汽車試驗(yàn)方法_機(jī)械儀表_工程科技_專業(yè)資料

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1、汽車試驗(yàn)方法概述機(jī)械量的電測量技術(shù)汽車整車性能試驗(yàn)汽車總成與零部件試驗(yàn)第一章概述一、基本概念所謂“汽車測試”，簡單地說,就是通過實(shí)際測試的手段確定汽車的某個(gè)（些）參數(shù)。這里的“參數(shù)”，一般是指物理量的定量數(shù)值；個(gè)別情況下也可能是定性評價(jià)。一般來說，汽車試驗(yàn)所采用的儀器設(shè)備、試驗(yàn)場所、試驗(yàn)環(huán)境和試驗(yàn)工況等，都應(yīng)該遵循國家或者相關(guān)部門、行業(yè)或企業(yè)發(fā)布的正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)文件。標(biāo)準(zhǔn)可以確保試驗(yàn)操作規(guī)范、安全，數(shù)據(jù)結(jié)果準(zhǔn)確、可信、具有典型性、代表性和可比性。而有些探索性、創(chuàng)新性試驗(yàn)，也可以由研究人員自行制定試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，這也是對汽車基礎(chǔ)理論、設(shè)計(jì)制造技術(shù)和汽車試驗(yàn)方法的有力

2、推動(dòng)。二、試驗(yàn)與理論的關(guān)系、試驗(yàn)的必要性理論分析不能完全取代實(shí)際測試，尤其是對于現(xiàn)代汽車行業(yè)來說，汽車試驗(yàn)的必要性主要體現(xiàn)在以下幾方面。1．作為一種室外交通工具，汽車的使用條件復(fù)雜，整車、各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)和零部件會遇到各種難以預(yù)料的載荷、工作條件和行駛環(huán)境。2.汽車是一種高度普及的社會化的民用商品（軍用和專業(yè)比賽車輛不在此列），研究、制造單位之間的競爭異常激烈。廠商為了爭奪市場，勢必要在產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和成本之間做出平衡，“不惜血本”的模式是走不通的，過分的“精益求精”也是不符合商業(yè)規(guī)律的。一個(gè)研發(fā)任務(wù)，要在有限的人力、物力和時(shí)間條件下，尋求在法規(guī)允許和市場滿意框架

3、下的利益最大化，勢必要通過科學(xué)、合理的試驗(yàn)手段，定量、可靠地確定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)參數(shù)，達(dá)成研發(fā)和制造效費(fèi)比的最優(yōu)化。而在深層次的理論分析和機(jī)理解釋方面，暫時(shí)有所欠缺是可以接受的。3.汽車研究和設(shè)計(jì)的許多問題，已經(jīng)有了理論模型，但是這些模型并非普遍適用，或者模型中的某些參數(shù)不易確定。4.由上述幾點(diǎn)可以看出，理論不能代替試驗(yàn)，歸根結(jié)底，在于現(xiàn)有理論的不準(zhǔn)確性或者局限性。因此，進(jìn)行汽車試驗(yàn)，以及對汽車試驗(yàn)的方法進(jìn)行研究，對于優(yōu)化汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展、完善汽車基礎(chǔ)理論研究以及刺激和帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)理論（如，傳感技術(shù)、信號分析理論和技術(shù)、電子設(shè)備制造技術(shù)等等）的發(fā)展，

4、都具有重要意義。三、汽車試驗(yàn)的分類汽車試驗(yàn)的研究范圍廣泛、項(xiàng)目繁雜，可以從不同角度進(jìn)行分類。1.按試驗(yàn)?zāi)康姆诸悾?）質(zhì)量檢查試驗(yàn)（2）新產(chǎn)品定型（鑒定）試驗(yàn)有時(shí)將質(zhì)量檢查試驗(yàn)和新產(chǎn)品定型試驗(yàn)統(tǒng)稱為產(chǎn)品檢驗(yàn)性試驗(yàn)。（3）科研探索類試驗(yàn)科研探索類118試驗(yàn)，所涉及的大都是目前尚未成熟的技術(shù)或者尚未普遍成立的理論，試驗(yàn)項(xiàng)目的深度、廣度較大，試驗(yàn)規(guī)范和操作實(shí)施方法可以由試驗(yàn)者根據(jù)具體的試驗(yàn)項(xiàng)目靈活確定，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確度要求很高，采用的設(shè)備非常先進(jìn)，手段通常較復(fù)雜。與之相比，產(chǎn)品檢驗(yàn)性試驗(yàn)在試驗(yàn)項(xiàng)目、規(guī)范、過程和操作方法等方面必須依據(jù)國家和部門、行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，確

