船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的故障分析

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1、描述：伴隨著船舶現(xiàn)代化的發(fā)展，其主機(jī)遙控系統(tǒng)也開(kāi)始了飛速的高科技進(jìn)展，氣動(dòng)式是其開(kāi)始，然后換成了電動(dòng)式，而電子集成式的出現(xiàn)則是其的一個(gè)重大突破，與此同時(shí)，此系統(tǒng)的控制也愈見(jiàn)復(fù)雜，而因?yàn)檫@個(gè)原因，使得當(dāng)此系...　　摘要?伴隨著船舶現(xiàn)代化的發(fā)展，其主機(jī)遙控系統(tǒng)也開(kāi)始了飛速的高科技進(jìn)展，氣動(dòng)式是其開(kāi)始，然后換成了電動(dòng)式，而電子集成式的出現(xiàn)則是其的一個(gè)重大突破，與此同時(shí)，此系統(tǒng)的控制也愈見(jiàn)復(fù)雜，而因?yàn)檫@個(gè)原因，使得當(dāng)此系統(tǒng)伴發(fā)故障的時(shí)候，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而影響船舶的運(yùn)行計(jì)劃，而這就要求能夠快速準(zhǔn)確的找出船舶主

2、機(jī)遙控系統(tǒng)的故障原因，本此研究以MAN-B&W-L-MC/MCE為例，探討船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的故障?！　‖F(xiàn)代的船舶基本上都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，船舶的主機(jī)系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了高科技，而且發(fā)展較快，在其主機(jī)系統(tǒng)發(fā)展的歷程最早是氣動(dòng)式的控制系統(tǒng)，再到電動(dòng)式發(fā)展，如今已經(jīng)發(fā)展為電子集成氣動(dòng)式，甚至很多船舶已經(jīng)使用了微機(jī)氣動(dòng)式的控制系統(tǒng)。主機(jī)遙控系統(tǒng)是現(xiàn)代化船舶的核心技術(shù)，此系統(tǒng)是微機(jī)控制的，集控室等于主機(jī)之間的信號(hào)交流，系統(tǒng)控制的內(nèi)容多且繁雜，其邏輯關(guān)系是人腦所不能理清楚的。正是因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)的復(fù)雜性，一旦船舶的主機(jī)發(fā)生了故

3、障，一時(shí)間很難找到故障部位。而主機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，將會(huì)使主機(jī)不能正常啟動(dòng)，進(jìn)而威脅到船舶的正常運(yùn)行。船舶輪機(jī)管理人員只有掌握了各種現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)和原理，能對(duì)船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)有全面的專業(yè)知識(shí)，才能比較快速，準(zhǔn)確的做出分析與判斷，并且找到故障原因。船舶現(xiàn)代化的發(fā)展，要求能夠快速準(zhǔn)確的找出船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的故障原因。以下以MAN-B&W-L-MC/MCE為例分析船舶主機(jī)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障原因?！　?常見(jiàn)故障分析　　船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)經(jīng)常在啟動(dòng)時(shí)和換向時(shí)出現(xiàn)故障。附上船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖1?！　?.1啟動(dòng)故障分

4、析　　1）故障現(xiàn)象描述。拿MAN-B&W-L-MC/MCE主機(jī)遙控系統(tǒng)為例，在集控室利用空氣啟動(dòng)時(shí)，雖然機(jī)器的轉(zhuǎn)速?zèng)]有異常，但是卻不能正常啟動(dòng)點(diǎn)火裝置；　　2）測(cè)試確定故障現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，要啟動(dòng)船舶自動(dòng)安全裝置，將燃油斷開(kāi)停航檢測(cè)。經(jīng)常使用的辦法是根據(jù)控制原理對(duì)集控室等的氣動(dòng)裝置進(jìn)行逐一測(cè)試。先將操縱手柄推向啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)空氣在通向啟動(dòng)空氣導(dǎo)閥，同時(shí)通向燃油氣動(dòng)裝置，結(jié)果主機(jī)空氣啟動(dòng)轉(zhuǎn)速無(wú)異常，然后將操縱手柄推向滿標(biāo)位置，主機(jī)仍然不能啟動(dòng)。換閥進(jìn)行空氣換向?qū)ㄔ囼?yàn)，換閥處的燃油限制汽缸啟動(dòng)，向左推動(dòng)

