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《畢業(yè)論文-滴滴打車、uber運營管理模式比較研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、滴滴打車、Uber模式比較研究摘要在中國的打車軟件市場，Ｕber的競爭對手滴滴，已經(jīng)拿下了超過90％的市場份額，更多拼車、專車相關(guān)的打車軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車軟件鼻祖的Uber和中國的滴滴在中國市場上有什么不同呢？本文將首先分開介紹滴滴模式與Uber模式，從滴滴、Uber介紹、市場定位、特點與優(yōu)勢、盈利模式、競爭策略等方面對比不同，再從兩者相異之處（接單與派單、補貼力度、共享經(jīng)濟(jì)視角）分析各自優(yōu)劣。關(guān)鍵詞：滴滴Uber模式競爭AbstractBecauseofpoortimeandnopartners,Ihavenotimetotranslateitinto
2、Chinese.TeacherLuo,pleaseforgiveme.KeyWords:DidiUbermodelcompetition35目錄SouthwesternUniversityofFinanceandEconomics1滴滴、Uber模式比較1摘要1Abstract11.背景31.1Uber，全球估值最高的打車軟件。31.2滴滴打車，2014年中國最火的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之一。41.3打車軟件價值分析52.滴滴模式62.1滴滴介紹62.2市場定位132.3滴滴特點與優(yōu)勢152.4盈利模式152.5競爭策略163.Uber模式173.1Uber介紹173.3Uber特
3、點與優(yōu)勢223.4盈利模式234.相異之處帶來的優(yōu)劣分析244.1接單與派單244.2補貼力度274.3共享經(jīng)濟(jì)視角29參考文獻(xiàn)31小組分工32351.背景從2012年開始，國內(nèi)的很多創(chuàng)業(yè)者受美國Uber獲得融資的啟發(fā)，開始來做各式各樣的打車APP。中國互聯(lián)網(wǎng)的copytoChina模式再一次發(fā)揮滴淋漓盡致。經(jīng)過2013年的一年混戰(zhàn)，在全國范圍內(nèi)做得規(guī)模大的差不多也就剩下了“快的”和“嘀嘀”?！班粥帧钡娜谫Y只能用灰常瘋狂來形容，A輪金沙江創(chuàng)投3000萬美元，后面騰訊又跟投了1500萬美金。年底的B輪，中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投6000萬美金，騰訊投了3000萬美金，再算上其他機構(gòu)
4、的，這輪”嘀嘀“差不多融了1億美金。要知道10年Uber的天使投資是125萬美金，11年A輪1100萬美金，12年的B輪是3700萬美金。不知道Uber聽到中國打車app的融資額后會有啥感想呢……另外，據(jù)說”快的打車”在阿里的撮合下，總共也有3000多萬美金的融資到賬。1.1Uber，全球估值最高的打車軟件。如果說目前最受關(guān)注的非上市美國互聯(lián)網(wǎng)公司有哪些，那么包括Uber就一定會被投資者提到。這家打車軟件的龍頭公司和閱后即焚軟件Snapchat并列為全美最受關(guān)注的非上市公司。而事實上，通過2014年6月共計12億美元的D輪融資，這家非上市公司的估值已經(jīng)高達(dá)驚人的182億
5、美元。超越了大量上市的互聯(lián)網(wǎng)公司，市值是美國版大眾點評Yelp的三倍，大數(shù)據(jù)龍頭Splunk的兩倍，比擁有魔獸和星際兩大系列全球最大的游戲公司動態(tài)暴雪的市值還大。從D輪融資的股東名冊中，我們看到了家喻戶曉的Blackrock,Fidelity，WellingtonManagement,GoogleVentures等。那么是什么讓這家成立僅僅五年的公司能夠獲得如此高的市值呢？首先讓我們看看Uber的應(yīng)用過程。一次完整的Uber使用過程大概是這樣的：打開應(yīng)用，輸入目的地信息，在加長林肯、凱迪拉克、寶馬、奔馳等之中選擇你中意的座駕，預(yù)訂完成后第一時間得到精確的預(yù)計到達(dá)時間、大
6、致的價格和35司機的實名信息，并可通過APP實時查看車輛行車路線。享受戴著白手套的司機彬彬有禮的服務(wù)，到達(dá)目的地后，綁定的信用卡將自動根據(jù)里程數(shù)扣款。與此同時，一封新郵件會即刻到達(dá)你的電子信箱，郵件列明了詳細(xì)的里程數(shù)和收費數(shù)，并附上行駛線路圖，是否繞了遠(yuǎn)路可一目了然。Uber對于打車商業(yè)模式的顛覆。美國幾乎所有的顛覆性行業(yè)都來自于一個點子。而Uber的創(chuàng)立也來自于一個有趣的想法：「一個按鈕，車即來到」。伴隨著這樣一個最初的想法，Uber的創(chuàng)始人卡拉尼克在2009年成立了這家互聯(lián)網(wǎng)叫車服務(wù)，最初做的是豪華叫車服務(wù)。在美國生活過的人可能知道，美國的出租車和豪華叫車服務(wù)（Ca
7、rService）是不同的，后者服務(wù)更好，也更加高端。而沒想到Uber這種打車軟件服務(wù)很快就獲得了用戶的好評，逐漸開始沖擊傳統(tǒng)的出租車業(yè)務(wù)。公司也出現(xiàn)了爆炸式的增長。2011年11月，Uber從門羅創(chuàng)投和高盛獲得投資時的估值還只有3.3億美元，兩年后到了2013年這個估值增長到了35億美元。而就在許多人認(rèn)為公司估值有巨大泡沫的時候，2014年的估值已經(jīng)突破了182億美元。Uber能夠橫空出世，正因為其解決了幾個叫車的痛點，也從商業(yè)模式上顛覆了打車行業(yè)。美國出租車的兩大問題：1）有許多非常糟糕的出租車體驗。包括司機糟糕的服務(wù)態(tài)度，繞路，載客
