地鐵車站淺埋暗挖法施工工藝講解

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1、地鐵車站淺埋暗挖法施工工藝講解　　定義：在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵和錨噴作為初期支護(hù)手段，遵循“新奧法”大部分原理。按照“十八字”原則進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工，稱之為淺埋暗挖技術(shù)。　　淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮，還必須輔之以其他配套技術(shù)，比如地層加固、降水等?！　√攸c(diǎn)：首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)，如果含水地層達(dá)不到疏干，帶水作業(yè)開挖面的穩(wěn)定性時(shí)刻受到威脅，甚至發(fā)生塌方。大范圍的淤泥質(zhì)軟土、粉細(xì)砂地層，降水有困難或經(jīng)濟(jì)上選擇此工法不合算的地層，不宜采用此法。第二，采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立

2、性和穩(wěn)定性。我國規(guī)范對土壤的自立性從定性上提出了要求：工作面土體的自立時(shí)間，應(yīng)足以進(jìn)行必要的初期支護(hù)作業(yè)。對開挖面前方地層的預(yù)加固和預(yù)處理，視為淺埋暗挖法的必要前提，目的就在于加強(qiáng)開挖面的穩(wěn)定性，增加施工的安全性?！　榱擞行У亟鉀Q地面交通等各種干擾問題，采用淺埋暗挖法是修建鐵車站的首選方法。淺埋暗挖車站結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵的問題是如何控制地表沉陷。因此，尋求合理的施工方法關(guān)系重大?！　≈饕椒ㄓ校?.中洞法2.側(cè)洞法3.雙眼鏡工法4.柱洞法5.洞樁法　　1、淺埋暗挖—中洞法　　中跨部分(包括立柱)采用CRD法施工。先將中洞自上而下分塊成環(huán)，隨挖隨撐，及時(shí)做好噴錨和鋼架初期支護(hù)；　　由下

3、而上施作中跨部分二次模注鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，中隔墻也逐層拆除。中洞各工序完成后，就會形成一個(gè)剛度很大的完整結(jié)構(gòu)頂住上部土體，從而有效地減少地表沉降量?！　‘?dāng)中洞完成后，兩側(cè)洞采用臺階法，對稱自上而下開挖?！　⊥瑯?，初期支護(hù)完成后，再自下而上施作兩側(cè)洞的二次模注鋼筋混凝土襯砌　　2、淺埋暗挖—側(cè)洞法　　與中洞法相反，側(cè)洞法是先對稱地用CRD法開挖兩個(gè)側(cè)洞，待完成二次模注鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)后，再用臺階法開挖中洞?！　∮捎陂_挖兩個(gè)側(cè)洞后，中洞的寬度變窄，其承載土柱承受上覆土體壓重的承載力下降，因而可能產(chǎn)生比中洞法要大的地表下沉?！　?、淺埋暗挖—雙眼睛工法　　先開挖一側(cè)洞　　再開挖另一側(cè)洞　

4、　最后開挖中洞　　這種方式不會在同一橫斷面上同時(shí)形成大的跨度，因而更有利于地層的穩(wěn)定，但施工進(jìn)度將會減慢?！　∪珉p拱車站結(jié)構(gòu)采用的雙眼鏡工法，對地表的沉陷值可以控制在30mm之內(nèi)，與中洞法相當(dāng)?！　?、淺埋暗挖—柱洞法　　采用“柱洞法”施工。按照“小分塊、短臺階、早成環(huán)”的原則，將整個(gè)斷面開挖橫向分為：側(cè)洞、有柱的柱洞和中洞共5個(gè)洞，每洞分上、中、下三層。　　先自上而下對稱施工柱洞初支，再由下而上施作柱洞二襯，建立起梁、柱支撐體系。柱洞完成后，施工兩個(gè)柱洞中間的中洞初支和二襯，形成整個(gè)大中洞穩(wěn)定體系。再對稱自上而下施工兩側(cè)洞初支，最后縱向分段自下而上對稱施作二襯，完成結(jié)構(gòu)閉合

5、?！　?、淺埋暗挖法—洞樁法　　其主要原理是在車站立柱和邊墻的頂部和底部施作小導(dǎo)洞，通過導(dǎo)洞采用樁基的施工方法施作車站立柱和邊墻，而后小斷面開挖施作車站頂板，最后在車站頂板的保護(hù)下開挖車站主體并進(jìn)行車站其余結(jié)構(gòu)的施工。　　洞樁法施工中車站的主體工程的開挖在車站頂板的保護(hù)下進(jìn)行，施工較為安全，并能有效的控制地表的沉降。