5、保試驗(yàn)工作有章可循，試驗(yàn)對象之間的定量分析具有可比性。1.按試驗(yàn)對象分類就是按車輛結(jié)構(gòu)層次劃分為三類：整車試驗(yàn)、機(jī)構(gòu)及總成試驗(yàn)和零部件試驗(yàn)。2.按試驗(yàn)場所分類主要就是室內(nèi)和室外兩個(gè)場所。兩類試驗(yàn)各有優(yōu)劣、互為補(bǔ)充。（1）室外道路試驗(yàn)由于試驗(yàn)環(huán)境條件真實(shí)，駕駛操作真實(shí)，通常不需要對車輛進(jìn)行解體，可以進(jìn)行幾乎所有整車性能試驗(yàn)，而且其結(jié)果可信度較高。但室外條件不易控制，試驗(yàn)過程易受無關(guān)因素干擾，數(shù)據(jù)重復(fù)性較差。車載條件也對測試儀器設(shè)備提出了更高的要求。而且室外道路試驗(yàn)的組織和實(shí)施耗時(shí)較長，動(dòng)用人員較多。對于有越野性能要求的車輛，“道路”也可以包括田間、沙地、冰雪地等非

6、鋪裝地面。（2）室內(nèi)臺架試驗(yàn)可以消除天氣、道路狀況和交通流量等不確定因素的影響，有利于組織和安排試驗(yàn)，縮短試驗(yàn)周期，試驗(yàn)數(shù)據(jù)精密度高、重復(fù)性好、可比性強(qiáng)。但真實(shí)行駛工況的模擬是一個(gè)需要重視的問題，否則試驗(yàn)結(jié)果是不可信的。臺架本身搭建時(shí)間可能較長，但試驗(yàn)操作本身過程較短（對于疲勞類試驗(yàn)，臺架運(yùn)行的時(shí)間很長，但并不需要全程人工操作和監(jiān)控），儀器設(shè)備大多是固定式的，比較容易布置和操控。（3）試驗(yàn)場試驗(yàn)這是又一類室外道路試驗(yàn)。（4）使用試驗(yàn)顧名思義，使用試驗(yàn)就是在實(shí)際使用中對車輛（或車輛的某部分）的某個(gè)指標(biāo)進(jìn)行測試，對于道路和氣象條件、車輛載荷、駕駛操作習(xí)慣、車輛技術(shù)狀

7、況和維修調(diào)整作業(yè)等不做任何特殊規(guī)定，完全按駕駛員意圖和實(shí)際行駛環(huán)境操作。得到的結(jié)果最為真實(shí)可信；但是試驗(yàn)數(shù)據(jù)的典型性和重復(fù)性不好，且可操作性很差。能夠采用使用試驗(yàn)方式的汽車試驗(yàn)項(xiàng)目并不多。一、汽車試驗(yàn)的基本步驟總體而言，可以劃分為四個(gè)基本步驟。1.制定試驗(yàn)大綱它是指導(dǎo)試驗(yàn)的綱領(lǐng)性技術(shù)文件，它的編制是否科學(xué)、合理，將影響整個(gè)試驗(yàn)的成敗。2.試驗(yàn)儀器設(shè)備和人員的準(zhǔn)備3.具體實(shí)施操作4.編寫試驗(yàn)報(bào)告118第一章機(jī)械量的電測量技術(shù)在現(xiàn)代社會，試驗(yàn)測試手段和方法廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)和社會生活的各個(gè)領(lǐng)域。包括汽車試驗(yàn)在內(nèi)，現(xiàn)代測試技術(shù)普遍具有兩大特點(diǎn)：從測試裝置的組織和構(gòu)成的

8、角度看，采用的是“模塊化