深圳北站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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1、深圳北站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)鄭文國(guó)(香港華藝設(shè)計(jì)顧問（深圳）有限公司)摘要介紹了深圳北站的空調(diào)、通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)和空調(diào)自控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，給出了空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)、空調(diào)系統(tǒng)形式、設(shè)備選型及結(jié)合消防性能化設(shè)計(jì)的要求而采取的防排煙設(shè)計(jì)方法等。設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合建筑特點(diǎn)，采用了分層空調(diào)的送風(fēng)方式，經(jīng)CFD模擬，表明空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以滿足使用要求。關(guān)鍵詞候車室大空間噴口送風(fēng)分層空調(diào)防排煙消防性能化設(shè)計(jì)0引言圖1深圳北站外景效果圖深圳北站是廣深港客運(yùn)專線中的一個(gè)重要的大型車站，位于深圳市龍崗區(qū)龍華鎮(zhèn)，建成后將

2、成為連接廣深港的交通樞紐，最高聚集人數(shù)3500人，高峰小時(shí)發(fā)送量10420人，城市地鐵的4、5、6號(hào)線貫穿其中。建筑設(shè)計(jì)新穎復(fù)雜，旅客候車室采用大面積高大空間方式。整個(gè)客運(yùn)站建筑面積為18.1萬平方米，其中房屋建筑面積為7.5萬平方米，地上2層，地下1層，南北向長(zhǎng)210米，東西向長(zhǎng)330米，建筑總高度43.6米。地下層為水泵房；首層即站臺(tái)層和東西輔助站房（標(biāo)高±0.000m）建筑層度為9.1米，在4.5m處設(shè)有夾層；二層即高架候車廳層（標(biāo)高9.172m）建筑面積為5.5萬平方米，室內(nèi)凈高12～2

3、4米，室內(nèi)吊頂為波浪式造型，南北兩側(cè)設(shè)旅客進(jìn)出站通廊，中間為旅客候車大廳，通廊與候車廳之間設(shè)有商務(wù)候車室和小型辦公用房（房中房方式）做為區(qū)域分隔，房中房屋頂為預(yù)留商業(yè)區(qū)域，整個(gè)高架候車廳為一個(gè)大空間用房，未劃分防火分區(qū)。站房建筑屋面最高點(diǎn)標(biāo)高43.6m，最低點(diǎn)標(biāo)高32.575m。軌道交通4、6號(hào)線由南北方向從站房東側(cè)上部穿過，地鐵5號(hào)線由東西向從地下穿過站房。圖1為深圳北站外景效果圖，圖面右側(cè)為北向。1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.1室內(nèi)主要設(shè)計(jì)參數(shù)（見表1）表1夏季室內(nèi)主要設(shè)計(jì)參數(shù)房間名稱室內(nèi)溫度相對(duì)濕度新風(fēng)量

4、(℃)(％)(m3/h.p)候車廳26≤6510售票廳26≤6510貴賓廳25≤6520辦公室26≤6530信息用房25≤6030間休用房26≤65401．2通風(fēng)換氣次數(shù)水泵房、制冷機(jī)房6h-1變配電所15h-1吸煙室10h-1候車廳1h-1候車廳衛(wèi)生間40m3/h.蹲位發(fā)電機(jī)房、儲(chǔ)油間12h-12冷負(fù)荷計(jì)算的主要數(shù)據(jù)2．1人員密度指標(biāo)候車室0.67p/㎡售票廳0.91p/㎡貴賓廳0.25p/㎡辦公室0.20p/㎡信息用房0.025p/㎡2．2主要計(jì)算冷負(fù)荷指標(biāo)候車室231w/㎡售票廳320w/

5、㎡貴賓廳140～196w/㎡辦公室135～180w/㎡3本工程的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)難點(diǎn)3．1建筑主要特點(diǎn)本工程對(duì)于空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來說有著以下特點(diǎn)：?jiǎn)螌咏ㄖ娣e大，高架候車廳已達(dá)5.5萬平方米，采用房中房方式，且建筑未劃分防火分區(qū)，體積更是高達(dá)160萬立方米；建筑層高高，最高處接近35米；人員密度大，尤其是節(jié)假日期間，客流量會(huì)突然加大。3．2空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難點(diǎn)3．2．1由于該建筑南北向長(zhǎng)210米，東西向長(zhǎng)330米，而制冷機(jī)房又必須布置在建筑的西南角，使得空調(diào)水系統(tǒng)的輸送距離明顯加大，水平環(huán)路長(zhǎng)度達(dá)

6、600多米，且分支管路眾多，給系統(tǒng)水力平衡造成影響。3．2．2高架候車廳的面積大、層高高，建筑設(shè)計(jì)的理念是盡可能保持候車廳內(nèi)的視野開闊，故不能在候車區(qū)域內(nèi)設(shè)置空調(diào)機(jī)房，而只能勉強(qiáng)設(shè)置體型較小的送風(fēng)單元。3．2．3高架候車廳的體積很大，人員密集，且人員數(shù)量變化也很大，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷及新風(fēng)量的需求均變化很大，這就對(duì)空調(diào)控制系統(tǒng)提出了更高的要求：如何做到既實(shí)用又節(jié)能。為檢驗(yàn)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否合理實(shí)用，必須進(jìn)行CFD模擬。3．2．4因高架候車廳的面積很大，而建筑未劃分防火分區(qū)，也就是說防火分區(qū)的面積

7、遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)規(guī)范的限定要求，故對(duì)排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來嚴(yán)重影響，必須采取消防性能化設(shè)計(jì)來判定防排煙的設(shè)計(jì)方法和其合理性。為適應(yīng)上訴建筑特點(diǎn)，解決空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的諸多設(shè)計(jì)難點(diǎn)，采用了如下的設(shè)計(jì)方法。4空調(diào)冷源選擇及水系統(tǒng)4．1空調(diào)用冷源設(shè)計(jì)情況本工程總空調(diào)面積6.7萬平方米，計(jì)算空調(diào)冷負(fù)荷14.6MW（約合4152RT）。選用三臺(tái)4220KW(1200RT)的水冷離心式變頻冷水機(jī)組和一臺(tái)1441KW(410RT)的水冷螺圖2空調(diào)水系統(tǒng)圖桿式變頻冷水機(jī)組，供回水溫度7～12℃，冷媒R134a?？?/p>

8、調(diào)水泵采用變頻控制方式。4．2空調(diào)水系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)采用二管制一次泵變流量系統(tǒng)，設(shè)3個(gè)大的分支回路，各分支的回水干管上設(shè)平衡閥，用以調(diào)節(jié)各分支干管的水力平衡，每個(gè)分支回路基本為同程系統(tǒng)，設(shè)高位膨脹水箱定壓?？照{(diào)水系統(tǒng)圖見圖2。5空氣處理系統(tǒng)5．1風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)職工休息用房、公安辦公管理用房等采用新風(fēng)加風(fēng)機(jī)盤管的水－空氣系統(tǒng)；貴賓廳及信號(hào)通訊機(jī)房采用數(shù)碼多聯(lián)機(jī)加新風(fēng)換氣系統(tǒng)方式。5．2全空氣系統(tǒng)基本站臺(tái)候車室、售票廳、高架層內(nèi)的商務(wù)候車廳和普通旅客候車大廳等大空間用房采用變風(fēng)量、低風(fēng)速的全空氣系統(tǒng)。為