美國(guó)鐵路“搶食”石油運(yùn)輸

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1、美國(guó)鐵路“搶食”石油運(yùn)輸　　就降低用戶燃料成本而言，位于北達(dá)科他州和蒙大拿州巨大的油頁(yè)巖和天然氣田對(duì)于能源公司和美國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)富礦區(qū)，但這也為項(xiàng)目物流及運(yùn)輸公司創(chuàng)造了相當(dāng)大的商機(jī)，可將鉆井設(shè)備和供應(yīng)物資運(yùn)入油田，以及將石油運(yùn)輸至煉油廠。　　油田淘金　　根據(jù)2008年美國(guó)地質(zhì)調(diào)查估計(jì)，加拿大南部平原各州的貝肯巖層蘊(yùn)含30億至43億桶油，1.85萬(wàn)億立方英尺天然氣和1.48億加侖可回收液化天然氣。最近，北達(dá)科他州礦產(chǎn)資源部門(mén)表示，貝肯和鄰近的ThreeForks地層中石油已探明儲(chǔ)量達(dá)70億桶。據(jù)估計(jì)儲(chǔ)量可能有100億桶，甚至可能高達(dá)140億桶?！　∧壳?，貝肯地區(qū)有數(shù)百個(gè)活

2、躍的石油井。但是，貝肯頁(yè)巖并不是美國(guó)唯一生產(chǎn)油和天然氣的地區(qū)。在賓夕法尼亞州的馬塞勒斯頁(yè)巖及得克薩斯州的巴內(nèi)特頁(yè)巖和鷹福特頁(yè)巖，化石燃料開(kāi)采的發(fā)展也很迅猛。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)最近預(yù)測(cè)，到2020年，美國(guó)將超過(guò)沙特阿拉伯而成為世界上最大的石油生產(chǎn)國(guó)。　　提供鉆探管、抽油機(jī)、化學(xué)品、水、砂、黏土、鉆機(jī)、起重機(jī)和起重機(jī)墊，以及許多其他建筑材料需要使用多種運(yùn)輸方式，這是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要擁有先進(jìn)工程技術(shù)的項(xiàng)目物流公司?！　∶靠诰枰喈?dāng)于47個(gè)車皮的材料，包括水，從鐵路起點(diǎn)到最終目的地，裝載入1200輛車，其中需要500輛車運(yùn)走廢水。一年前，每口井需要30車皮。材料增長(zhǎng)是因?yàn)槟茉垂?/p>

3、較以前已經(jīng)學(xué)會(huì)了如何進(jìn)一步鉆井，并展現(xiàn)了在這一領(lǐng)域快速的物流需求正在發(fā)生改變。專業(yè)物流集團(tuán)（PLG）是一家從事物流戰(zhàn)略的專業(yè)咨詢公司，其首席執(zhí)行官格雷厄姆·布里斯本說(shuō)，對(duì)于第三方物流企業(yè)機(jī)會(huì)最大的領(lǐng)域涉及管理長(zhǎng)途平板車貨運(yùn)和用于支撐張開(kāi)的裂縫的進(jìn)口陶瓷材料裝運(yùn)。工程陶瓷支撐劑通常是從亞洲用一噸容量的托盤(pán)化散裝帶放入集裝箱內(nèi)運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)港口，然后通過(guò)鐵路或公路集裝箱卡車聯(lián)運(yùn)運(yùn)到頁(yè)巖開(kāi)發(fā)站?！　¤F路巨頭的進(jìn)駐　　伯靈頓北方圣達(dá)菲物流是伯靈頓北方圣達(dá)菲鐵路公司的非資源型姊妹公司，也是最早的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商之一，并積極在北達(dá)科他州和蒙大拿州的威爾斯盆地地區(qū)石油和天然氣工業(yè)中，提

