掛籃荷載實驗方案1

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1、褳達溝特大橋主橋掛籃荷載試驗方案一、概述褳達溝特大橋是黃延高速公路上的一座特大橋。主橋為六跨預應力砼連續(xù)剛構（83m+4×148m+83m），橋寬24.5m，由左、右幅分離的兩個單箱單室箱形截面組成，其中2#、3#、4#墩采用三角掛籃懸臂澆注。為確保施工安全，給大橋懸臂施工線型控制提供參數(shù)，決定在各墩掛籃拼裝完備后，對掛籃再進行一次靜荷載試驗。二、試驗目的1、測定掛籃在梁段荷載作用下的實際變形量，為大橋懸臂施工線型控制提供參數(shù)。2、檢驗在最不利梁段荷載作用下掛籃的橫向穩(wěn)定性與抗傾覆穩(wěn)定性，確保施工安全。三、試驗內容1、在等效荷載作用

2、下，底籃前橫梁豎向位移測量；2、在等效荷載作用下，檢驗主桁前吊帶安全性。四、試驗準備工作1、掛籃拼裝主桁桿件、主桁前后橫梁及上下平聯(lián)，后錨體系，前行走支承體系，前吊帶、分配梁，前吊桿及底籃平臺，內滑梁及吊桿等均應安裝完畢。并且在底籃加載處增加分配梁，以免加載時縱梁受力過大。2、安裝千斤頂準備4臺千斤頂（70T千斤頂），掛籃拼裝后，根據(jù)編號將各千斤頂安裝于加載位置，油泵置于箱內。3、錨固精扎螺紋鋼根據(jù)設計位置鉆孔錨固精軋螺紋鋼筋，鋼筋錨固深度為1.0m，外露長度不小于0.8m。4、安裝傳力鋼筋4按照設計位置，安裝傳力精軋螺紋鋼筋，安裝

3、時，分配梁處加設墊板，以便將精軋螺紋鋼筋錨固于分配梁。精軋螺紋鋼接長采用連接器，連接時兩根螺紋鋼必須嚴格居中，并在相應的位置畫上紅油漆作記號，同時綁扎絲以防錯位。五、加載方式試驗加載通過千斤頂反壓加載，將梁段底板及腹板荷載施加于底籃，將梁段頂板荷載施加于內滑梁，使加載對掛籃產生的效應與梁段荷載對掛籃產生的效應基本相同。千斤頂加載時由承臺錨固鋼筋提供反力，中間通過精軋螺紋鋼筋及分配梁連接。六、試驗荷載計算梁段砼動載系數(shù)按1.2計，混凝土容重取26kN/m3。計算時分部位算出梁段砼重，并考慮動力系數(shù)。根據(jù)計算可知，底籃前橫梁最不利受力節(jié)

4、段為11#節(jié)段，該節(jié)段長4.5m，砼為49.3m3。計算結果見下表:各標準節(jié)段掛籃前吊點受力匯總節(jié)段號F(kN)11770說明：　　1、因掛籃撓度主要由前吊帶受力引起，因此本次試驗以前吊帶受力為加載標準。　　2、表中所列受力大小，為一臺掛籃前吊帶受力之和。　　因掛籃底籃平臺已全部安裝完畢，自重荷載已施加，故荷載僅考慮11#節(jié)段砼及施工荷載。經計算荷載在前吊點產生F＝770kN，則等效荷載為810kN，平均每根精軋螺紋鋼405kN（即每臺千斤頂最大加載405kN）。4七、加載方案掛籃分級加載表加載情況分級加載值(kN)持荷時間(min

5、)說　　明第1級203560%設計荷載第2級05全部卸至0第3級169550%設計荷載第4級253．5575%設計荷載第5級3385100%設計荷載第6級4055120%設計荷載第7級3385卸至100%設計荷載第8級1695卸至50%設計荷載第9級05卸至0說明：①、表中加載力為每臺千斤頂加載力，共計四臺70t千斤頂應同時加載；②、每級荷載持荷時間為5min，待豎向位移測量完畢后，開始加下一級荷載。八、豎向位移測量1、儀器選用選用天津塞特精密水準儀測量底籃前橫梁豎向位移。2、測點布置及編號3、測量方法4每級荷載作用下，測量各點標高

6、，測量時在箱梁內選擇一個固定的后視點，測量后可計算各測點對于后視點的相對標高，同一測點在某級荷載作用下相對標高與第一級荷載作用下相對標高之差，即為該點在該級荷載作用下的豎向位移。九、數(shù)據(jù)分析先計算各級荷載作用下一臺掛籃兩個測點豎向位移的平均值，再計算出荷載為50%、75%及100%梁段荷載時的掛籃撓度，繪制出荷載與掛籃撓度關系曲線。十、注意事項　　1、操作人員在操作時及進行撓度量測時，應注意安全?！　?、試驗時應統(tǒng)一指揮，并安排專人隨時觀察連接器及分配梁等桿件的變形情況?！　?、如發(fā)現(xiàn)讀數(shù)異?；蛴^察到連接器、分配梁等桿件變形異常，應

7、立即停止試驗，查明原因后，確認無安全隱患后方可繼續(xù)進行試驗。　　4、試驗用精軋螺紋鋼在使用前必須預拉，預拉噸位為40t。4