便線施工方案

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1、K144+740~K145+260段既有線抬道施工技術(shù)方親編制：審核：審批：北同蒲鐵路增建二線工程朔寧段第三分部二OO七年九月二十七日一、工程概況K144+600?K145+520段既有線路最大坡度為17%。，設(shè)計(jì)該段坡度為14%。，所以該段需抬道，最大抬道高度為130厘米。二、編制依據(jù)1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》2、《鐵路路基施工規(guī)范》3、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》5、太原鐵路局有關(guān)安全、質(zhì)量方面的文件三、編制原則1、遵守國家法律及鐵道部、地方政府的法規(guī)。2、執(zhí)行鐵道部工程施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、合理安排施工順序和工序銜接，統(tǒng)籌兼顧、均衡生產(chǎn)，確保工

2、期。4、加強(qiáng)安全管理，確保工程完工無行車事故和人身傷亡事故。實(shí)現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)。四、主要工程量單位數(shù)量道確m3988拆除線路米520鋪設(shè)線路米520五、施工方案1、施工前鋪設(shè)好K144+750?K145+250段新建右線線路，線間距定為6米（設(shè)計(jì)為4米，利用該段線路為臨時(shí)便線。2、要點(diǎn)封鎖K144+600~K145+600段既有正線線路，點(diǎn)內(nèi)分別在既有正線KI44+695與KI45+240處切口，撥移兩端線路與新建便線連結(jié)，既有正線線路K144+600?K144+650段和K145+285?K145+600段抬道，抬道量0?25cm。線路連通，搗固、整修、抬道標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，單機(jī)壓道，再

3、次整修線路方向、水平、軌距，達(dá)到列車通過條件。3、拆除既有正線線路K144+695?K145+240段，清理既有道磴，對既有正線路基按設(shè)計(jì)填土施工，使其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。重新鋪設(shè)K144+695?K145+240段軌道線路。4、要點(diǎn)封鎖K144+600?K145+600段線路，點(diǎn)內(nèi)撥移兩端線路與新鋪正線連結(jié)，線路搗固、整修、達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，單機(jī)壓道，再次整修線路方向、水平、軌距，達(dá)到列車通過條件。點(diǎn)后車輛慢行通過，項(xiàng)目分部設(shè)專人對K144+600?K145+600線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。點(diǎn)后列車通過條件:第一列限速25km/h,并禁過客車，隨后限速45km/h至72小時(shí)以后恢復(fù)常速。5、新建右線撥移2米至設(shè)

4、計(jì)位置。六.施工進(jìn)度計(jì)劃序號時(shí)間安排工作內(nèi)容備注12007.11.5以前K144+740-K145+260段新建右線線路鋪設(shè)完成并達(dá)到通車條件；22007.11.10要點(diǎn)撥移線路，點(diǎn)后列車經(jīng)便線通過；32007.11.10?2007.11.24拆除K144+740?K145+260段既有線路，加高路基，重新鋪設(shè)該段線路42007.11.25要點(diǎn)撥移恢復(fù)既有線路七、工期保證措施(-)工期保證體系及說明項(xiàng)目部成立保工期領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織、工作、制度三個(gè)方面進(jìn)行工期控制，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。附：工期保證體系框圖工期保證體系框圖工期保證體系技術(shù)保證施工組織保證確保施工順利進(jìn)行提高工效實(shí)現(xiàn)工期冃標(biāo)(二)保證

5、工期組織機(jī)構(gòu)成立由項(xiàng)冃經(jīng)理任組長，項(xiàng)冃副經(jīng)理任副組長，各隊(duì)隊(duì)長任組員的領(lǐng)導(dǎo)小組，緊緊抓住總體施工網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵線路，及時(shí)處理解決影響施工進(jìn)度的關(guān)鍵問題，確保工程進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。附：保證工期組織機(jī)構(gòu)圖。保證工期組織機(jī)構(gòu)圖（三）保證工期措施制定好詳細(xì)周密的施工方案，及時(shí)報(bào)運(yùn)營部門批準(zhǔn)。封鎖要點(diǎn)等事項(xiàng)，由工程施工調(diào)度提前一個(gè)月報(bào)計(jì)劃給路局批準(zhǔn)，及時(shí)與運(yùn)營站段聯(lián)系，簽定安全協(xié)議，協(xié)調(diào)配合施工。制訂好安全防范措施以及獎罰措施，落實(shí)責(zé)任人，有針對性的對施工人員進(jìn)行既有線施工安全崗前培訓(xùn)。領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)檢查落實(shí)，確保各道工序按計(jì)劃工期完成。強(qiáng)化施工紀(jì)律，嚴(yán)格管理。真正做到有令必行，有禁必止。八、安全保證措施1、施工前

6、，安檢工程師將施工方案、施工方法、封鎖慢行時(shí)間、人員分工、防護(hù)辦法、安全注意事項(xiàng)及質(zhì)量要求，詳細(xì)向施工人員交底。并通知設(shè)備管理單位委派安全監(jiān)督人員參加。并提前將施工內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間等，書面向所在鐵路有關(guān)部門匯報(bào)。使施工在安全允許的范圍內(nèi)進(jìn)行，保證既有線行車安全和施工安全。2、施工前按規(guī)定把施工項(xiàng)目、里程、起止吋間、封閉或限速條件按規(guī)定向有關(guān)部門申報(bào)，審批后按規(guī)定及時(shí)遞交調(diào)度所，由調(diào)度所下達(dá)調(diào)度命令后施工。未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)的項(xiàng)日決不擅自施工，申報(bào)批準(zhǔn)的項(xiàng)目決不擅自擴(kuò)大施工范圍。3、在工程項(xiàng)目施工前，保證按照鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理文件與運(yùn)營單明確雙方的責(zé)結(jié)合部安全分預(yù)防為主”的的規(guī)定》及《太原

7、鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》位根據(jù)不同的施工內(nèi)容簽訂不同的《施工安全協(xié)議書》，任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、工、發(fā)生事故的處罰、安全配合費(fèi)等。堅(jiān)持“安全第一,方針，建立健全安全保證體系，并把安全生產(chǎn)情況與每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)掛鉤,實(shí)行重獎重罰，使安全生產(chǎn)始終處于受控狀態(tài)。4、進(jìn)行既有線施工必須要做到“五不準(zhǔn)、四到位、六關(guān)鍵”?！拔宀粶?zhǔn)”:無技術(shù)交底組織措施不準(zhǔn)施工；技術(shù)交底不清、