自行車基本騎行技術(shù)

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1、自行車基本騎行技術(shù)自行車基本騎行技術(shù).txt鐵飯碗的真實(shí)含義不是在一個(gè)地方吃一輩子飯，而是一輩子到哪兒都有飯吃。就算是一坨屎，也有遇見屎殼郎的那天。所以你大可不必為今天的自己有太多擔(dān)憂。自行車基本騎行技術(shù)　　跟車騎行技術(shù)　　自行車運(yùn)動(dòng)員無(wú)論在團(tuán)體賽或個(gè)人賽中，正確運(yùn)用跟車騎行技術(shù)，是爭(zhēng)取勝利的一個(gè)主要因素。這是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員跟在別人后邊騎行時(shí)，可以借助于前邊運(yùn)動(dòng)員沖破空氣阻力所產(chǎn)生的渦流，推動(dòng)車子前進(jìn)，從而減少自身體力的消耗?！　「囼T行技術(shù)的要領(lǐng)：　　首先是縮短與前面車的距離，以不影響視線，容易觀察前面路面為好。公路騎行，跟車距離一般在15—

2、30公分左右。同時(shí)要注意風(fēng)向和風(fēng)力。風(fēng)從正面迎來(lái)，應(yīng)由一人領(lǐng)騎，其他人在后面排成一路縱隊(duì)，跟在前車左側(cè)方或右側(cè)方15---30公分處。如風(fēng)從左方來(lái)，可跟在前車右側(cè)后方；風(fēng)從右方來(lái)，可跟在前車左側(cè)后方。如果側(cè)風(fēng)較大，跟隨前車距離要近；如果側(cè)風(fēng)小，跟隨前車的距離可稍遠(yuǎn)些。在下坡時(shí)向旁邊騎開些，轉(zhuǎn)彎時(shí)稍向后，以免發(fā)生事故?！　「囼T行時(shí)，頭稍抬起，兩眼正視前方，余光看到前車的后輪即可。倘若只低頭看自己前車輪，一旦前面出現(xiàn)障礙，就有摔倒的危險(xiǎn)。當(dāng)然，在團(tuán)體比賽中，交通停止，路面平坦，短暫的瞬間低頭騎行，使頸部肌肉得到放松也是允許的?！　「囼T行中很

3、容易兩車相撞，多數(shù)是后面車的前輪碰上前車的后輪，失去平衡而摔倒。出現(xiàn)兩車相撞時(shí)，頭腦要冷靜，前面的運(yùn)動(dòng)員要繼續(xù)平穩(wěn)前進(jìn)，后面的運(yùn)動(dòng)員不要?jiǎng)x車，只要稍微減速即可。如左面撞上前車，應(yīng)將身體和車子一齊向右歪，同時(shí)將把向右轉(zhuǎn)，這樣，兩車即可逐漸分開。若右面相撞，可向左方做同樣的動(dòng)作?！　∫莆諎故斓母嚰夹g(shù)除進(jìn)行專門訓(xùn)練外，還要貫穿在每次訓(xùn)練課中。開始訓(xùn)練跟車時(shí)，跟車距離可稍遠(yuǎn)些，相距30—50公分，隨著騎行技術(shù)的提高，不斷縮短跟車距離，直到15—30公分。從兩人配合練習(xí)逐漸過(guò)度到三人、四人配合練習(xí)。同時(shí)，要專門訓(xùn)練撞車后的擺脫技術(shù)，防患于未然。　

4、　加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員的操車技能訓(xùn)練，提高在各種復(fù)雜情況下的應(yīng)變能力，是預(yù)防跌倒的積極方法。由于自行車運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，在激烈的訓(xùn)練和比賽中隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)碰撞、跌倒等現(xiàn)象。運(yùn)動(dòng)員遇到跌倒時(shí)，要沉著、冷靜，不要害怕，不要過(guò)早撒把，也不可閉上眼睛，消極等待跌倒。在身體即將著地時(shí)，兩腳要迅速?gòu)哪_套中抽出，要注意保護(hù)頭部，有意識(shí)用肩部和背部著地，作滾翻動(dòng)作，減輕摔傷程度。原地起跑技術(shù)　　起跑技術(shù)在各項(xiàng)比賽中都很重要，尤其是在短距離項(xiàng)目里起著決定勝負(fù)的作用?！　∑鹋芊椒ǚ譃榉鲕嚺c不扶車兩種。在賽車場(chǎng)比賽中多采用扶車起跑，而在公路成組出發(fā)的比賽中則采用不扶車起跑?！　》鲕?/p>

