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1、劣臻交博士學(xué)位論文應(yīng)乞和一淺埋暗挖法下穿既有地鐵車站的風(fēng)險(xiǎn)控制RISKML氣NAGEMENTFoRASUBⅥ，AYST_鲴【’IoNTUNNELLINGUNDEREXISTINGSUBⅥ，AYSTATIoN作者：趙衍發(fā)導(dǎo)師：張頂立北京交通大學(xué)2013年6月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或
2、機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明)學(xué)位論文作者簽名：簽字日期：切侈年逛f；了發(fā)毛只l≯Et簽字日期：洲>年6月／午中圖分類號(hào)；TU473．1UDC：624．01學(xué)校代碼：10004密級(jí)：公開(kāi)北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文淺埋暗挖法下穿既有地鐵車站的風(fēng)險(xiǎn)控制RISKM隊(duì)NAGEMENTFoRASUBⅥ，AYSTATIoNTUNNELLINGUNDEREⅪSTINGSUBⅥ，AYSTALTIoN作者姓名：趙衍發(fā)導(dǎo)師姓名：張頂立學(xué)位類別：工學(xué)學(xué)號(hào)：06115238職稱：教授學(xué)位級(jí)別：
3、博士學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程研究方向：城市地下工程北京交通大學(xué)2013年6月中文摘要摘要：隨著城市地下空間開(kāi)發(fā)力度的加大，地下工程近接施工問(wèn)題大量涌現(xiàn)。對(duì)新建地鐵線路近距離穿越既有線工程而言，在施工過(guò)程中既要保證既有隧道的運(yùn)營(yíng)安全，又要保證新建隧道的旌工安全。但是由于地下工程本身的復(fù)雜性，難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)地下工程施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，這就給近接穿越工程的風(fēng)險(xiǎn)控制帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。論文針對(duì)城市地下工程中近距離穿越問(wèn)題進(jìn)行研究，提出了一整套的城市地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，綜合采用理論分析、數(shù)值計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等研究
4、方法，主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作：(1)通過(guò)對(duì)既有建(構(gòu))筑物安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素進(jìn)行分析，提出安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；將模糊數(shù)學(xué)理論應(yīng)用于既有建(構(gòu))筑物安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，建立適合既有建(構(gòu))筑物風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)的模糊綜合評(píng)價(jià)模型；在此基礎(chǔ)上對(duì)北京地鐵4號(hào)線宣武門車站的環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，確定隧道施工影響范圍內(nèi)既有建(構(gòu))筑物的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。(2)通過(guò)調(diào)研分析，提出既有地鐵車站破壞模式；針對(duì)既有地鐵車站典型破壞模式，建立結(jié)構(gòu)變形與破壞之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并對(duì)既有車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算，制定其安全
5、使用的控制標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)理論分析對(duì)地表建(構(gòu))筑物、地下管線、交通路面的破壞和變形之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究，制定相應(yīng)的變形控制標(biāo)準(zhǔn)。(3)針對(duì)淺埋暗挖法地鐵車站分部開(kāi)挖的特點(diǎn)，分析北京地鐵既有暗挖工法施工造成的地表沉降規(guī)律，得到了在控制環(huán)境安全方面較好的雙層暗挖車站和單層暗挖車站施工工法，并應(yīng)用于4號(hào)線宣武門車站的施工中；針對(duì)所選用的雙層段和單層段的暗挖工法，通過(guò)正交試驗(yàn)，確定單層段和雙層段所選工法的施工順序、拆撐距離以及施工錯(cuò)距等施工參數(shù)。(4)對(duì)4號(hào)線宣武門車站下穿既有線工程進(jìn)行過(guò)程控制，采用數(shù)值分析計(jì)算各
6、施工步序造成的地層和既有建(構(gòu))筑物的變形規(guī)律，根據(jù)變位分配原理制定地層和既有建(構(gòu))筑物的變形階段控制目標(biāo)及相應(yīng)的控制措施，通過(guò)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源階段控制目標(biāo)的滿足來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整體環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)的控制。(5)結(jié)合北京地鐵4號(hào)線宣武門車站環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，針對(duì)工程中的核心環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)采取相應(yīng)的控制措施和監(jiān)測(cè)方案，并按照制定的階段控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過(guò)程控制，進(jìn)而保證了既有線結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)安全以及地下管線、既有建(構(gòu))筑物、路面結(jié)構(gòu)的安全使用：施工結(jié)束后，對(duì)控制效果和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再評(píng)估，對(duì)存在的超限情況和潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行工后恢復(fù)。關(guān)鍵詞：城市地
7、下工程；淺埋暗挖法；安全風(fēng)險(xiǎn)；工法優(yōu)化：過(guò)程控制分類號(hào)：TU473．1ABSTRACTABSTRACTABSTRACT：Alongwiththeintensifiedeffortonexploitationofundergroundspaceinurbanareas，numerousproblemsaboutconstructionclosedtoexistingbuildingshavearisen．Inthepresenturbanmetrosystem，thedistances，includingl
8、inetoline，linetostationandstationtostation，aresoshortthatacloverleafintemationalmetronetworkhasbeengraduallydeveloped，whichresultsinastringofdifficultieslikeinterchange，adjacenttunnellingchallenges，etc．Intheconstruc
