節(jié)能技術(shù)論文《中國新能源汽車發(fā)展與展望》

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1、中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及展望[摘要]：隨著能源危機(jī)及環(huán)境問題的日益突出，新能源汽車的發(fā)展日益受到各方關(guān)注。本文結(jié)合國內(nèi)各項(xiàng)政策，基于詳實(shí)的數(shù)據(jù)，對近年來的新能源車進(jìn)行深入細(xì)致挖掘，分析當(dāng)前各種新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，以及對新能源汽車市場發(fā)展給予展望。?關(guān)鍵字：新能源汽車，混合動力，純電動，產(chǎn)業(yè)發(fā)展一、概述新能源汽車產(chǎn)業(yè)是以新能源汽車整車研發(fā)、制造為主干，以新能源車用發(fā)動機(jī)、動力電池及管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)、車用附件（電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)、電制動等）關(guān)鍵部件為支撐，以高強(qiáng)度輕質(zhì)車用材料、電池專用材料等為配套，以社會

2、化、專業(yè)化服務(wù)為延伸，以制造業(yè)為主、服務(wù)業(yè)為輔，相互配合、彼此促進(jìn)的新興產(chǎn)業(yè)。新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其它新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。其中，混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車是中國新能源汽車三大主流發(fā)展方向。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2015-2020年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究及投資價值分析報告》中指出：2014年新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)8.39萬輛，同比增長近4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)3.78萬輛，同

3、比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1.67萬輛，同比增長近22倍；純電動商用車生產(chǎn)1.57萬輛，同比增長近4倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.38萬輛，同比增長2倍。2013年中國新能源汽車產(chǎn)量1.75萬輛，同比去年增長了39.7%，其中純電動14243輛，插電式混合動力3290輛；新能源汽車銷售1.76萬輛，同期同比去年增長了37.9%，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛。2012年我國新能源汽車生產(chǎn)12552輛，其中：純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛。銷售新能源汽車12

4、791輛，其中：純電動汽車11375輛、插電式混合動力1416輛。2012年純電動汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。二、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一）新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)火爆?在政策強(qiáng)力推動下，始于2014年初的新能源汽車生產(chǎn)和投資熱潮得以持續(xù)。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2014年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了7.85萬輛和7.48萬輛，同比增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷量分別為48605輛和45048輛，同比分別增長2.4倍和2.1倍。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，同比分別增

5、長8.1倍和8.8倍。1-5月我國新能源汽車生產(chǎn)5.36萬輛，同比分別增長近3倍，銷售超過5萬輛，同比增長也在3倍左右。插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1.37萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)9248輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)4761輛，同比增長58%。新能汽車季度銷量數(shù)據(jù)來源：中國汽車協(xié)會、中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理?二）公交和專用車主推純電動，乘用車主推插電式混合動力??國內(nèi)在新能源客車（主要是公交客車）的推廣世界領(lǐng)先，推廣數(shù)量最大，積累了豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際的情況來看逐漸趨向以純電動化為主的路線

6、。在城市專用車、物流車等領(lǐng)域也具備與公交客車相似的運(yùn)營特點(diǎn)，預(yù)計未來也將以純電動為主。乘用車市場上，目前絕大部分國外的汽車巨頭（大眾、通用、寶馬、戴姆勒、沃爾沃）都宣布將以插電式混合動力為當(dāng)前主要路線。國內(nèi)比亞迪在私人乘用車市場力推插電式混動，上汽、長安插電式和純電動都有開發(fā)，北汽、江淮、奇瑞等以純電動為主。我們認(rèn)為以國內(nèi)目前的實(shí)際情況來看，插電式混合動力和純電動車型都具有廣闊的市場空間，插電式混合動力在乘用車領(lǐng)域不會一枝獨(dú)秀。新能源汽車插電式混動和純電動車占比情況??三）新能源乘用車突飛猛進(jìn)，占比大幅提高，但

7、產(chǎn)值仍落后??按照商用車和乘用車來區(qū)分，14年新能源乘用車占比66%，新能源商用車占比34%，與13年正好相反。由于商用車?yán)锟蛙囌冀^大多數(shù)（2014年新能源客車約26000輛，占比91%），因此以產(chǎn)值來計，新能源商用車仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新能源乘用車。2013年新能源乘用車和商用車占比2014年新能源乘用車和商用車占比數(shù)據(jù)來源：中國汽車協(xié)會、中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理四）新能源汽車推廣政策體系不斷完善，公共服務(wù)推動力強(qiáng)，充電樁政策待出?在國家層面，整個新能源汽車推廣政策體系在不斷完善，可以說現(xiàn)在我們擁有世界上最全面的新能源汽車

8、推廣政策體系。特別是在公共服務(wù)領(lǐng)域（出租車、公交車、物流車），政府影響力巨大，推動力度也最強(qiáng)。在《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》發(fā)布后，展望未來的政策空間，充電樁的扶持政策仍然是一個懸而未決的問題，也是限制推廣的最大阻礙。馬凱5月20日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強(qiáng)調(diào)，“要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)，促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)