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《當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策建議》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、基層反映:當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策建議近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)也步入了快速發(fā)展時(shí)期,汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。但是與此同時(shí),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)存在自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)等突出問(wèn)題亟待重視。一、存在問(wèn)題一是投資不足。在我國(guó)每形成一輛汽車生產(chǎn)能力,大概需投資2--3萬(wàn)元人民幣。建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的轎車廠,需投資60億元。不僅初始階段需要大量投資,而且在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中也需要不斷的資金注入。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)汽車工業(yè)投資強(qiáng)度一直偏低、結(jié)構(gòu)不合理問(wèn)題,投資主體過(guò)于分散、投資比例不合理。投資強(qiáng)度不足和投資結(jié)構(gòu)不合理直接導(dǎo)致了各汽車廠商難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用,研發(fā)經(jīng)費(fèi)
2、不足,技術(shù)進(jìn)步緩慢,生產(chǎn)方式落后,產(chǎn)品換型周期長(zhǎng)等弊病?! 《亲灾鏖_(kāi)發(fā)能力差。當(dāng)前,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中,完全屬于自主研發(fā)的產(chǎn)品幾乎沒(méi)有,國(guó)內(nèi)目前銷售的一汽大眾的捷達(dá)品牌、上汽的桑塔納品牌均屬于德國(guó)國(guó)內(nèi)二、三十年前的產(chǎn)品,進(jìn)行技術(shù)及產(chǎn)品引進(jìn)后,經(jīng)過(guò)幾次改型,只是涉及到外觀及簡(jiǎn)單功能上的增加,關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵性技術(shù)仍然沒(méi)有創(chuàng)新,更沒(méi)有在這些成熟產(chǎn)品中尋找經(jīng)驗(yàn)來(lái)研發(fā)自主的新產(chǎn)品?! ∪瞧囦N售模式不成熟。當(dāng)前的汽車銷售主要是以單一品牌的4S店為一級(jí)代理商,各種規(guī)模的汽車經(jīng)銷商從一級(jí)代理商處進(jìn)貨,消費(fèi)者到二種商家中的任一一處實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi),這當(dāng)中勢(shì)必存在一個(gè)商品質(zhì)量保證和差價(jià)的問(wèn)題?! ∷氖钱a(chǎn)
3、業(yè)內(nèi)部發(fā)展不均衡。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是由整車生產(chǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、零部件制造和改裝、深加工構(gòu)成的,每一個(gè)部分的發(fā)展程度高低直接影響到汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前我國(guó)的整車生產(chǎn)企業(yè)大部分與發(fā)達(dá)汽車工業(yè)國(guó)家的先進(jìn)廠商進(jìn)行合資、合作,引進(jìn)了一系列的產(chǎn)品及技術(shù),基本上形成了三大汽車集團(tuán),同時(shí)也建立了自主品牌和產(chǎn)品;發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)除貨車外幾乎是空白,其他大部分發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)是外資產(chǎn)品和技術(shù)在國(guó)內(nèi)的實(shí)現(xiàn);零部件制造業(yè)基本已被外資并購(gòu),未并購(gòu)廠家只能生產(chǎn)和提供一些技術(shù)含量低、附加值低的產(chǎn)品。 五是需求開(kāi)發(fā)不足。世界上,沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家汽車市場(chǎng)像我國(guó)這樣具有如此大的潛力。如果我國(guó)能達(dá)到全球人均汽車擁有率水平,其市場(chǎng)
