sma改性瀝青路面施工技術(shù)

《sma改性瀝青路面施工技術(shù)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、SMA改性瀝青路面施工第一章緒論1.1前言瀝青瑪蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt，簡(jiǎn)稱SMA)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。使用情況表明，SMA路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時(shí)車轍變形量低，而且低溫性能良好。SMA路面集中了AC路面的空隙率小、水穩(wěn)定性及耐久性好，和AM路面的集料嵌擠作用好、高溫抗車轍能力強(qiáng)，以及AK路面抗滑性能等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了AC路面的高溫穩(wěn)定性能不足、AM及AK的不耐裂、老化、抗水損壞性能差的特點(diǎn)。瀝青結(jié)合料主要提高瀝青混凝土的感溫性

2、（即高溫穩(wěn)定性和低溫韌性）、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用SBS改性瀝青。1.2研究的目的和意義近年來(lái)，隨著交通量的持續(xù)增加，超載重載、交通渠化等對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面提出了越來(lái)越高的要求。為了提高瀝青路面質(zhì)量，延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命，各種新材料、新工藝在高速公路瀝青路面建設(shè)中層出不窮。SMA是由較多的瀝青結(jié)合料、礦粉和穩(wěn)定劑（一般為聚酯纖維或木質(zhì)素纖維）填充于粗集料骨架中形成的間斷級(jí)配的熱拌瀝青混合料，具有良好的抗車轍性能和耐久性，同時(shí)雨天抗滑性能也較好，可降低車輛行駛的噪聲等優(yōu)點(diǎn)。因此，雖然其施工成本較高，但在國(guó)外較早就在重載交通中得到比較廣泛

3、的應(yīng)用，特別是在歐美國(guó)家更早得以普及。最近幾年國(guó)內(nèi)許多高速公路建設(shè)也開(kāi)始逐漸引進(jìn)這一技術(shù)，以期利用這一新施工工藝來(lái)解決老規(guī)范中AC、AM、AK未能很好解決的問(wèn)題。本文結(jié)合寧淮高速NH-HA24標(biāo)路面項(xiàng)目SMA-13S改性瀝青上面層配合比設(shè)計(jì)及施工情況，探討SMA改性瀝青路面的施工技術(shù)。1.3課題背景南京至淮安高速公路（以下簡(jiǎn)稱“寧淮高速公路”）是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”主骨架公路網(wǎng)中的“縱三”，連接省會(huì)南京與淮安，并與徐宿淮鹽高速公路相連。寧淮NH-HA24路面工程施工標(biāo)段是寧淮高速公路在淮安市境內(nèi)的一段，本標(biāo)段路線起于黃集鎮(zhèn)（K155+050.0

4、00），止于武墩鎮(zhèn)武墩村（K178+241.600），全長(zhǎng)23.192km，沿線經(jīng)過(guò)的行政區(qū)劃分屬淮安市洪澤縣黃集鎮(zhèn)、清浦區(qū)和平鎮(zhèn)和武敦鎮(zhèn)。工程總投資約1.4億元，總工期18個(gè)月。寧淮高速公路采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，單幅路面設(shè)計(jì)寬度為15m及15.5m（橋面處），采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)采用以雙輪組單軸軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)使用年限為15年。路面結(jié)構(gòu)形式：4.5cmSMA-13S改性瀝青馬蹄脂混合料（瀝青上面層）、6.0cmAC-20S中粒式改性瀝青混凝土（瀝青中面層）、9.5cmAC-25S粗粒式瀝青混凝土（瀝青下面層）及36.5cm水泥

5、穩(wěn)定碎石基層。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下，我們成立了SMA改性瀝青路面施工技術(shù)研究課題小組，對(duì)SMA改性瀝青路面施工進(jìn)行研究，進(jìn)行SMA改性瀝青混合料目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，策劃SMA改性瀝青路面施工方案，總結(jié)SMA改性瀝青路面施工技術(shù)。1.4課題的主要內(nèi)容1、SMA改性瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。2、SMA改性瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。3、SMA改性瀝青路面施工方案。4、SMA改性瀝青路面施工技術(shù)總結(jié)。1.5預(yù)期的效益和應(yīng)用前景我國(guó)幅員遼闊、人口眾多，國(guó)民經(jīng)濟(jì)尚不夠發(fā)達(dá)，隨著國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)高等級(jí)公路的要求必然日益提高，特別是氣候條件的復(fù)雜、超

6、載嚴(yán)重，高速公路路面早期損壞越來(lái)越嚴(yán)重。本課題正是基于這樣的形勢(shì)，對(duì)SMA改性瀝青混合料目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及路面施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究和總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn)推廣應(yīng)用。這些研究成果和經(jīng)驗(yàn)必將隨著今后越來(lái)越多的SMA改性瀝青路面修建而被應(yīng)用，同時(shí)也將產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，尤其是對(duì)我局向?qū)I(yè)化路面施工隊(duì)伍提供有利的技術(shù)支持和經(jīng)驗(yàn)借鑒。第二章SMA改性瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)2.1依據(jù)規(guī)范和要求《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2

7、000）江蘇省高速公路瀝青路面上面層（SBS改性瀝青，SMA-13S）施工指導(dǎo)意見(jiàn)（修訂版）【蘇高技（2005）73號(hào)】文。2.2原材料檢測(cè)及試驗(yàn)2.2.1瀝青采用深圳路安特瀝青高新技術(shù)有限公司生產(chǎn)的SBS改性瀝青，試驗(yàn)項(xiàng)目包括：針入度（25℃，100g，5S）、延度（5cm/min，5℃）、軟化點(diǎn)（環(huán)球法）、相對(duì)密度（15℃），各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求見(jiàn)表1。表1SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)及試驗(yàn)結(jié)果指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果要求針入度，25℃（0.1mm）6150~80延度5℃（cm）40≥30軟化點(diǎn)（℃）67.5≥60密度（

8、15℃）1.0352.2.2粗集料堆料場(chǎng)地平整壓實(shí)后采用10cmC15混凝土進(jìn)行硬化，并砌筑隔