公路考題最佳答案

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1、最佳答案一章1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有哪些？與這些運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？2．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將我國(guó)公路分為哪幾個(gè)等級(jí)？3．簡(jiǎn)述公路“兩階段勘測(cè)設(shè)計(jì)”的程序步驟。4．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？5．設(shè)計(jì)速度的定義是什么？參考答案1．公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：是指一定數(shù)量的車(chē)輛在車(chē)道上以一定的設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)，對(duì)路線(xiàn)和各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求。2．設(shè)計(jì)車(chē)速：是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車(chē)行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車(chē)輛行駛的最大速度。3．交通量：是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)公路某段面的交通流量（

2、即單位時(shí)間通過(guò)公路某段面的車(chē)輛數(shù)目）。4．公路通行能力：是在一定的道路和交通條件下，公路上某一路段適應(yīng)車(chē)流的能力，以單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)表示。通行能力分為基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力兩種。四、參考答案四、參考答案1．答：現(xiàn)代交通運(yùn)輸由鐵路、公路、水運(yùn)、航空及管道等五種運(yùn)輸方式組成。其中①鐵路運(yùn)輸：運(yùn)量大、運(yùn)程遠(yuǎn)，在交通運(yùn)輸中起著主要作用；②水運(yùn)運(yùn)輸：運(yùn)量大、成本低，運(yùn)速慢且受到航道的限制；③航空運(yùn)輸：速度快、成本高，服務(wù)于遠(yuǎn)距離和有時(shí)間要求的客貨運(yùn)輸；④管線(xiàn)運(yùn)輸：適用于液態(tài)、氣態(tài)、散裝粉狀物體的運(yùn)輸。與這些運(yùn)輸方

3、式比較，公路運(yùn)輸有如下特點(diǎn)：①機(jī)動(dòng)靈活，能迅速集中和分散貨物，做到直達(dá)運(yùn)輸。②受交通設(shè)施限制少，是最廣泛的一種運(yùn)輸方式，也是交通運(yùn)輸網(wǎng)中其他各種運(yùn)輸方式聯(lián)系的紐帶。③適應(yīng)性強(qiáng)，服務(wù)面廣，時(shí)間上隨意性強(qiáng)，可適于小批量運(yùn)輸和大宗運(yùn)輸。④公路運(yùn)輸投資少，資金周轉(zhuǎn)快，社會(huì)效益顯著。⑤與鐵路、水運(yùn)比較，公路運(yùn)輸由于汽車(chē)燃料價(jià)格高，服務(wù)人員多，單位運(yùn)量小，所以在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，其運(yùn)輸成本偏高。2．答：交通部頒布的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二

4、級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。其中：高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車(chē)道公路；一級(jí)公路為供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路；二級(jí)公路為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路；三級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路；四級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。3．答：兩階段勘測(cè)設(shè)計(jì)是公路測(cè)設(shè)一般所采用的測(cè)設(shè)程序。其步驟為：先進(jìn)行初測(cè)、編制初步設(shè)計(jì)和工程概算；經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)后，再進(jìn)行定測(cè)、編制施工圖和工程預(yù)算。也可直接進(jìn)行定測(cè)、編制初步設(shè)計(jì)；然后根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，通過(guò)補(bǔ)充測(cè)量編制施工圖。4

5、．答：公路主要技術(shù)指標(biāo)一般包括：設(shè)計(jì)速度、行車(chē)道數(shù)及寬度、路基寬度、最大縱坡、平曲線(xiàn)最小半徑、行車(chē)視距、橋梁設(shè)計(jì)荷載等。5．答：所謂設(shè)計(jì)速度是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車(chē)行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車(chē)輛行駛的最大速度。設(shè)計(jì)速度是公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線(xiàn)形的最關(guān)鍵參數(shù)。二章1．設(shè)置緩和曲線(xiàn)的目的是什么？2．確定緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度需從哪幾個(gè)方面考慮？3．何謂超高？設(shè)置超高的原因及條件分別是什么？4．簡(jiǎn)述無(wú)中央分隔帶超高緩和段繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)的形成過(guò)程。5．簡(jiǎn)述無(wú)中央分隔帶超高緩和段繞中軸旋轉(zhuǎn)的形成過(guò)

6、程。6．行車(chē)視距的種類(lèi)有哪些？分述其構(gòu)成并說(shuō)明各級(jí)公路對(duì)行車(chē)視距的規(guī)定。7．簡(jiǎn)述視距包絡(luò)圖的繪制方法與步驟。8．在平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)中，如何選用圓曲線(xiàn)半徑？9．簡(jiǎn)述平面線(xiàn)形的組合形式。1．答：設(shè)置緩和曲線(xiàn)的目的是：①有利于駕駛員操縱方向盤(pán)；②消除離心力的突變，提高舒適性；③完成超高和加寬的過(guò)渡；④與圓曲線(xiàn)配合得當(dāng)，增加線(xiàn)形美觀。2．答：①控制離心加速度增長(zhǎng)率，滿(mǎn)足旅客舒適要求；②根據(jù)駕駛員操作方向盤(pán)所需經(jīng)行時(shí)間；③根據(jù)超高漸變率適中；④從視覺(jué)上應(yīng)有平順感的要求考慮。3．答：①平曲線(xiàn)超高：為了抵消汽車(chē)在曲線(xiàn)路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生

7、的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡的形式。②設(shè)置超高的原因：將彎道橫斷面做成向內(nèi)傾斜的單向橫坡形式，利用重力向內(nèi)側(cè)分力抵消一部分離心力，改善汽車(chē)的行駛條件。③設(shè)置超高的條件是：圓曲線(xiàn)半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時(shí)。4．答：即將路面未加寬時(shí)的內(nèi)側(cè)邊緣線(xiàn)保留在原來(lái)位置不動(dòng)。其旋轉(zhuǎn)形式為:①在超高緩和段以前，將兩側(cè)路肩的橫坡度分別同時(shí)繞外側(cè)路面未加寬時(shí)的邊緣線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，使逐漸變?yōu)槁访娴碾p向橫坡度，這一過(guò)程的長(zhǎng)度為，一般取1--2米，但不計(jì)入超高緩和段長(zhǎng)度內(nèi)；②將外側(cè)路面連同外側(cè)路肩的繞中軸旋轉(zhuǎn)同時(shí)向前推進(jìn)，直到使外側(cè)的逐

8、漸變?yōu)閮?nèi)側(cè)路面的，這一過(guò)程的長(zhǎng)度為；③將內(nèi)外側(cè)的路面和路肩的單向橫坡度整體繞路面未加寬時(shí)的內(nèi)側(cè)邊緣線(xiàn)旋轉(zhuǎn)同時(shí)向前推進(jìn)，直至單向橫坡度逐漸變?yōu)槿邫M坡度為止，這一過(guò)程的長(zhǎng)度為；④超高緩和段全長(zhǎng)。5．答：即將路面未加寬時(shí)的路面中心線(xiàn)保留在原來(lái)位置不動(dòng)。其旋轉(zhuǎn)形式為:①在超高緩和段以前，將兩側(cè)路肩的橫坡度分別同時(shí)繞外側(cè)路面未加寬時(shí)的邊緣線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，使逐