散客旅游時(shí)代下三亞旅游發(fā)展對(duì)策研究

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1、散客旅游時(shí)代下三亞旅游發(fā)展對(duì)策研究　　摘要：隨著散客旅游時(shí)代的到來(lái)，散客群體正在成為旅游市場(chǎng)的主力軍，散客旅游者更加追求消費(fèi)的個(gè)性化和多樣化，對(duì)市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量也更加挑剔。未來(lái)三亞與國(guó)內(nèi)外的旅游度假地對(duì)于散客旅游者的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日益加劇，三亞旅游業(yè)必須認(rèn)真思考如何更好地為來(lái)自全世界的散客提供高質(zhì)量的旅游服務(wù)。本文從散客旅游的需求特點(diǎn)入手，分析了三亞散客旅游市場(chǎng)中存在的問(wèn)題，提出了構(gòu)建并完善三亞旅游交通服務(wù)系統(tǒng)和旅游信息服務(wù)系統(tǒng)的相應(yīng)對(duì)策?！　￡P(guān)鍵詞：散客旅游；三亞；旅游服務(wù)；旅游交通系統(tǒng)　　近些年，中國(guó)旅游消費(fèi)者中散客的數(shù)量越來(lái)越大。在一些旅游發(fā)達(dá)地區(qū)，

2、散客在游客數(shù)量中的比例早已過(guò)半。比如，2008年，北京接待的散客數(shù)量占游客接待總量的80%左右。而根據(jù)三亞市假日辦的統(tǒng)計(jì)信息，2013年的春節(jié)黃金周期間三亞全市接待散客團(tuán)隊(duì)游客比例為66：34，散客比例連續(xù)6年超過(guò)團(tuán)隊(duì)游客，且散客比例逐年上升?？梢哉f(shuō)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)旅游業(yè)的散客旅游時(shí)代已經(jīng)到來(lái)?！　∪齺喿鳛橹袊?guó)唯一的熱帶海濱旅游城市，一直在中國(guó)游客旅游度假的目的地排名中居于前列。同時(shí)，隨著中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)隊(duì)伍的持續(xù)擴(kuò)大，中國(guó)游客已經(jīng)成為世界旅游業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的目標(biāo)客戶，越來(lái)越多的中國(guó)游客也開始對(duì)旅游服務(wù)有了更高的期許。中國(guó)游客已經(jīng)逐漸失去了對(duì)走馬觀

3、花式的團(tuán)隊(duì)旅游的興趣，適應(yīng)個(gè)性化需求的自由行、自駕游等旅游形式正在日益變得大眾化，散客群體將逐漸成為中國(guó)游客的主力軍。未來(lái)三亞必然將與國(guó)內(nèi)外的旅游度假地激勵(lì)爭(zhēng)奪有著多樣化需求的散客旅游者，三亞旅游業(yè)必須認(rèn)真思考如何更好地為來(lái)自全世界的散客提供高質(zhì)量的旅游服務(wù)?！　∫?、散客旅游的特點(diǎn)　　背包客、自駕車游客是散客的主要成員。不同于團(tuán)隊(duì)旅游的旅游者，散客尋求個(gè)性化、多樣化的旅游方式，往往自主設(shè)計(jì)旅游線路和制定旅游計(jì)劃，必要時(shí)也臨時(shí)參加旅行社的旅游線路，可隨時(shí)改變自己的旅游安排，行程安排比較隨意化。散客對(duì)旅游信息服務(wù)和旅游交通服務(wù)具有很高的需求。　　散客

4、旅游者的旅游活動(dòng)主要以一日游為主，一日游活動(dòng)的相關(guān)服務(wù)是散客對(duì)旅游目的地及旅游城市的最重要需求。一日游產(chǎn)品主要涉及旅游和交通兩大系統(tǒng)，它不同于普通的旅行社線路產(chǎn)品，具有很強(qiáng)的準(zhǔn)公共產(chǎn)品的屬性，一日游游客需要大量依托城市公共服務(wù)體系來(lái)完成消費(fèi)。成熟的旅游城市的一個(gè)顯著特點(diǎn)，就是它的散客旅游者眾多，一日游市場(chǎng)需求巨大?！　《?、三亞市散客旅游發(fā)展中存在的問(wèn)題　　自從2010年海南省建設(shè)國(guó)際旅游島上升為國(guó)家戰(zhàn)略以來(lái)，三亞旅游的知名度又一次得到大幅提升，入島游客數(shù)量激增。春季期間三亞度假旅游的報(bào)價(jià)甚至一度高于東南亞旅行團(tuán)的報(bào)價(jià)，但內(nèi)地游客赴三亞旅游度假的熱