4、還將需要1.5億輛汽車,但巨大的潛在需求并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力,需求開(kāi)拓不足成為影響中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主要因素。主要表現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高以及派生需求產(chǎn)品如油價(jià)居高不下,由于技術(shù)改進(jìn)速度跟不上市場(chǎng)變化的速度,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力低。 二、對(duì)策建議 一是調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策。適應(yīng)全球化趨勢(shì),在充分尊重市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制基礎(chǔ)性作用前提下,通過(guò)政府管理職能及其實(shí)現(xiàn)方式轉(zhuǎn)換,重新定位政府、市場(chǎng)與企業(yè)角色;打破目前不合理的條塊分割格局,在全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中,實(shí)施系統(tǒng)的、前瞻性產(chǎn)業(yè)政策,以提高汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),參與國(guó)際分工與重組,以實(shí)現(xiàn)凈出口為目標(biāo),在開(kāi)放中尋求和實(shí)
5、現(xiàn)大國(guó)比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);推動(dòng)產(chǎn)業(yè)重組,實(shí)施產(chǎn)業(yè)組織合理化,加快投融資體制、財(cái)稅體制、國(guó)有資產(chǎn)管理體制和企業(yè)制度改革,規(guī)范政府采購(gòu)制度,調(diào)整城市規(guī)劃思路,加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并有計(jì)劃的實(shí)施產(chǎn)業(yè)調(diào)整援助政策,幫助產(chǎn)業(yè)界加快結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過(guò)程。 二是加快實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)組織合理化。汽車產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè),而我國(guó)汽車企業(yè)資產(chǎn)存量嚴(yán)重不足。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看,通過(guò)上市籌資及兼并聯(lián)合,以增量資金投入和結(jié)構(gòu)優(yōu)化來(lái)盤(pán)活企業(yè)現(xiàn)有資產(chǎn)存量,是解決資金問(wèn)題的重要手段;確立我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)組織合理化,盡快建立具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán),通過(guò)對(duì)整車組裝工業(yè)和零部件工業(yè)實(shí)施合理化,最終建立起一個(gè)合理的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu),
6、迅速提高我國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?! ∪羌訌?qiáng)政府政策制定和產(chǎn)業(yè)管理能力。根據(jù)現(xiàn)時(shí)期國(guó)內(nèi)及國(guó)際汽車消費(fèi)市場(chǎng)的特點(diǎn),制定有效的消費(fèi)政策,引導(dǎo)各個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理發(fā)展;制定合理的出口指導(dǎo)政策,為汽車廠商創(chuàng)造一切機(jī)會(huì)將產(chǎn)品推出國(guó)門(mén),趨向世界。由原來(lái)的數(shù)量上提要求轉(zhuǎn)變?yōu)檎呱献霰WC。同時(shí),提高產(chǎn)業(yè)管理能力,規(guī)范產(chǎn)業(yè)內(nèi)部政策、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)機(jī)制協(xié)調(diào)發(fā)展。 四是正確理解和分析汽車消費(fèi)市場(chǎng)。消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)為汽車工業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的市場(chǎng)空間。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民生活質(zhì)量的提高,必然帶來(lái)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。目前,我國(guó)城鎮(zhèn)居民基本跨過(guò)了以家電為代表的千元級(jí)商品,消費(fèi)熱點(diǎn)正在轉(zhuǎn)向汽車、住房萬(wàn)元、十萬(wàn)元級(jí)商品。國(guó)家在政策上
7、明確鼓勵(lì)住房、汽車、旅游等新興消費(fèi),使其成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)國(guó)外汽車工業(yè)汽車市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn),當(dāng)人均GDP達(dá)到500美元時(shí),轎車開(kāi)始進(jìn)入家庭,達(dá)到1000美元時(shí),汽車市場(chǎng)需求正進(jìn)入新一輪的擴(kuò)張時(shí)期。汽車消費(fèi)需求的迅速增長(zhǎng)是近年來(lái)汽車工業(yè)高速發(fā)展的主要因素。而私人購(gòu)車市場(chǎng)的形成為汽車工業(yè)高速發(fā)展提供了支撐。 五是確立合理有效的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求的不斷增加,主要一部分還是私人購(gòu)車。而私人購(gòu)車比例提升的同時(shí),又存在著環(huán)境污染的問(wèn)題。在2005年以前,各大主要汽車集