電刷鍍工藝及其在汽車零件修復(fù)中的應(yīng)用

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1、電刷鍍工藝及其在汽車零件修復(fù)中的應(yīng)用電刷鍍工藝及其在汽車零件修復(fù)中的應(yīng)用刷鍍最初是由美國賽來創(chuàng)公司和法國達(dá)力克公司分別于199>60年和1963年首先推出的一項(xiàng)修復(fù)工作的新工藝,70年代介紹到我國,當(dāng)時(shí)稱為涂鍍、擦鍍。1984年11月我國正式定名為刷鍍。由于它不用槽鍍,設(shè)備簡單,使用靈活,而成為許多修復(fù)場合中的一種理想的修復(fù)方法。如美國國會(huì)大廈的圓層頂?shù)腻兘饐栴},若用常規(guī)槽鍍,就要拆卸下來,這不僅極不方便,同時(shí)耗費(fèi)的黃金也是很驚人的;而采用刷鍍,可就地解決了此問題,還節(jié)約了幾十倍黃金。70年代末,北京展覽館

2、的五角星上刷金,其重量幾噸,除要很大的鍍槽外,還要耗費(fèi)黃金50　kg,而采用刷鍍僅用黃金13>.8　kg。據(jù)統(tǒng)計(jì),到1984年我國刷鍍創(chuàng)造的價(jià)值已達(dá)5億元。因此,在“八五”計(jì)劃中,電刷鍍工藝被列為國家重點(diǎn)推廣技術(shù)項(xiàng)目之一。1　電刷鍍工藝的優(yōu)點(diǎn)及其適用范圍刷鍍與槽鍍比較具有許多優(yōu)點(diǎn):①首先不需鍍槽,所以待鍍零件可不受大小、形狀的限制,并可現(xiàn)場刷鍍,靈活方便;②一臺(tái)設(shè)備可刷鍍不同金屬,且同一零件也可得多種鍍層;③性能可靠、硬度高,鍍層與基體金屬結(jié)合強(qiáng)度高,加工尺寸精確,不需金加工即可直接投入使用;④設(shè)備投資較低

3、(如有一臺(tái)車床,僅需一次投資7　000余元),一般小廠、個(gè)人均能負(fù)擔(dān)起;⑤污染小、見效快、修理成本低(修復(fù)成本費(fèi)一般為新零件價(jià)格的20%),適宜于汽車修復(fù)工作的使用。不過,刷鍍對于大批量生產(chǎn)不適用,僅適用于單件修復(fù)?！傲濉逼陂g,我國共進(jìn)口各種汽車達(dá)55萬多輛,目前,這批車絕大多數(shù)已進(jìn)入大中修狀況。但由于國家外匯短缺,不可能購置大批各種進(jìn)口汽車零件來用于修復(fù)。因此,采用電刷鍍技術(shù)對各種進(jìn)口汽車零件進(jìn)行修復(fù)是解決這一問題的根本途徑。無論從經(jīng)濟(jì)價(jià)值和使用價(jià)值分析,采用電刷鍍技術(shù)修復(fù)各種汽車零件的磨損都是非常經(jīng)濟(jì)

4、和方便與可靠的。2　刷鍍的工作原理刷鍍的基本原理和槽鍍基本相同。刷鍍時(shí)用外包吸水纖維的鍍筆(陽極)吸滿鍍液,在工件上(陰極)作相對運(yùn)動(dòng)(機(jī)動(dòng)或手動(dòng)),一般以10～25　m/min速度運(yùn)動(dòng),這時(shí)鍍液中的金屬離子在電場力作用下,沉積在被鍍金屬表面形成鍍層,鍍筆刷到哪,哪里就形成鍍層(不需刷鍍處可用透明膠帶紙絕緣)。3　刷鍍工藝簡介刷鍍工藝流程:表面準(zhǔn)備(預(yù)加工)→電凈→水沖→活化(2號和3號)→水沖→鍍過鍍→水沖→鍍工作層→鍍后處理?；罨撬㈠兊年P(guān)鍵?；罨?低碳鋼呈銀灰色,中高碳鋼呈深灰色,鑄鐵呈黑色。然后根

