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《對添乘機車的感受和思考》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、對添乘機車的感受和思考?實行領導干部添乘機車制度，是加強新形勢下安全管理的一項重要舉措。按照鐵道部的要求，我堅持落實添乘機車制度，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全生產(chǎn)問題。同時，通過添乘機車，也引發(fā)了我的一些思考。一、添乘機車有利于掌握現(xiàn)場第一手資料，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)突出問題和傾向性問題。實行添乘機車制度，為領導干部直接面對現(xiàn)場安全、轉(zhuǎn)變干部作風提供了良好載體。我感到，添乘機車實地了解安全情況，與在辦公室聽匯報、看安全信息完全是兩種不同的感覺，使我親身體驗了如坐針氈、如履薄冰、如臨深淵的感覺。通過添乘機車，我發(fā)現(xiàn)運輸安全中存在著大量問題。一是設備質(zhì)量存在安全隱患。添乘機車發(fā)現(xiàn)，T62次客車機車在貴昆線
2、運行時，受電弓拉弧現(xiàn)象嚴重；管內(nèi)干線多個隧道頂部出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，對行車安全構(gòu)成嚴重威脅。二是施工管理存在安全隱患。添乘機車發(fā)現(xiàn)，沾昆復線施工時，施工汽車危及既有線行車安全；革居至岔江間K503+000m處工務人員施工作業(yè)未插作業(yè)標，且無防護員；2056次客車在廣南衛(wèi)站通過時，鄰線的昆明工務段軌道車沒有停止卸軌作業(yè)，軌道車起吊臂左右擺動，存在重大安全隱患；成昆線讀書鋪－長坡區(qū)間、青龍寺車站股道間、密馬龍車站正線與3道間等多處堆放舊軌料的問題，威脅行車安全。三是治安環(huán)境存在安全隱患。添乘機車發(fā)現(xiàn)，祿豐—棠海區(qū)間迎水河2#隧道出口右上側(cè)，地方開礦的棄渣危及鐵路安全；南昆線施家咀－永豐營間已建成的
3、防危巖落石棚洞頂部有村民種莊稼；昆明－昆明西間K639+500m處地方公路施工人員將鐵管放在鐵路路基上，并企圖在鐵路接觸網(wǎng)桿上搭架子；貴昆線四營－楊林間線路上有小學生行走等，存在安全隱患。四是職工“兩紀一化”松弛。添乘機車發(fā)現(xiàn)，大舊莊車站助理值班員接車不到位，作業(yè)標準化執(zhí)行不好；崔家莊–四營間K561-K562處翻漿冒泥，工務部門僅將一級石碴覆蓋在原二級石碴上，未能全面換碴；現(xiàn)場職工把習慣當標準的問題比較突出，今年上半年我局發(fā)生的行車責任一般事故中，因職工“兩違”造成的占56.25%，成為運輸安全的心腹大患。通過添乘機車感到，以上這些問題如果得不到及時解決，一旦條件偶合，都極有可能發(fā)生驚
4、天動地的大事故。抓安全工作一定要增強憂患意識和危機感，只有直接面對現(xiàn)場，才能及時準確掌握安全實際狀況，及時發(fā)現(xiàn)和針對性解決安全生產(chǎn)問題和隱患，這是確保安全生產(chǎn)長治久安的根本前提。二、添乘機車既要善于發(fā)現(xiàn)問題，更要抓好問題整改，及時消除安全生產(chǎn)問題和隱患。我感到，添乘機車不僅要有發(fā)現(xiàn)問題的能力，更要提高解決問題的能力。解決運輸安全問題一定要及時、有效，確保發(fā)現(xiàn)一處、整治一處。首先，解決問題要及時。在添乘客車K365次機車時，我發(fā)現(xiàn)該機車砂箱內(nèi)砂子有結(jié)塊現(xiàn)象，立即要求機務部門結(jié)合前期已經(jīng)開展的防止雨季機車運緩坡停等技術攻關，一周內(nèi)對全局配屬機車的砂箱、砂管及砂子作用狀況進行全面清查和整治，大
5、大減少了運緩坡停對運輸?shù)母蓴_。在添乘57002次列車機車時，針對司機反映勤豐營站上行出站3、4道道岔限速30km/h、出站后是10‰的上坡道且有分相絕緣器、造成列車經(jīng)常發(fā)生坡停的問題，要求計統(tǒng)處和工務處盡快拿出方案，將3、4道道岔更換為12號道岔，提高過岔允許速度，從根本上解決了列車坡停問題。第二，解決問題要有針對性。針對昆明局線路基礎差，彎道多、橋梁多、隧道多的“三多”特點，我抽出大量時間添乘軌道車進行隨機性的檢查，對隧道、橋梁、線路及危巖、坍方、泥石流的危險處所進行現(xiàn)場檢查，有針對性地整改存在的突出問題，取得了明顯成效。第三，解決問題要一追到底。對發(fā)現(xiàn)的問題要以高度負責的態(tài)度盯住不放
6、，確保得到整改和落實。2005年11月4日我添乘軌道車發(fā)現(xiàn)，成昆線花棚子－新江間的伊巴里大橋存在泥石流病害，立即安排看守人員進行24小時不間斷監(jiān)控，同時將伊巴里泥石流病害列入工程整治計劃。今年4月4日，我又添乘軌道車對伊巴里泥石流溝整治工程進行現(xiàn)場踏勘，對加快工程進度作了安排和部署。7月1日，我再次到伊巴里泥石流溝整治工程進行檢查，當時正遇泥石流爆發(fā)，由于泥石流排導槽工程已基本竣工，使近2萬方泥石流全部得以安全疏導，確保了運輸暢通和安全。三、添乘機車還要著力抓源治本，立足從管理上解決深層次的問題。通過添乘機車，我更加深刻地認識到，現(xiàn)場暴露出的安全問題，追根溯源幾乎都是管理問題。為此，我們
7、舉一反三，標本兼治，在五個方面狠下功夫。一是規(guī)范規(guī)章制度。把規(guī)章制度建設作為安全管理的源頭性工程來抓，共清理行車規(guī)章、文件473個，電報112個；廢止行車規(guī)章、文件101個，電報29個，并以局文及時進行了發(fā)布。二是規(guī)范作業(yè)標準。我在添乘中發(fā)現(xiàn)，車站值班員車機聯(lián)控不用普通話應答非常普遍，作業(yè)不規(guī)范的現(xiàn)象也隨處可見。為此，我們在全局范圍內(nèi)廣泛開展了“上標準崗、講標準話、干標準活、交標準班”活動。堅持“抓系統(tǒng)、系統(tǒng)抓”，充分發(fā)揮專業(yè)處室的
