水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

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1、水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制摘要：近些年我國(guó)公路建設(shè)取得了快速的發(fā)展，公路方面的施工工藝和施工技術(shù)都取得了很大的發(fā)展，公路工程的施工質(zhì)量逐步受到重視。文章闡述了水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制應(yīng)注意的幾個(gè)方面，以及在發(fā)生質(zhì)量通病時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制道路施工質(zhì)量受到很多因素的影響，除受到施工方面因素的影響，還受到設(shè)計(jì)、材料方面的因素，更有來(lái)自施工人員素質(zhì)、責(zé)任心的影響，施工機(jī)械的操作、施工工藝等也是影響施工質(zhì)量的主要因素，最終公路的成品質(zhì)量是綜合合作用后的結(jié)果，各種因素的綜合反映決定了質(zhì)量的

2、好壞，下面對(duì)水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方法及質(zhì)量通病的處理加以闡述。1水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方法1.1路面原材料的質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制以碎（礫）石為骨料，結(jié)合料為水泥與水合成的水泥漿，以砂做為填充料，這些材料在經(jīng)過(guò)拌和、攤鋪、壓實(shí)和養(yǎng)生而構(gòu)成了水泥混凝上路面的結(jié)構(gòu)層?；炷敛牧媳仨毦哂休^高的抗磨性、較高的強(qiáng)度，在寒冷地區(qū)混凝土的耐凍性以及低膨脹系數(shù)和彈性模量也應(yīng)滿足要求，因?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)層同時(shí)受到車輪荷載和自然因素的綜合作用。應(yīng)確定合適的配合比例，并對(duì)路面混凝土及其組成材料提出一定的要求。1.2水泥混凝土路面施工質(zhì)量

3、要加強(qiáng)控制1.2.1路面平整度的質(zhì)量控制水泥混凝土路面板的平整度是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo)。路面平整度的提高可以提高通過(guò)能力的同時(shí)也可以提高經(jīng)濟(jì)效益，也可以減少面板的沖擊力，從而錯(cuò)臺(tái)、斷裂現(xiàn)象可有效的延緩或避免，最終路面使用壽命可有效的得到延長(zhǎng)。要控制好水泥混凝土平整度的指標(biāo)，收水抹面和表面拉毛工作應(yīng)做好；應(yīng)攤鋪均勻并嚴(yán)格控制水灰配合比；確保混合料中漿體分布均勻，最佳混凝土拌制時(shí)間要掌握；不允許把振動(dòng)棒作為布料工程使用，要明確控制振動(dòng)棒的走向及布料厚度，防止漏振、過(guò)振，振搗必須到位；真空脫水時(shí)間要掌握好，避免造成邊

4、部和下層仍是彈軟狀態(tài)時(shí)，而中部和表層已達(dá)到塑性強(qiáng)度，造成剩余水灰比分布不勻情況。1.2.2振搗方式的控制可用人工搗實(shí)少量塑性混凝土，除此之外的大部分混凝土的澆注宜采用振動(dòng)器振實(shí)。平板振搗器、插入式振搗器和振動(dòng)梁都是有效的混凝土振搗器具，它們?cè)谑┕r(shí)應(yīng)配套作業(yè)，可用插入式振搗器進(jìn)行振實(shí)其他振搗器振搗不到之處；必須振到每一振動(dòng)部位的混凝土密實(shí)為止，確定混凝土表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，不再冒出氣泡，停止下沉為止。1.2.3接縫的質(zhì)量控制水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)是接縫，對(duì)路面使用質(zhì)量和使用壽命影響很大，是影響路面平整度和

5、傳荷能力的主要因素，所以，接縫的質(zhì)量控制要做好。①縮縫。有切縫和壓縫是縮縫的兩種主要形式。應(yīng)采用切縫機(jī)對(duì)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25～30%時(shí)的混凝土進(jìn)行切割，這種方法就是切縫法，切縫時(shí)必須保證最佳的切割時(shí)間。過(guò)早的開割，會(huì)因?yàn)榛炷翉?qiáng)度不足而拉起碎石，上層砂漿會(huì)引起蹦落，縫槽也不順直了；過(guò)遲的開割時(shí)間會(huì)加快刀片磨損、增加造價(jià)、工期延誤。如不及時(shí)割縫（晝夜溫差在15℃以上的），溫差斷裂縫很容易出現(xiàn)；切縫時(shí)須用水對(duì)刀片進(jìn)行冷卻時(shí)，基層和土基應(yīng)防止切縫水的滲入。在混凝土拌合物做面后用振動(dòng)壓縫刀立即壓縫就稱為壓縫法施工；壓至規(guī)定

6、深度時(shí)壓縫刀應(yīng)提出，用專用抹子對(duì)縫緣進(jìn)行修整。②縱縫?？v縫采用企口縫和平縫兩種形式，平縫施工時(shí)可以分為設(shè)拉桿和不設(shè)拉桿兩種做法。應(yīng)對(duì)企口縫的縫壁進(jìn)行瀝青的涂刷，應(yīng)對(duì)混凝土板凹榫的一邊先澆筑混凝土，鄰板應(yīng)靠縫壁進(jìn)行澆筑；平縫法施工時(shí)應(yīng)將瀝青涂刷在已澆筑完成的混凝土板縫壁上，應(yīng)避免拉桿被涂上，規(guī)定深度的縫槽應(yīng)在縫的上部澆筑鄰板時(shí)壓成形。設(shè)置平縫拉桿時(shí)采用螺紋鋼筋，并設(shè)置在板厚中間；根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置應(yīng)預(yù)先放樣打眼，設(shè)置拉桿的縱縫模板；必須嚴(yán)格控制模板質(zhì)量及模板的安裝質(zhì)量，以保證其接縫的順直，縱縫線最好用畫線剔順的方

7、法修正順直后再澆筑相鄰板；采用割縫(假縫)在一次施工兩條車道線水泥混凝土板時(shí)做為中央縱縫，為避免在板的中部發(fā)生裂縫，縱縫間距應(yīng)盡量小于5m。③脹縫。脹縫縫壁必須垂直，縫中不得連漿，縫隙寬度必須保持一致，脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫隙下部應(yīng)設(shè)置脹縫板，上部應(yīng)澆灌填縫料。脹縫傳力桿的活動(dòng)端可以在縫的一邊或交錯(cuò)布置；固定后的傳力桿必須保證平行于板面及路面中心線，誤差應(yīng)小于5mm。傳力桿可以采用頂頭木模固定或用支架來(lái)固定并安裝。④填縫料。填縫用的材料應(yīng)能適應(yīng)混凝土板的收縮，并要求其不滲水、不溶于水，并要與混凝土板壁粘結(jié)牢

8、固，低溫時(shí)要有不脆裂，要求好的回彈性能，高溫時(shí)不能流淌，必須要求其能耐老化；選擇的脹縫材料，應(yīng)具有使用壽命長(zhǎng)、密封性好、伸縮性強(qiáng)的特點(diǎn)，一般可以有低一些的縮縫要求；為了防止冬季滲水和砂礫及其它細(xì)微堅(jiān)硬顆粒物質(zhì)掉入縫內(nèi)，應(yīng)在縫內(nèi)填灌具有抗水、易灌、易除、并具有一定強(qiáng)度的材料；瀝青凈漿灌注目前一般最為常用，冬季灌縫面應(yīng)離縫口5～8mm，夏季灌縫面應(yīng)離縫口1～2mm，在灌注時(shí)不能灌滿，以免溢