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1、拉日鐵路地?zé)崴淼婪桨副冗x研究2011年4月第4期(總151)鐵道工程JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETYApr2011NO.4(Ser.151)文章編號(hào):1006—2106(2011)04—0042—05拉日鐵路地?zé)崴淼婪桨副冗x研究李金城(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,西安710043)摘要:研究目的:通過(guò)對(duì)拉日鐵路地?zé)崴淼啦煌牡刭|(zhì),地?zé)釛l件的分析,確定地?zé)崴淼谰€路方案的選線原則,并為地?zé)崴淼谰€路方案的選擇和完善提供依據(jù).研究結(jié)論:從選線來(lái)看,拉日鐵路色麥至仁布段地?zé)崴淼谰哂械湫偷母咴絽^(qū)河谷地?zé)徼F路選線的特點(diǎn).選線時(shí),線路要盡量
2、繞避雅江兩岸的滑坡,錯(cuò)落,泥石流,巖堆,危巖落石,斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象,特別是要繞避地?zé)岚l(fā)育地段;線路要盡量與地?zé)岱植紟Т蠼嵌认嘟?以最短距離通過(guò).選出的線路應(yīng)符合安全,可靠,合理,經(jīng)濟(jì)的的原則.關(guān)鍵詞:拉日鐵路;地?zé)?鐵路選線;隧道中圖分類(lèi)號(hào):[U25]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AResearchonLocationofGeothermicTunnelofLhasa—RikazeRailwayLIJin-—cheng(ChinaRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupLtd.,Xihn,Shanxi710043,China)Abstrac
3、t:Researchpurposes:ThroughtheanalysisofthegeologicandgeothermicconditionsofthegeothermictunnelofLhasa—RikazeRailway.theprincipleofchoosingthelocationofthegeothermictunneloftheLhasa—RikazeRailwayisdeterminedforprovidingthebasistodeterminethelocationofthegeothermictunne1.Researchconclusi
4、ons:Fromtherailwayalignment,thelocationsofthegeothermictunnelsinthesectionbetweenSemai—RenbuoftheLhasa—RikazeRailwayareintheplateauandmountainareaswithvalley.Therailwavalignmentshouldbeawayfromtheplacesoflandslide,mudflow,talus,rockfallingandfaultasmuchaspossible.Especiallythealignment
5、shouldbeawayfromthegeothermicdevelopmentarea.Thetrackshouldcrossthegeothermiczonewithbigangleandpassesthroughthezonebytheshortestdistance.Asafe,reliable,reasonableandeconomicalignmentisdetermined.Keywords:Lhasa—RikazeRailway;geothermic;railwayalignment;tunnel拉13鐵路位于青藏高原西南部.線路起于拉薩車(chē)站,沿拉薩
6、河南岸經(jīng)協(xié)榮村至曲水縣,溯雅魯藏布江而上,至色麥后進(jìn)入雅魯藏布江峽谷區(qū),經(jīng)大竹卡,吉瓊越嶺,順年楚河而下,抵至Et喀則市.線路全長(zhǎng)253km左右.色麥至大竹卡峽谷區(qū)位于藏南高溫水熱活動(dòng)區(qū),那曲一當(dāng)雄(羊八井)一尼木水熱活動(dòng)帶的南部.拉日鐵路經(jīng)過(guò)色麥至仁布地?zé)岬囟伍L(zhǎng)約58km.該地段水熱顯示有溫泉,溫?zé)崛?熱泉,泉華,鹽化,冒汽地收稿日期:2010—12—20作者簡(jiǎn)介:李金城,1963年出生,男,教授級(jí)高級(jí)工程師.面等類(lèi)型,共有水熱顯示區(qū)30處,泉水10處.該地?zé)釒е腥骄鶞囟葹?0.7℃,最高為91.3oC.該地?zé)峄顒?dòng)帶走向與線路走向?yàn)榇蠼嵌认嘟?因而線路無(wú)法完全
7、繞避該地?zé)峄顒?dòng)帶.1地?zé)岬貐^(qū)地質(zhì)概況拉日鐵路色麥至仁布段,位于雅魯藏布江縫合帶與當(dāng)雄一羊八井一尼木一多慶錯(cuò)活動(dòng)構(gòu)造帶的交匯部第4期李金城:拉日鐵路地?zé)崴淼婪桨副冗x研究43位,新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈,地震活動(dòng)十分頻繁.在雅魯藏布江縫合帶兩側(cè),存在燕山期一喜山期形成的十分活躍的現(xiàn)代巖漿巖體.因此,水熱活動(dòng),地溫異常與地震,活動(dòng)構(gòu)造等關(guān)系密切.本段巖性主要以閃長(zhǎng)巖為主,巖質(zhì)堅(jiān)硬,節(jié)理發(fā)育,巖體表面較破碎;峽谷區(qū)構(gòu)造發(fā)育,主要發(fā)育有Fl一1,F2—1,F2—2,F2—3,F3—1,F4—1,F4—2,F4—3,F4—4等大斷裂,其支斷裂亦較發(fā)育,部分?jǐn)嗔炎呦蚺c線路走向大致相同,