5、情依然不減?？梢?，三亞旅游業(yè)仍處于快速發(fā)展的歷史階段上。而且，散客旅游者所占比重越來(lái)越大，僅在2013年春節(jié)黃金周中，三亞市就接待散客37.2萬(wàn)人次?！　〉瑫r(shí)，近些年來(lái)三亞旅游市場(chǎng)經(jīng)常會(huì)爆出一些負(fù)面消息，尤其是每逢旅游旺季，三亞的餐飲、住宿、旅游購(gòu)物價(jià)格暴漲，部分旅游經(jīng)營(yíng)者以次充好、故意模糊報(bào)價(jià)等宰客行為抹黑了三亞的旅游形象，也嚴(yán)重影響了三亞的城市形象和國(guó)際聲譽(yù)。隨著三亞接待的散客數(shù)量逐漸超過(guò)了團(tuán)隊(duì)游客數(shù)量，三亞旅游行業(yè)面對(duì)散客時(shí)代的到來(lái)，明顯還沒有做好充分準(zhǔn)備，已經(jīng)暴露出了越來(lái)越多的問(wèn)題?！　。ㄒ唬┗A(chǔ)設(shè)施薄弱，沒有建立起方便快捷的旅游交通系

6、統(tǒng)　　三亞城市規(guī)模小，沿三亞灣與大東海的海岸線呈帶狀分布，主要景點(diǎn)與市區(qū)的住宿區(qū)有一定的距離；亞龍灣片區(qū)與吉陽(yáng)鎮(zhèn)及三亞主城區(qū)彼此獨(dú)立，距離較遠(yuǎn)，交通往來(lái)不便；市區(qū)主要道路狹窄，而商業(yè)區(qū)又集中于解放路附近；市政基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，市區(qū)道路的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，遇到大雨天氣極易積水。另外，近些年本地居民私家車擁有量的大幅提高，而三亞市區(qū)又缺乏停車場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，更加重了三亞市交通系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，即使在旅游淡季的上下班時(shí)間段里，三亞市內(nèi)交通也極易擁堵，更不用說(shuō)到了旅游旺季，大量游客的到來(lái)使得三亞市區(qū)的交通系統(tǒng)幾乎變得擁堵常態(tài)化。　　其次，三亞市公共交通系統(tǒng)基

7、礎(chǔ)薄弱。三亞市公交車的車況普遍較為老舊，司乘人員的工資標(biāo)準(zhǔn)不高，服務(wù)態(tài)度較差；很多公交車線路因?yàn)槿鄙偎緳C(jī)，而導(dǎo)致班次減少，民眾等車時(shí)間延長(zhǎng)；另外，三亞公交站臺(tái)設(shè)備陳舊簡(jiǎn)單，沒有旅游城市應(yīng)有的建筑特色，站牌及廣告欄信息量少，公交系統(tǒng)沒有足夠的資金來(lái)實(shí)現(xiàn)更加高效便捷的電子信息化站牌系統(tǒng)?！　≡俅?，作為公交系統(tǒng)的有力補(bǔ)充的出租車市場(chǎng)也缺乏規(guī)范，出租車公司份錢居高不下，司機(jī)工作壓力大；出租車數(shù)量在旅游旺季明顯不足，也造成部分出租車拒載、加價(jià)的行為層出不窮。同時(shí)，旅游“黑車”與非法的一日游公司大肆招攬生意，屢禁不止?！　∩⒖吐糜位顒?dòng)的開展，非常依賴旅游目的

8、地的市政交通服務(wù)。三亞市的基礎(chǔ)設(shè)施條件薄弱，而旺季和淡季游客數(shù)量又比較懸殊，更加劇了市政交通體系在旅游旺季的負(fù)擔(dān)，造成了旅游交通服務(wù)的質(zhì)