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《_動(dòng)車論壇_電氣化培訓(xùn)基礎(chǔ)知識(shí)2009.6.22》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、什么是電氣化鐵路？電氣化鐵路是用電力機(jī)車作為牽引動(dòng)力的鐵路。由發(fā)電廠輸出的電能經(jīng)過高壓輸電線、牽引變電所、接觸網(wǎng)，送到電力機(jī)車，將電能變?yōu)闄C(jī)械能，牽引列車在軌道上運(yùn)行。電氣化鐵路的組成？電氣化鐵路由電力機(jī)車（或電動(dòng)車組）和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所、牽引網(wǎng)組成。電力機(jī)車？本身不帶發(fā)電機(jī)，而是依靠從沿線接觸網(wǎng)上接受的電能，通過牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，牽引列車運(yùn)行的機(jī)車。它的電源，是發(fā)電廠輸出的電流，經(jīng)過高壓輸電線送到牽引變電所，把電壓降到規(guī)定數(shù)值后，再經(jīng)過接觸網(wǎng)供給電力機(jī)車。牽引變電所牽引變電所是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的心臟
2、，它將電力系統(tǒng)輸送來的110KV高壓電，降低到牽引供電系統(tǒng)所需的電壓25KV，并將電力系統(tǒng)輸送來的三相電變成與電力牽引相適應(yīng)的單相電。牽引變電所是沿著電氣化鐵道線路布置的，每一個(gè)牽引變電所都有一定的供電范圍。由于接觸網(wǎng)導(dǎo)線存在電阻，所以供電距離不可過長(zhǎng)，否則會(huì)使末端電壓過低，影響供電質(zhì)量；供電距離又不宜過短，不然牽引變電所數(shù)目太多又經(jīng)濟(jì)。一般每隔40～60km設(shè)置一個(gè)。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網(wǎng)（含饋電線）稱供電臂。牽引供電回路是由牽引變
3、電所——饋電線——接觸網(wǎng)——電力機(jī)車——鋼軌——回流聯(lián)接——（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路，其中流通的電流稱牽引電流，閉合或斷開牽引供電回路會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電弧，處理不當(dāng)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。牽引供電系統(tǒng)的供電方式1、直接供電方式（簡(jiǎn)稱TR供電方式），是在牽引網(wǎng)中不加特殊防護(hù)措施的一種供電方式。2、吸流變壓器供電方式（簡(jiǎn)稱BT供電方式）。3、帶回流線的直接供電方式，是在接觸網(wǎng)支柱上架有一條與鋼軌并聯(lián)的回流線。這種供電方式取消了吸流變壓器，保留了回流線。利用接觸網(wǎng)與回流線之間的互感作用，使鋼軌中的回流盡可能地由回流線流回牽引變電所。因而能部分抵消接觸網(wǎng)對(duì)
4、鄰近通信線路的干擾，但其防干擾效果不如吸—回方式。這種供電方式可在對(duì)通信線路防干擾要求不高的區(qū)段采用。4、自耦變壓器供電方式（簡(jiǎn)稱AT供電方式）。5、同軸電力電纜供電方式（簡(jiǎn)稱CC供電方式）。牽引網(wǎng)牽引網(wǎng)由饋電線、接觸網(wǎng)、軌道回路和回流線組成。牽引網(wǎng)的任務(wù)，是質(zhì)量良好地不間斷地向電力機(jī)車供應(yīng)電能。電流從牽引變電所饋出，經(jīng)饋電線輸送到接觸網(wǎng)，然后通過電力機(jī)車，再經(jīng)由軌道回路和回流線流回到牽引變電所。牽引網(wǎng)的供電方式：1、單邊供電。接觸網(wǎng)通常在相鄰兩個(gè)牽引變電所的中央斷開，分成兩個(gè)供電臂。每一個(gè)供電臂只能從一端的牽引變電所獲得電力2、上下行并聯(lián)供電。在
5、雙線電氣化區(qū)段的供電電臂末端設(shè)有分區(qū)所，將下下行接觸網(wǎng)通過斷路器實(shí)行并聯(lián)供電。3、雙邊供電。分區(qū)所分區(qū)所：設(shè)于兩個(gè)牽引變電所的中間，可使相鄰的接觸網(wǎng)供電區(qū)段(同一供電臂的上、下行或兩相鄰變電所的兩供電臂)實(shí)現(xiàn)并聯(lián)或單獨(dú)工作。作用有三：提高供電質(zhì)量、供電分段、越區(qū)供電。如果分區(qū)所兩側(cè)的某一區(qū)段接觸網(wǎng)發(fā)生短路故障，可由供電的牽引變電所饋電線斷路器及分區(qū)所斷路器，在繼電保護(hù)的作用下自動(dòng)跳閘，將故障段接觸網(wǎng)切除，而非故障段的接觸網(wǎng)仍照常工作，從而使事故范圍縮小一半。開閉所開閉所：一般設(shè)置在大型站場(chǎng)附近，進(jìn)線由變電所或接觸網(wǎng)引入，由開關(guān)饋出多個(gè)供電線路向多個(gè)
6、供電設(shè)備供電。作用是增強(qiáng)供電的靈活性，便于供電設(shè)備的運(yùn)行及檢修，便于行車組織，縮小供電事故及故障范圍。所謂開閉所，是指不進(jìn)行電壓變換而用開關(guān)設(shè)備實(shí)現(xiàn)電路開閉的配電所，一般有兩條進(jìn)線，然后多路饋出向樞紐站場(chǎng)接觸網(wǎng)各分段供電。進(jìn)線和出線均經(jīng)過斷路器，以實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)各分段停、供電靈活運(yùn)行的目的。又由于斷路器對(duì)接觸網(wǎng)短路故障進(jìn)行保護(hù)，從而可以縮小事故停電范圍。開閉所是擴(kuò)充饋線用的，象編組站、機(jī)務(wù)段等。架空地線架空地線:主要作用是防雷。又稱避雷線。簡(jiǎn)稱地線。由于架空地線對(duì)導(dǎo)線的屏蔽,及導(dǎo)線、架空地線間的藕合作用,從而可以減少雷電直接擊于導(dǎo)線的機(jī)會(huì)。當(dāng)雷擊桿塔時(shí)
7、,雷電流可以通過架空地線分流一部分,從而降低塔頂電位,提高耐雷水平。保護(hù)免遭雷閃襲擊的裝置。輸電線路跨越廣闊的地域，在雷雨季節(jié)容易遭受雷擊而引起送電中斷，成為中發(fā)生停電事故的主要原因之一。安裝架空地線可以減少雷害事故，提高線路運(yùn)行的安全性。架空地線是高壓輸電線路結(jié)構(gòu)的重要組成部分。高壓及超高壓占地面積廣，要求防直擊雷的區(qū)域大，安裝會(huì)有困難，因而有時(shí)也采用架空地線保護(hù)，架空地線都是架設(shè)在被保護(hù)的導(dǎo)線上方。在線路上方出現(xiàn)雷云對(duì)地面放電時(shí)，雷閃通道容易首先擊中架空地線，使雷電流進(jìn)入大地，以保護(hù)導(dǎo)線正常送電。同時(shí)，架空地線還有作用，當(dāng)線路附近雷云對(duì)地面放電
8、時(shí)，可以降低在導(dǎo)線上引起的雷電感應(yīng)。架空地線必須與桿塔接地裝置牢固相連，以保證遭受雷擊后能將雷電流可靠地導(dǎo)入大地，并且避免
