北環(huán)路站～東風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測方案

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1、鄭州市軌道交通2號線一期工程施工監(jiān)控量測實(shí)施方案（北環(huán)路站～東風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間）中國中鐵鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工監(jiān)控中心二○一三年十一月目錄目錄第一章總體概述-1-1.1工程概況-1-1.2地質(zhì)概況-2-第二章監(jiān)測方案-3-2.1監(jiān)測目的-3-2.2監(jiān)測范圍及內(nèi)容-3-2.3編制依據(jù)-4-2.4監(jiān)測的組織機(jī)構(gòu)-4-2.5監(jiān)測人員安排-5-2.6監(jiān)測工作原則-6-2.7監(jiān)測工作程序-6-2.8監(jiān)測工作重點(diǎn)-7-2.9監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)警值-7-2.10監(jiān)測頻率-8-2.11主要設(shè)備及精度要

2、求-8-2.12監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與傳輸-9-2.13影像資料-9-2.14監(jiān)測預(yù)警及應(yīng)對措施-10-2.15監(jiān)測信息反饋及工程對策-10-2.16監(jiān)測信息的提交-12-第三章監(jiān)測實(shí)施方法-13-3.1高程控制點(diǎn)-13-3.2洞內(nèi)外觀察-13-3.3地表隆陷-13-3.4地下管線沉降-15-3.5拱頂沉降-16-目錄3.6洞內(nèi)凈空收斂-16-3.7建筑物沉降-16-3.8觀測點(diǎn)平面坐標(biāo)測定-18-3.9各監(jiān)測項(xiàng)的初始值選取-18-3.10監(jiān)測點(diǎn)保護(hù)-18-3.11監(jiān)測點(diǎn)破壞補(bǔ)救措施-18-第四章擬投入

3、本區(qū)間的儀器設(shè)備及元器件-20-第五章監(jiān)測質(zhì)量保證措施-21-第六章監(jiān)測進(jìn)度保證措施-23-第七章監(jiān)測安全保證措施-24-7.1安全監(jiān)測體系及安全監(jiān)測責(zé)任制-24-7.2監(jiān)測安全保證措施-27-第八章交通設(shè)備情況-30-第九章監(jiān)測測點(diǎn)保護(hù)及破壞后恢復(fù)措施-31-第十章區(qū)間周邊建筑物裂縫調(diào)查-32-附圖北環(huán)路站～東風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)測測點(diǎn)布置圖鄭州市軌道交通2號線一期工程北環(huán)路站～東風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)控量測實(shí)施方案鄭州市軌道交通2號線一期工程施工監(jiān)控量測實(shí)施方案（北環(huán)路站～東風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間）第

4、一章總體概述1.1工程概況本工程為鄭州市軌道交通2號線一期工程北環(huán)路站～東風(fēng)路站區(qū)間，采用盾構(gòu)法施工。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，線路間距為13～15.5m。本段線路由于避繞東風(fēng)渠橋，設(shè)三條平曲線，曲線半徑分別為1000m、800m、1200m。本段區(qū)間覆土厚度為10.0m～19m，區(qū)間最小坡度2‰，最大坡度28‰。區(qū)間隧道在里程ZDK14+602.063處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道一處及泵房一處（聯(lián)絡(luò)通道與泵房結(jié)合布置）。本區(qū)間相鄰車站為北環(huán)路站和東風(fēng)路站，北環(huán)路站為兩層兩跨島式站臺車站、東風(fēng)路站為兩層

5、三跨島式站臺車站，均采用明挖法施工。本區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，盾構(gòu)從東風(fēng)路站始發(fā)，在北環(huán)路站接收。圖1.1鄭州市軌道交通2號線北環(huán)路站～東風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間站位圖-33-鄭州市軌道交通2號線一期工程北環(huán)路站～東風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)控量測實(shí)施方案1.2地質(zhì)概況1.2.1地形地貌工程場址位于鄭州市區(qū)北部，所處地貌單元為黃河沖積平原，地形起伏較小，地勢平坦，地面高程89.20-91.20m。1.2.2地層巖性根據(jù)野外鉆探編錄資料及原位測試資料，結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)成果，本場地勘探深度范圍內(nèi)地基土屬第四系（

6、Q）沉積地層，按其成因類型、巖性和工程性能共劃分為5個大層，13個工程地質(zhì)亞層。主要為人工填土、第四系全新統(tǒng)（Q4）粉土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂及中砂。1.2.3地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度本區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g；設(shè)計(jì)地震分組為第一組。區(qū)間場地屬較穩(wěn)定場地，適宜工程建設(shè)。1.2.4工程、水文地質(zhì)條件本區(qū)間場址距賈魯河較遠(yuǎn)，距離超過4.0km，但區(qū)間線路下穿東風(fēng)渠。雖然東風(fēng)渠經(jīng)過防滲襯砌處理，滲流量很小，但因線路下穿該水體，故其對該段影響不可忽視。在本區(qū)間深度范圍內(nèi)地下水類型為第四

7、系潛水。本場地地下潛水對混凝土具微腐蝕性，對長期浸水條件下的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，對干濕交替條件下的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。-33-鄭州市軌道交通2號線一期工程北環(huán)路站～東風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)控量測實(shí)施方案第二章監(jiān)測方案2.1監(jiān)測目的在盾構(gòu)掘進(jìn)期間對地鐵結(jié)構(gòu)工程及施工沿線周圍重要的地下、地面建(構(gòu))筑物、地面道路等實(shí)施變形等方面的監(jiān)測，為相關(guān)單位提供及時、可靠的信息用以評定地鐵工程在施工期間的安全性及施工對周邊環(huán)境的影響，并對可能發(fā)生的危及施工、周邊環(huán)境安全的隱患或事故及時

8、、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，以便及時采取有效措施消除隱患，避免事故的發(fā)生。監(jiān)測的數(shù)據(jù)和資料主要滿足以下幾方面的要求：（1）使相關(guān)單位能完全客觀真實(shí)地了解工程安全狀態(tài)和質(zhì)量程度，掌握工程各主體部分的關(guān)鍵性安全和質(zhì)量指標(biāo)，確保地鐵工程能按照預(yù)定的要求順利完成；（2）按照安全預(yù)警位發(fā)出預(yù)警信息，既可以對安全和質(zhì)量事故做到防患于未然，又可以對各種潛在的安全和質(zhì)量隱患做到心中有數(shù)；（3）通過監(jiān)測，掌握施工對地面建（構(gòu)）筑物的影響程度，用以修改設(shè)計(jì)參數(shù)，達(dá)到信息化設(shè)計(jì)目的。從某種意義來看，地鐵施工對周邊環(huán)境的影響比地鐵工