5、起跑的方法：　　是在比賽之前運(yùn)動(dòng)員騎在車上，由裁判員扶住車座后下方，或一手扶前叉三通，一手扶車座后下方，維持平衡。運(yùn)動(dòng)員在起跑前應(yīng)先拉緊腳蹬皮條，然后扶好車把，作一、兩次深呼吸，腰部放松。坐穩(wěn)兩個(gè)腳蹬保持與地面平行，或是踏蹬的第一腳的腳蹬稍高一些，當(dāng)聽到裁判員“預(yù)備”口令時(shí)，臀部及時(shí)、平穩(wěn)地離開座位，準(zhǔn)備起動(dòng)，但動(dòng)作不要過(guò)猛，防止搶跑犯規(guī)。聽到出發(fā)槍聲后，踏蹬第一腳立即作迅速而有力的下踏，但不能用力過(guò)猛，避免肌肉過(guò)分緊張和不利通過(guò)“死點(diǎn)”；另一只腳借助皮條和腳卡向上用力提腳蹬，腳尖稍向上抬起，防止腳套拉脫。在左腳踏蹬時(shí)，左手用力向懷里拉把，

6、集中使排力量，右手以同樣力量向下按車把，兩臂彎屈，上體前移，整個(gè)身體成弓形用力。循環(huán)至另一只腳踏路時(shí)，動(dòng)作相同，方向相反。同時(shí)，頭部稍稍抬起，注意車子平衡，直線加速前進(jìn)。起跑到60—80米達(dá)一定速度后，運(yùn)動(dòng)員可平穩(wěn)地座到車座上。利用已有的慣性，稍放松踏蹬幾下，調(diào)整一下因起跑產(chǎn)生的肌肉緊張狀態(tài)，然后，立即轉(zhuǎn)入正常踏蹬。這里要特別指出，由站立式往下坐時(shí)不要向后猛拉車把，防止車子減速?！　〔环鲕嚻鹋艿姆椒ㄊ牵诔霭l(fā)前，運(yùn)動(dòng)員兩手扶車，騎在車架上方，一只腳踏上腳蹬，另一只腳踩在地上。當(dāng)聽到出發(fā)信號(hào)時(shí)，用力蹬地使車向前移動(dòng)，并迅速坐在車座上，套上腳套

7、，用站立式騎行方法加快速度。起動(dòng)后與扶車起跑技術(shù)和同。　　上下坡騎行技術(shù)　　上、下坡騎行技術(shù)是公路自行車的一種重要的基本技術(shù)。平路上比賽時(shí)水平接近的運(yùn)動(dòng)員之間，很難擺脫對(duì)手，然而通過(guò)坡路騎行，只要戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用得當(dāng)，就比較容易擺脫。一、上坡騎行技術(shù)　　上坡騎行要保持正常的踏蹬動(dòng)作，不可突然用力，只有企圖擺脫對(duì)手和處于戰(zhàn)術(shù)需要時(shí)，才可突然加速。一般情況下，不宜采用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會(huì)過(guò)多地消耗體力，不利全程比賽。遇到短距離坡路，應(yīng)充分利用物體運(yùn)動(dòng)的慣性原理，輕松地踏蹬，快到坡頂時(shí)可采用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創(chuàng)造有利條

8、件。遇到漫長(zhǎng)的上坡，要根據(jù)自己的體力狀況及時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，不要等到騎不動(dòng)和速度完全降下來(lái)時(shí)才改變傳動(dòng)比，要堅(jiān)決避免重新起動(dòng)的現(xiàn)象出現(xiàn)。坡路較長(zhǎng)或有陡坡時(shí)，可交替使用站立式騎行方法，