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1、大同至西安鐵路客運專線X標(biāo)段（無砟軌道施工組織）目錄1編制依據(jù)12編制范圍13工程概況14技術(shù)特點25工藝流程25.1CPⅢ網(wǎng)布置25.1.1建立基樁控制網(wǎng)（CPIII）25.1.2基樁控制網(wǎng)（CPIII）布設(shè)方法25.1.3基樁控制網(wǎng)（CPIII）測量25.1.4CPIII高程測設(shè)45.2防水層施工55.2.1施工準備55.2.2防水層施工65.3底座板施工75.3.1準備工作75.3.2清理及放樣75.3.3鋼筋綁扎及模板支立75.3.4混凝土澆筑75.4雙塊式軌枕、道床板鋼筋運輸及線間存放85.4.1雙
2、塊式軌枕、道床板鋼筋進場834大同至西安鐵路客運專線X標(biāo)段（無砟軌道施工組織）5.4.2雙塊式軌枕、道床板鋼筋線間存放105.5道床板施工115.5.1道床工作面清理、鋪設(shè)土工布、施工放線115.5.2道床板鋼筋鋪設(shè)125.5.3散布軌枕125.5.4工具軌及螺桿調(diào)節(jié)器的運送135.5.5抽檢工具軌145.5.6鋪設(shè)工具軌145.5.7組裝軌排145.5.8安裝螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤165.5.9安裝螺桿165.5.10道床板鋼筋安裝綁扎、接地焊接及絕緣性能測試175.5.11縱、橫向模板的安裝205.5.12軌
3、排精調(diào)225.5.13混凝土澆注及養(yǎng)護255.5.14模板及螺桿調(diào)節(jié)器的拆卸與倒運285.5.15竣工測量295.5.16工具軌的拆卸及倒運305.5.17封堵螺桿孔305.6注意事項306機具設(shè)備和勞力組織3234大同至西安鐵路客運專線X標(biāo)段（無砟軌道施工組織）7安全及文明環(huán)保施工措施337.1安全措施337.2文明環(huán)保施工措施3434大同至西安鐵路客運專線X標(biāo)段（無砟軌道施工組織）1編制依據(jù)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》（TB10621-2009）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）《鐵路混凝
4、土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB10005-25010）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10002.3-2005）《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基【2005】101號）《無砟軌道條件下ZPW-2000系列軌道電路傳輸特性關(guān)鍵參數(shù)技術(shù)條件（暫行）》（鐵科技【2006】188號）《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2006】）158號）《高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道橋梁地段》（通線【2011】2351-Ⅲ）2編制范圍適用于大西客運專線七標(biāo)四項目無砟軌道施工。改
5、DK477+352.43～DK497+170.42。3工程概況大西客運專線起始里程為DK477+352.43，結(jié)束于DK497+170.42。我管段位于七標(biāo)段洪洞跨汾河特大橋上。全長雙線19.82公里。均采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工藝。34大同至西安鐵路客運專線X標(biāo)段（無砟軌道施工組織）4技術(shù)特點CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系從上到下包括鋼軌、高彈性扣件、改進的帶有桁架鋼筋的雙塊式軌枕、現(xiàn)澆混凝土道床板和下部底座板等。5工藝流程5.1CPⅢ網(wǎng)布置5.1.1建立基樁控制網(wǎng)（CPIII）無砟軌道
6、施工前,應(yīng)完成基樁控制網(wǎng)（CPIII）的建立，基樁控制網(wǎng)布置成三維坐標(biāo)網(wǎng)，并與基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）或線路控制網(wǎng)（CPII）進行銜接。CPIII高程測量工作應(yīng)在CPIII平面測量完成后進行，并起閉于二等水準點?；鶚犊刂凭W(wǎng)（CPIII）最終為三維坐標(biāo)，即每個CPIII控制點集平面、高程于一體。5.1.2基樁控制網(wǎng)（CPIII）布設(shè)方法橋上基樁控制網(wǎng)（CPIII）分布于線路的兩側(cè)防護墻頂面，并設(shè)置在橋梁變形量最小的部位（即垂直于橋梁基座固定端的防護墻上），CPIII控制點設(shè)置在線路兩側(cè)防護墻的內(nèi)側(cè)，低于上表面1
7、0cm處。5.1.3基樁控制網(wǎng)（CPIII）測量基樁控制網(wǎng)（CPIII）測量使用全站儀自由設(shè)站，采用后方交會法進行施測。首先對所使用的儀器進行觀測前的橫軸與豎軸校驗（輸入校差后儀器內(nèi)部自動進行修正），同時需輸入觀測時環(huán)境溫度和氣壓值。同一測站不得少于2×4個CPⅢ34大同至西安鐵路客運專線X標(biāo)段（無砟軌道施工組織）控制點并進行不少于兩測回（度盤換置）觀測，后視方向聯(lián)系觀測數(shù)量不少于2×3個CPⅢ控制點，并做到在不同設(shè)站時每個CPⅢ控制點重疊觀測數(shù)量不少于3次，同時觀測視距不得大于150m。(自由設(shè)站如下圖示)
8、：60mCPIII基標(biāo)精密控制網(wǎng)平面布置及設(shè)站示意圖測站（自由站點）CPIII基標(biāo)控制點CPIII基標(biāo)縱向間距向CPIII點進行方向、角度和距離測CPIII基樁控制網(wǎng)測觀測完成后，采用專業(yè)軟件進行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)嚴密平差，并與基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）或線路控制網(wǎng)（CPII）進行銜接。橋梁上的CPIII基樁控制網(wǎng)測量，利用線路附近的CPI網(wǎng)或CPII網(wǎng)控制點，在線路內(nèi)引出3個標(biāo)準點（如下圖示），標(biāo)準點設(shè)在兩個