5、據(jù)不同材料和工作要求選擇刷鍍液。4　電刷鍍技術(shù)在汽車修復(fù)中的應(yīng)用交通部呼和浩特交通學(xué)校汽車實(shí)驗(yàn)室從1986年購置了刷鍍設(shè)備,1988年開始在汽車零件上進(jìn)行刷鍍,均獲得較好的效果。例如:(1)1991年內(nèi)蒙公程局第四機(jī)械處一輛載重(帶拖車)40　t的日本尼桑車發(fā)動(dòng)機(jī),由于潤滑不暢,軸瓦與曲軸粘合,曲軸斷裂,軸承座孔嚴(yán)重磨損、拉傷深度0.25　mm,寬度15　mm,主軸承座孔處有微裂紋,瓦蓋兩側(cè)變形。我們采取了刷鍍瓦蓋兩側(cè),恢復(fù)基準(zhǔn)面,磨削瓦蓋兩接合平面,合蓋后,鏜削主軸承孔(鏜削0.60　mm)。另外,對主軸

6、承座油孔處微裂紋,我們拓開寬3　mm,深2　mm的“U”型槽,用刷鍍填平“U”型槽(也可以用鑲銅管來修復(fù))。最后,拆開蓋再分別進(jìn)行刷鍍。此車修復(fù)工藝為:電凈→活化→快速鎳。整個(gè)修復(fù),用手工刷鍍?yōu)闀r(shí)4天,僅用300元就使這臺(tái)價(jià)值數(shù)萬元的發(fā)動(dòng)機(jī)起死回生。(2)1988年交通廳巡洋艦汽車傳動(dòng)軸油封處漏油(購買配件十分困難),疲勞磨損處約有0.10　mm溝槽,深淺不一。因?yàn)槭怯头馓?表面一定得光滑,光潔度要求高,所以先用車刀切削表面約0.20　mm,這樣共需刷鍍0.30　mm。采取的工藝為:電凈→活化(兩次活化)→

7、快速鎳。鍍后表面光潔度達(dá)到要求(刷鍍成本僅30余元)。該車從刷鍍修復(fù)至今已3年之久,目前使用仍很正常,無漏油現(xiàn)象。(3)1990年送變電的黃河6125汽車連桿軸瓦與連桿軸孔磨損,最大磨損處為0.18　mm,最小處為0.10　mm,利用電刷鍍修復(fù)后,裝配合適,運(yùn)轉(zhuǎn)正常。(4)1991年該校拉達(dá)車缸體因鏜缸不慎,誤將缸口上平面削掉寬5　mm,深0.10　mm,使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體平面不平,當(dāng)時(shí)利用焊錫、氣焊等方法都不奏效。最后,利用電刷鍍技術(shù)修復(fù),很快就把誤削部位修平,既方便,又可靠。鍍完后,打磨平整,發(fā)動(dòng)機(jī)無漏氣

8、、漏水現(xiàn)象,運(yùn)行正常。另外,我們還對一些軸類零件,如凸輪軸、轉(zhuǎn)向節(jié)軸、活塞銷、汽車水泵皮帶輪內(nèi)孔、軸類鑲軸承的部位等采用電刷鍍工藝進(jìn)行修復(fù),均取得了比較良好的效果,沒有出現(xiàn)返修的現(xiàn)象。對于汽車后橋軸承處的磨損,以往一般采用電焊補(bǔ)焊的方法,但由于局部溫度過高,易造成嚴(yán)重變形,而利用電刷鍍工藝修復(fù)其磨損部位,就不存在這個(gè)問題。因?yàn)殡娝㈠児に嚐彷斎胄?機(jī)件不產(chǎn)生變形,不改變其金相組織。我們對電刷鍍軸類試件的結(jié)合力、抗拉