公路救援設(shè)備及其現(xiàn)狀

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1、公路救援設(shè)備及其救援現(xiàn)狀HightideagainstCCPbloodyanTomb,CommunistPartymembersandpartoftheexposedTombareavacatedbyprogressiveyouth.IvisitedinBeijingin1985whenitwasoldundergroundcomrade,sisterofYaoZhiyingYaoMuzheng(thenDeputyDirectoroftheexternaltrademagazineforthepromotionofinternationaltrade,deshengmenWa

2、i,theReed隨著人們對(duì)高速公路“安全、快捷、舒適、美觀”的要求越來(lái)越高的同時(shí)，高速公路交通事故多發(fā)，交通中斷時(shí)間較長(zhǎng)，服務(wù)水平有不高的矛盾和問(wèn)題日漸顯現(xiàn)。在發(fā)生交通事故后，清障作業(yè)處治是否及時(shí)，中斷高速公路交通時(shí)間是否合理這個(gè)問(wèn)題，已經(jīng)引起高速公路各級(jí)管理部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)注。下面，四川省成綿（樂(lè)）高速公路建設(shè)指揮部結(jié)合綿廣路的營(yíng)運(yùn)情況對(duì)高速公路清障救援工作現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)措施發(fā)表自己的一點(diǎn)看法，供有關(guān)部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo)參考。一、高速公路清障救援工作現(xiàn)狀在全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)前，各路公司在清障救援人員、設(shè)備配置上也主要因自身情況來(lái)考慮，沒(méi)有完全建立各路公司協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的機(jī)制。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后高速公路路

3、網(wǎng)格局完全形成，各路段發(fā)生交通事故中斷交通而影響全路網(wǎng)的現(xiàn)象逐漸表現(xiàn)出來(lái)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、尚未建立有效的高速公路清障救援系統(tǒng)要建立高速公路清障救援系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程。一個(gè)快速、安全、高效的高速公路清障系統(tǒng)，它必須做到“快速準(zhǔn)確的事件響應(yīng)、合理高效的現(xiàn)場(chǎng)清障作業(yè)、完善的信息服務(wù)”，三者之中合理高效的現(xiàn)場(chǎng)清障又是高速公路清障系統(tǒng)中的重點(diǎn)，快速準(zhǔn)確的事件響應(yīng)、完善的信息服務(wù)二者是必不可少的輔助項(xiàng)目，三者相輔相成。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)前高速公路快捷的格局沒(méi)有完全形成，高速公路的清障救援系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以后具備了建立全省高速公路清障救援系統(tǒng)的條件，成立了全省高速

4、公路監(jiān)控收費(fèi)結(jié)算中心，建立了“12122”高速公路服務(wù)救助熱線電話(huà)，但是受到管理體制的影響，省中心也不能行使全省路網(wǎng)內(nèi)清障作業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度的權(quán)利。2003年以后，川高公司對(duì)全省高速公路清障救援系統(tǒng)進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，制定了《高速公路清障設(shè)備管理辦法》，要求各路公司在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上加強(qiáng)配合，協(xié)調(diào)調(diào)度，逐漸形成全路網(wǎng)的清障救援系統(tǒng)。川高公司也加大了資金投入，為部分路公司引進(jìn)了60噸大型清障車(chē)。但是由于全省高速公路清障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低，清障作業(yè)成本高，而需要跨路公司作業(yè)的設(shè)備均是大型拖車(chē)和吊車(chē)，所以，各路公司一般是盡自己的力量完成本路段的清障作業(yè)，難免出現(xiàn)清障不及時(shí)，降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。2、

5、高速公路清障沒(méi)有形成專(zhuān)業(yè)化由于道路清障沒(méi)有形成專(zhuān)業(yè)化，因此在人員配置，機(jī)構(gòu)設(shè)置，規(guī)范管理上都還沒(méi)有完全規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)事件響應(yīng)快速準(zhǔn)確和完善的信息服務(wù)沒(méi)有同步發(fā)展，使各路公司在交通事故清障信息化程度不高，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的綜合實(shí)施能力不強(qiáng)。社會(huì)勞動(dòng)部門(mén)對(duì)高速公路清障人員還沒(méi)有納入專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種的管理，實(shí)行持證上崗，川高系統(tǒng)對(duì)排障人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、考核體系沒(méi)有建立。隨著惡性交通事故頻率的上升，車(chē)輛燃燒、?；奋?chē)輛事故的增多，對(duì)排障人員的素質(zhì)要求也相應(yīng)提高，一個(gè)合格的排障人員除掌握路政常識(shí)外，還要具備全面熟練的操作、維護(hù)保養(yǎng)清障機(jī)械的能力，具有一定的醫(yī)療救護(hù)、心理救護(hù)、?；诽幹?、消防知識(shí)。

6、在“119、120”專(zhuān)業(yè)救護(hù)人員到場(chǎng)前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)合理控制，對(duì)傷員進(jìn)行必要的救護(hù)，否則處置不當(dāng)極易誘發(fā)二次事故，同時(shí)給滯留在事故現(xiàn)場(chǎng)的司乘人員造成我們只管道路，不管傷員冷漠清障的尷尬局面作風(fēng)。3、排障機(jī)械配置不齊，設(shè)備落后，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，車(chē)輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，高檔轎車(chē)、多軸車(chē)、超限車(chē)增多，惡性交通事故的比例增加，高速公路清障作業(yè)的難度增大。過(guò)去配置的清障車(chē)、吊車(chē)已不能完全適應(yīng)清排障需要，大噸位拖車(chē)配置數(shù)量較少，小噸位清障車(chē)較多，形成“小馬拉大車(chē)”，存在較大安全隱患。而且清障車(chē)功能單一，沒(méi)有具備背、拖雙重功能，清障時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易誘發(fā)二次事故。現(xiàn)場(chǎng)散落貨物的清理

7、完全靠人工作業(yè)，造成清障作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，工效低。排障機(jī)械配置數(shù)量少，缺少統(tǒng)一規(guī)劃，沒(méi)有根據(jù)道路特征、車(chē)輛通行量、主要行駛車(chē)輛類(lèi)型、事故發(fā)生頻率等因素來(lái)考慮排障基地建設(shè)，排障設(shè)備配置，單車(chē)管轄的里程太長(zhǎng)，影響到清障作業(yè)的及時(shí)性。4、交通管制方式不靈活，公路設(shè)施沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用按照交通事故的處理程序，高速交警負(fù)責(zé)對(duì)道路實(shí)施交通管制和事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，路公司負(fù)責(zé)對(duì)路產(chǎn)損失的勘驗(yàn)和理賠，在現(xiàn)場(chǎng)雙方各自按照分工實(shí)施作業(yè)，沒(méi)有統(tǒng)一協(xié)調(diào)交通管制方式。從2006年2月起為避免二次事故的發(fā)生，保證現(xiàn)場(chǎng)人員的安全，高