5、活塞，導(dǎo)致左側(cè)的燃油限制汽缸釋放部門燃油，減少燃油入缸。啟動(dòng)完成之后，這一系列的限制裝置反向連續(xù)啟動(dòng)，最后由調(diào)速器調(diào)節(jié)供油量。文星期刊論文發(fā)表網(wǎng)如果閥門長(zhǎng)久使用老化，彈不起，將導(dǎo)致空氣從破裂處噴出，閥內(nèi)氣壓不足，難以啟動(dòng)油門限制位置，終導(dǎo)致主機(jī)啟動(dòng)不起。其他駕駛臺(tái)等的測(cè)試也如此進(jìn)行；　　3）確認(rèn)故障表象。經(jīng)過(guò)檢查，各種設(shè)備操作均正常，正車，倒車換向也正常，正車，倒車氣動(dòng)控制也正常，但是主機(jī)總是不能啟動(dòng)；　　4）分析故障原因。初步檢測(cè)船舶主機(jī)系統(tǒng)的氣動(dòng)控制和正車倒車換向正常，沖缸現(xiàn)象正常，最后可以確定船舶

6、主機(jī)故障發(fā)生在控油系統(tǒng)的某一元件上。見(jiàn)圖1，若B手柄（操作）從啟動(dòng)到滿標(biāo)的時(shí)候，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，閥63與64都回復(fù)到原來(lái)位置，后者引起管路2號(hào)不再通氣，同時(shí)控制油量停止的閥25在右邊。而其下面的位置保持通常，且電位器62電壓信號(hào)確立，而此時(shí)15若把停車指令解掉的話，主機(jī)將啟動(dòng)起來(lái)。如此推斷故障為圖1中編號(hào)15和25引起。若15引起，那么將沒(méi)油使用，那么噴油氣將嚴(yán)重缺油；若25引起，此時(shí)15仍然不能將指令解除，那么高壓油泵也不能維持正常狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)該排查應(yīng)急停車情況，最后對(duì)15和25進(jìn)行認(rèn)真的檢查，在檢查25

7、的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)其閥芯生銹在左邊，處理后主機(jī)可以恢復(fù)正常?！　?.2換向故障分析　　1）故障現(xiàn)象描述。船舶只能倒車啟動(dòng)，不能正車啟動(dòng)，而且不能進(jìn)行倒車正車換向；　　2）測(cè)試確定故障現(xiàn)象。根據(jù)前面對(duì)故障進(jìn)行分析的方法對(duì)駕駛臺(tái)，集控室和機(jī)旁的位置進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)船舶的主機(jī)系統(tǒng)均能倒車啟動(dòng)，但是所有的都是不能從倒車位置換向到正車位置；　　3）分析故障原因。依然根據(jù)前面的分析，出現(xiàn)故障的原因最可能是船舶主機(jī)系統(tǒng)的換向單元元件出現(xiàn)了問(wèn)題。從圖1主機(jī)遙控系統(tǒng)簡(jiǎn)圖可以看出：如果船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的一些關(guān)鍵元件出現(xiàn)了問(wèn)題，都可

8、能造成換向故障，如汽缸57，汽缸13及其他控制元件等，由于咬合不穩(wěn)或者復(fù)位出現(xiàn)問(wèn)題或者空氣分配不合理等。對(duì)于主機(jī)遙控系統(tǒng)閥件來(lái)說(shuō)，是最為可能發(fā)生故障的地方，針對(duì)故障，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行徹底檢查，可以依據(jù)氣路的行駛路向，首先檢查閥的相關(guān)情況，如果發(fā)現(xiàn)5卡死且在右方，可以斷定此是故障主因，因?yàn)榇藭r(shí)正車換向受到阻止使得57，13不能正常工作，檢查5，處理之后，系統(tǒng)則可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可以將這些故障經(jīng)過(guò)排查去掉?！　?要對(duì)船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)進(jìn)行日常管理維護(hù)