如何控制水泥混凝土路面施工質(zhì)量

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1、如何控制水泥混凝土路面施工質(zhì)量　　摘要：水泥混凝土路面施工是公路工程施工的組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。因此，做好控制水泥混凝土路面施工質(zhì)量工作，是確保公路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。從混凝土配合比設(shè)計(jì)、平整度、面板厚及抗折強(qiáng)度等方面，探討了控制水泥混凝土路面施工質(zhì)量的有效措施。關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面；施工質(zhì)量水泥混凝土路面俗稱(chēng)白色路面，是一種高級(jí)路面，它是以水泥與水拌和成水泥漿為結(jié)合料，以碎（礫）石、砂為集料，再加適當(dāng)?shù)膿胶土霞巴鈸絼?，拌和成水泥混凝土混合料而修筑成的路面，?jīng)過(guò)一定時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，達(dá)到很高的強(qiáng)度與耐久性。當(dāng)車(chē)輪行駛在路

2、面上，整個(gè)水泥混凝土路面會(huì)起抵抗作用，不使路面產(chǎn)生較大的彎曲變形，當(dāng)車(chē)輪駛過(guò)后，又重新恢復(fù)原來(lái)的形狀。6水泥混凝土路面不但具有很高的強(qiáng)度，而且具有汽車(chē)運(yùn)行中所必需的平整度、很好的耐磨性和必要的粗糙度，可以確保汽車(chē)的高速安全行駛。為了修筑好水泥混凝土路面，保證行車(chē)安全、舒適以及耐久性等指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不僅要求在設(shè)計(jì)中準(zhǔn)確計(jì)算出路面的結(jié)構(gòu)和厚度，而且也要求在施工時(shí)必須選擇優(yōu)質(zhì)的材料，科學(xué)的組成設(shè)計(jì)，文明、合理地組織施工，認(rèn)真操作，做到“精心設(shè)計(jì)、精心施工”。水泥混凝土路面，包括決不能混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝、裝配式混凝土和鋼纖維混凝土

3、等面層析和基（墊）層所組成的路面。目前應(yīng)用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土路面。1抗折強(qiáng)度指標(biāo)的控制公路、城市道路水泥混凝土路面和機(jī)場(chǎng)道面，面板厚度的計(jì)算是以混凝土的抗折強(qiáng)度為依據(jù)，與其相應(yīng)的路面混凝土配合比，也應(yīng)以混凝土的抗折強(qiáng)度為指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。目前由于我國(guó)混凝土混合料配合比組成設(shè)計(jì)尚無(wú)控制抗折強(qiáng)度的具體規(guī)定，因此，在公路工程中水泥混凝土一般按抗壓強(qiáng)度做配合比設(shè)計(jì)，按抗折強(qiáng)度作施工質(zhì)量檢驗(yàn)。1.1骨料質(zhì)量對(duì)混凝土抗折、抗壓強(qiáng)度的影響不同質(zhì)量、不同級(jí)配的混合料，其抗折、抗壓強(qiáng)度的差異很大。但水泥混凝土路面的主要力學(xué)指標(biāo)是抗折強(qiáng)度，它必須

4、符合設(shè)計(jì)要求。1.2混凝土配合比設(shè)計(jì)路面水泥混凝土應(yīng)具有設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和耐久性，抗磨性好、質(zhì)量均勻、離散性小，根據(jù)這些質(zhì)量要求，以及便于施工操作的和易性，采用選定的材料，通過(guò)試驗(yàn)和必要的調(diào)整來(lái)確定混凝土單位體積中各種組成材料的用量。6混凝土配合比設(shè)計(jì)以抗折強(qiáng)度為指標(biāo)，采用石子用量法或砂率法，在水泥用量和用水量一定的條件下，根據(jù)和易性好、坍落度最大或工作度最小進(jìn)行砂石用量的優(yōu)選，同時(shí)通過(guò)抗折強(qiáng)度試驗(yàn)確定配合比，不同于一般混凝土配合比的設(shè)計(jì)方法。水灰比是決定混凝土強(qiáng)度和耐久性的主要因素，選用水灰比不得超過(guò)有關(guān)規(guī)范規(guī)定的最大值。在滿足和易性的條件下，應(yīng)力求

5、最小單位用量，既可節(jié)約水泥，降低造價(jià)，又可減少混凝土路面鋪筑時(shí)的溫度和收縮裂縫?；炷翍?yīng)具有與鋪筑方法相適應(yīng)的和易性，以及具有容易達(dá)到要求的平整度的易修整性。在施工可能的條件下，盡量采用坍落度小或工作度大的混凝土。路面混凝土應(yīng)優(yōu)先考慮采用優(yōu)質(zhì)的硅酸水泥、減水劑或引氣減水劑。2水泥混凝土路面平整度指標(biāo)控制水泥混凝土路面板的平整度是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo)。平整度高的路面，不但可以提高通過(guò)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且還可以減少對(duì)面板的沖擊力，從而延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)、卿泥、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，從而延長(zhǎng)路面使用壽命。影響混凝土路面平整度的因素很多，主要有以下幾點(diǎn)：1）模板

6、安裝時(shí)很難做到模板頂標(biāo)高和模板接頭處無(wú)誤差，模板的失穩(wěn)、變形及模頂?shù)哪p都會(huì)給平整度帶來(lái)“先天不足”。62）水灰比控制不嚴(yán)，拌和料時(shí)稀時(shí)稠，攤鋪不均勻，使混凝土在硬化過(guò)程中收縮不均勻，影響平整度。3）配料未采取準(zhǔn)確秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量時(shí)多時(shí)少，影響坍落度及和易性，造成真空脫水率不均勻，導(dǎo)致最終水灰比和密實(shí)度的不均勻。4）漏振、振搗不足或振搗過(guò)度，除了會(huì)使?jié){體分布不均勻外，自身還會(huì)產(chǎn)生密實(shí)度的不均勻，影響平整度指標(biāo)。3水泥混凝土路面板厚指標(biāo)控制混凝土板厚是保證使用壽命的基本指標(biāo)，混凝土路面板厚主要靠加強(qiáng)檢測(cè)和提高基層平整度來(lái)控制。具體控制辦

7、法如下：3.1水泥混凝土澆筑前對(duì)模板進(jìn)行檢查1）檢查模板尺寸，模板高度必須與路面板設(shè)計(jì)厚度一致。2）檢查模板剛度。禁止使用變形大、頂面不平順、缺邊少角的模板。3）檢查模板的安裝質(zhì)量。要求位置、高程準(zhǔn)確、線條順直、接頭平整、牢固，在振搗混凝土?xí)r不下沉、不變形、沒(méi)有位移。4）檢測(cè)立模后的模板高度。通常用拉線法檢測(cè)，每5m（縱向）檢測(cè)1處，每處用小鋼尺量測(cè)3點(diǎn)（橫向）一旦發(fā)現(xiàn)模板高度不合格，應(yīng)及時(shí)對(duì)基層表面進(jìn)行處理，直到合格為止。63.2混凝土澆筑以后的檢查混凝土澆筑以后，在振搗過(guò)程中如果發(fā)生模板沉陷或傾斜，面板平整度差等現(xiàn)象，說(shuō)明實(shí)際板厚度可能不合格，因

8、此，還要鉆孔取樣，最終確定實(shí)際板厚的合格率。4水泥混凝土路面接縫質(zhì)量控制接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，