).為了改善制冷系統(tǒng)的工作條件,保證制冷系統(tǒng)正?？煽康毓ぷ?在制冷系統(tǒng)中還設(shè)置一些輔助的部件,如排氣緩沖器、貯液器、干燥過(guò)濾器、易熔塞、制冷劑觀察視鏡、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、液體分離器、高低壓力繼電器、防霜繼電器等。如圖1—1所示（二）制冷原理1壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)將蒸發(fā)器低壓側(cè)（溫度約為0℃、氣壓約為0.15MPa）的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫（約70℃～80℃）、高壓（約1.5MPa）的氣態(tài)制冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。2冷凝過(guò)程：送往冷

7、凝器的過(guò)熱氣態(tài)制冷劑，在溫度高與外部溫度很多時(shí)，向外散熱進(jìn)行熱交換，制冷劑被冷凝成中溫，壓力約為1.0Mpa～1.2Mpa的液態(tài)制冷劑。3膨脹過(guò)程：冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥使制冷劑流過(guò)空間體積增大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫（約-5℃）、低壓（約為0.15MPa）的濕蒸汽，以便進(jìn)入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。在膨脹過(guò)程同時(shí)進(jìn)行流量控制，以便供給蒸發(fā)器所需的制冷劑，從而達(dá)到控制溫度的目的。3蒸發(fā)過(guò)程：液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪?/p>