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1、電商自建物流與物流企業(yè)涉足電商的分析就現(xiàn)在中國(guó)而言，電子商務(wù)的企業(yè)很多，而且其中有很多我們熟悉，也有一些甚至聞所未聞，目前，電子商務(wù)企業(yè)建立物流體系的模式大致分為這三種，即“自建物流體系”、“自建物流+第三方物流”、“尋找戰(zhàn)略合作伙伴”。像京東商城、凡客誠(chéng)品等就是自建物流，從09年起，京東商城便開始在全國(guó)主要的城市建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心。但是京東商城實(shí)際上只是對(duì)客戶最近一公里物流環(huán)節(jié)進(jìn)行建設(shè)城市之間的還是交給第三方物流來做，京東方認(rèn)為如果是自己公司的員工送貨，我們便能直接與消費(fèi)者聯(lián)系，還可以宣傳企業(yè)文化，為客
2、戶提供個(gè)性化的售后，第三方物流很難做到。高額的物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，加之配送服務(wù)質(zhì)量的無法保障，成為電商企業(yè)的最大短板，也正是電商不得不自建物流的原因?？墒请娚套越ㄎ锪鬟€是會(huì)遇到很多阻礙，例如前期投入大資金難控制、業(yè)務(wù)量能否維持獨(dú)立物流正常運(yùn)轉(zhuǎn)、物流人才急缺、物流服務(wù)需要精細(xì)化等等，畢竟電商主要精力還要放在產(chǎn)品及售后上邊，否則無法與其他電商產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。再言之淘寶，完全采用三方物流，不過這也導(dǎo)致很多麻煩，例如配送物品過程中有損壞，快遞費(fèi)用較高等。像京東、凡客、亞馬遜之類的大型公司需要自己建物流，以便更好地了解顧客的
3、需求，并且減少物流的成本，但是同時(shí)也導(dǎo)致需要更多時(shí)間和精力對(duì)物流模塊來進(jìn)行管理，這樣也同樣會(huì)耗掉過多的人力物力，不過在這個(gè)得物流得天下的電商競(jìng)爭(zhēng)中，自建物流還是很有必要的。對(duì)于淘寶這類招商型的電商，自建物流的話可能不易于管理，畢竟每個(gè)商鋪產(chǎn)品相差甚大，都要為了尋求最大利益而去尋找自己的合作物流公司，所以統(tǒng)一規(guī)范可能反而不利于一些小型商鋪的發(fā)展。物流企業(yè)，例如申通，圓通、順豐、EMS，這些國(guó)內(nèi)知名的快遞公司幾乎占據(jù)了國(guó)內(nèi)的主要快遞市場(chǎng)，他們有著健全的物流體系，自然會(huì)嘗試著去涉足電商，畢竟自己已經(jīng)有了很好的
4、基礎(chǔ)了，其中順豐是最快速的，但是價(jià)格也較高，順豐現(xiàn)在已經(jīng)難道第三方支付牌照，其旗下的順豐優(yōu)選主要經(jīng)營(yíng)一些中高檔的進(jìn)口食品，還有一些面向中高端商務(wù)人士的服務(wù)，而且圓通申通EMS也各自有自己的產(chǎn)品，例如圓通的新農(nóng)網(wǎng)，申通的久久票務(wù)網(wǎng)，EMS的郵樂網(wǎng)，但是電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，注重產(chǎn)品的推廣和對(duì)用戶的吸引，還是個(gè)燒錢的行業(yè)，投資大，短期的回報(bào)小，所以對(duì)投資者的要求會(huì)比較高，這對(duì)物流企業(yè)來說，可能是一個(gè)天然的屏障。物流企業(yè)所建立的電子商務(wù)網(wǎng)站，用戶很少，也沒有得到足夠的宣傳，而且其技術(shù)也存在一定的問題，這些都是
5、物流企業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)需要解決的問題。如果要想解決這個(gè)問題，就要以做互聯(lián)網(wǎng)的心態(tài)進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域，物流企業(yè)可以通過物流來帶動(dòng)其他領(lǐng)域，發(fā)展的前景還是很廣闊的。并且物流企業(yè)盡管已經(jīng)有一套成熟的物流體系，可是他們?cè)陔娮由虅?wù)上還是新人，所以并不具備與當(dāng)下實(shí)力派電商競(jìng)爭(zhēng)的資格，不過若干年后它們的技術(shù)以及服務(wù)體系慢慢成熟，再利用自身的物流體系完備的優(yōu)勢(shì)，那時(shí)候到底誰更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也說不準(zhǔn)的電商自建物流與物流企業(yè)涉足電商的分析為什么電商要自建物流？對(duì)于客戶來說，是因?yàn)轶w驗(yàn)網(wǎng)購(gòu)時(shí)，物流的服務(wù)很差。很多客戶在網(wǎng)購(gòu)后，需要等7
6、、8才能收到商品，更有甚者要等更長(zhǎng)時(shí)間，而商品到了之后，物流公司的服務(wù)質(zhì)量很差，還有一小部分客戶收到的商品被掉包等等一系列問題，總而言之，物流難以保證快遞的速度和質(zhì)量，其中申通、圓通和韻達(dá)三家物流被客戶投訴最多，而電商為了能給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足客戶的需求，為了更好地控制整個(gè)流程，許多大型電商涉足物流行業(yè)。目前，京東商城、亞馬遜、凡客城品、當(dāng)當(dāng)、1號(hào)店、好樂買等電商紛紛走上了自建物流之路。京東商城自2009年開始投資45億元規(guī)劃物流。此后，又在武漢、廣州、成都、北京等地陸續(xù)圈地建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心。凡
7、客如今在快遞行業(yè)也以服務(wù)品質(zhì)為他人稱道，目前除為凡客配送外，還為兄弟公司小米與優(yōu)購(gòu)進(jìn)行配送服務(wù)。電商巨頭京東、凡客誠(chéng)品城已遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”申請(qǐng)，成為電商企業(yè)自建物流的領(lǐng)頭羊，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)達(dá)瓦表示他們拿到“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”。與此同時(shí)，電商的另一大巨頭天貓?jiān)诿鎸?duì)當(dāng)前市場(chǎng)狀況，做出了截然相反的選擇。天貓與包括EMS、四通一達(dá)等在內(nèi)的九大快遞公司在北京簽署協(xié)議，達(dá)成戰(zhàn)略合作，將實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的共享，支持市場(chǎng)物流。面對(duì)電商進(jìn)軍物流行業(yè)的做法，物流行業(yè)對(duì)電商“不務(wù)正業(yè)”紛紛表示不滿，他們認(rèn)為自建物
8、流往往會(huì)造成資源浪費(fèi)并使成本抬高。社會(huì)化、市場(chǎng)化的物流服務(wù)，能充分利用資源，降低成本。圓通速遞總裁是堅(jiān)決反對(duì)電商自建物流的代表，好幾家快遞企業(yè)已經(jīng)向郵政局、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)提出禁止電商企業(yè)進(jìn)入物流行業(yè)，防止造成市場(chǎng)混亂，不過相關(guān)認(rèn)為這應(yīng)該遵循市場(chǎng)規(guī)律，所以目前暫時(shí)沒有任何行動(dòng)。對(duì)此，順豐、圓通等大型快遞企業(yè)最初反擊，也已經(jīng)傳出將涉足電商行業(yè)的消息。對(duì)于電商和物流的這一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，有專家認(rèn)為電商和物流的“不務(wù)正業(yè)”，將導(dǎo)致市場(chǎng)混亂，電商進(jìn)軍物流行業(yè)也
