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《鋪設(shè)便線施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、鋪設(shè)便線施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)(1)國家、鐵道部頒布的現(xiàn)行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》及其它相關(guān)文件。(2)我單位擁有的鋪軌、鋪岔的施工技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。(3)我單位現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。1.2編制原則(1)“安全第一，預(yù)防為主，強(qiáng)化管理，過程控制”的方針；(2)根據(jù)工程特點(diǎn)及整體施工方案；(3)科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)適用；二、工程概況2.1主要工況：漢中車站改擴(kuò)建工程普速場改造主要包括改建陽安正線（GK115+100～GK119+2
2、00）、改建水泥廠專線、改建糧庫專線和改建油庫專線；根據(jù)設(shè)計(jì)文件，除東（GK119+953）、西（GK115+345）以及改建油庫專用線（GYK0+360）涉及既有線撥接施工外，其余均為臨近既有線（防護(hù)柵欄以外）施工。2.2路料運(yùn)輸數(shù)量：改建陽安正線為無縫線路，新鋪設(shè)長度3.37km，采用100m長無孔新軌；新建5條到發(fā)線及其它專用線的鋪設(shè)總長度為8.295km,其中漢中站可拆除1.878km的50kg16/m的再用軌，其余均采用60kg/m的利舊軌，由西安鐵路局調(diào)撥運(yùn)至漢中站；普速場鋪設(shè)道碴共28425m3，混凝土寬枕3009根，Ⅲ型枕550
3、2根，新Ⅱ型枕10106根。新鋪道岔21組，其中50kg/m、1/12道岔11組，1/9道岔3組；60kg/m、1/12道岔7組。2.3根據(jù)普速場的地理位置，以上數(shù)量龐大的路料無法直接運(yùn)至施工現(xiàn)場，為普速場的軌道施工平添很大困難，為使所需路料到達(dá)漢中站后能夠順利、安全、迅速的得以卸車、存放，鋪設(shè)一條工程線已顯的尤為重要。三、工程線設(shè)計(jì)方案對漢中站進(jìn)行實(shí)地考察后，綜合考慮確保既有線行車安全、經(jīng)濟(jì)成本、工期計(jì)劃及是否具有便于施工等因素，最后選定由既有線25#岔岔尾（已拆除的7、8股道位置）引鋪一條250m長的工程線至新建普速場路基旁。3.1線路設(shè)計(jì)
4、方案從位于既有線K117+807.9的25#岔（工程線里程BK0+000）的岔后鋪設(shè)6.5m短軌，然后設(shè)置一對絕緣接頭（BK0+xxx），之后鋪設(shè)48.352m的直線段L1（BK0+071.06～+119.412），接圓曲線BJD1（R=600，l=0，L=50.688，9°5′41″），然后鋪設(shè)100.96m的直線段L2（BK0+170.25～+271.208）。鋪設(shè)完成后，工程線與既有線6道線間距為15.3m。3.2線路標(biāo)準(zhǔn)該工程線按次要站線標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，比照專用線管理。16牽引種類機(jī)車類型機(jī)車牽引力線路有效長度限制坡度閉塞方式限速內(nèi)燃DF7C
5、308KN180m2‰人工閉塞5km/h3.3軌道工程標(biāo)準(zhǔn)鋼軌軌枕道床軌道高度（m）類型(kg/m)數(shù)量(m)類型數(shù)量(根/km)頂寬(m)邊坡材料厚度(m)鋼筋混凝土枕5025Ⅱ型14402.91：1.5碎石0.20.583.4工程數(shù)量（1）鋪設(shè)25m長50Kg/m利舊軌18根，12.5m長50Kg/m利舊軌2根,6.5m長50Kg/m利舊軌4根。（2）Ⅱ型砼枕1440根/km,360根。（3）彈條Ⅰ型扣配件1440套。（4）絕緣夾板2副，普通夾板22副。（5）二級道碴400m3。四、工程線施工方案4.1線路施工方案4.1.1對工程線處部分既
6、有路基（K117+523～K117+652）進(jìn)行修整碾壓，于K117+652處修建施工便門（3×2.5m×2）一個(gè)。4.1.2點(diǎn)內(nèi)要點(diǎn)施工。對漢中站內(nèi)6道線路分兩次封鎖，每次封鎖2小時(shí)。16(1)第1次要點(diǎn)，保持既有25#岔處于釘固狀態(tài)，在相關(guān)設(shè)備管理單位的配合下，對臨近既有線6道的工程線線路（BK0+021.06～BK0+071.06）進(jìn)行鋪碴、鋪枕施工。(2)第2次要點(diǎn)，保持既有25#岔處于釘固狀態(tài)，在相關(guān)設(shè)備管理單位的配合下，對臨近既有線6道的工程線線路（BK0+021.06～BK0+071.06）進(jìn)行鋪軌、整道等施工。該段線路施工與既有
7、6道最大線間距為6m。3、點(diǎn)外施工。在工務(wù)的配合下，點(diǎn)外對剩余工程線線路（BK0+071.06～BK0+271.208）進(jìn)行鋪碴、鋪枕、鋪軌、整道等施工作業(yè)。4.2隔離設(shè)施方案4.2.1軌道電路隔離既有線與工程線連接的接頭，按規(guī)定設(shè)置為絕緣接頭聯(lián)結(jié);見平面圖。4.2.2軌道物理隔離(1)在工程線與既有6道的線間距為5.5m的位置（距離絕緣接頭5m）設(shè)置警沖標(biāo)一個(gè)。(2)工程線的起端設(shè)置停車標(biāo)記、脫軌器（開向遠(yuǎn)離營業(yè)線的一側(cè)），并在軌道上垂直線路的方向捆綁木枕。(3)工程線的末端設(shè)置車擋以及停車標(biāo)記。(4)機(jī)車處于工程線上時(shí)，做好車輛的防溜裝置。
8、(5)除調(diào)車作業(yè)外，25#岔始終保持開向直股（6道）并保持鎖定釘固狀態(tài)。16(6)于K117+652處做施工便門一個(gè)，與既有線外部隔離。4.3線路驗(yàn)收