4、供供應(yīng)鏈服務(wù)。　　2011年10月，伯靈頓北方圣達(dá)菲物流在北達(dá)科他州威利斯頓盆地開(kāi)設(shè)了一個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，專門(mén)從事通過(guò)一些模式協(xié)調(diào)鉆井平臺(tái)的移動(dòng)和物資的緊急運(yùn)送，包括整車、平板車、零擔(dān)和航空輸送。它還輸送水力壓裂技術(shù)所需的鉆屑、砂和陶瓷砂及管套和靈活的油罐車?！　?jù)了解，伯靈頓北方圣達(dá)菲管理著約10至15個(gè)石油鉆井平臺(tái)的移動(dòng)，為像ContinentalResources和BrighamOil&GasLP這樣的公司每月提供專業(yè)平板車的使用。而將一個(gè)平臺(tái)從一個(gè)地方移到另一個(gè)地方需要約30天，每個(gè)鉆井平臺(tái)需要20到30車的零部件和材料。較大的零部件必須用起重機(jī)卸載。　　大部分的沙子是

5、從伊利諾伊州和威斯康星州的礦產(chǎn)區(qū)運(yùn)來(lái)的，伯靈頓北方圣達(dá)菲物流從中國(guó)和巴西用集裝箱進(jìn)口一些陶瓷砂。砂粒運(yùn)輸通常涉及沙子從鐵路站場(chǎng)的漏斗車轉(zhuǎn)運(yùn)到自卸汽車并運(yùn)至鉆井現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程。比如，伯靈頓北方圣達(dá)菲鐵路公司，為貝肯地區(qū)的石油和天然氣生產(chǎn)商提供25000車皮以上的運(yùn)輸壓裂砂，而伯靈頓北方圣達(dá)菲物流公司在2011年轉(zhuǎn)運(yùn)了其中的528車?！　〔祭锼贡菊f(shuō)，在威斯康星州有85個(gè)正在營(yíng)運(yùn)的或建造的礦產(chǎn)區(qū)和20多個(gè)提案，用于滿足需求化石燃料開(kāi)采所需的白色砂粒。礦業(yè)的繁榮帶來(lái)了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及大量汽車的增加，這些貨車可以把沙子從沒(méi)有鐵路的采石場(chǎng)運(yùn)送到轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施上。在伊利諾伊州西部，由于過(guò)度

6、使用道路，一些社區(qū)對(duì)貨車征收道路使用費(fèi)，并與運(yùn)輸企業(yè)簽訂了一個(gè)臨時(shí)停止砂粒運(yùn)輸協(xié)議，以盡力解決貨車交通的噪音和硅塵問(wèn)題。　　去年8月，加拿大國(guó)家鐵路公司表示，已和SuperiorSilicaSands公司達(dá)成了一個(gè)為期多年的協(xié)議，即將其位于威斯康星州北部采石場(chǎng)的一個(gè)新加工中心的壓裂砂運(yùn)至美國(guó)和加拿大西部頁(yè)巖石油生產(chǎn)基地?！　∪ツ?2月，加拿大國(guó)家鐵路公司宣布在威斯康星州沿著巴倫Poskin附近建造的一個(gè)占地85英畝的砂處理廠和鐵路儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)如期完成，該廠每年能夠生產(chǎn)高達(dá)240萬(wàn)噸的高品質(zhì)的砂。去年，加拿大國(guó)家鐵路公司以萊迪史密斯和巴倫之間為干線，花費(fèi)3500萬(wàn)美元開(kāi)始對(duì)干線

7、近40英里的軌道進(jìn)行升級(jí)，以使其能將服務(wù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到巴倫。其他工廠預(yù)計(jì)最終會(huì)沿干線開(kāi)設(shè)?！　」艿罍螅F路乘虛而入　　由于需要油罐車拖運(yùn)北部平原開(kāi)采的原油到煉油廠，鐵路公司得到了許多商機(jī)，因?yàn)樯a(chǎn)商還沒(méi)來(lái)得及建立足夠的管道設(shè)施?！　∈瓦\(yùn)輸主要是用汽車裝運(yùn)送到目的地或通過(guò)本地的管道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)輸?！　”M管如此，與其他大宗商品相比，石油裝運(yùn)量相對(duì)較小，無(wú)法彌補(bǔ)近期煤炭使用量的減少，因?yàn)楫?dāng)前的趨勢(shì)是轉(zhuǎn)向使用更便宜、更清潔的天然氣?！　≡阼F路行業(yè)中，煤炭使用車皮的絕對(duì)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于砂和原油使用車皮的數(shù)量。地圖上，從純粹的整車貨物計(jì)數(shù)來(lái)看，