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《新型彈性車輪的振動(dòng)與聲輻射特性研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、密級(jí)公開(kāi)分類號(hào)U271.92工程碩士學(xué)位論文新型彈性車輪的振動(dòng)與聲輻射特性研究王珂指導(dǎo)教師田建輝副教授王棟高級(jí)工程師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士工程領(lǐng)域機(jī)械工程2018年5月4日新型彈性車輪的振動(dòng)與聲輻射特性研究學(xué)科：機(jī)械工程研究生簽字：學(xué)校導(dǎo)師簽字：企業(yè)導(dǎo)師簽字：摘要為了解決城市的交通擁堵與尾氣污染問(wèn)題，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展。但是，由軌道車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲污染，尤其是輪軌振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲污染，已經(jīng)成為制約城市軌道交通發(fā)展的突出問(wèn)題。因此，為了解決噪聲污染問(wèn)題，彈性車輪在城市輕軌車輛上得到了應(yīng)用。但是，國(guó)內(nèi)對(duì)于彈性車輪的研究和應(yīng)用還處于初級(jí)階段，至今仍沒(méi)有一款擁有完全自
2、主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的彈性車輪。所以，開(kāi)發(fā)新型彈性車輪，研究彈性車輪在城市地鐵車輛上的減振、降噪效果，對(duì)彈性車輪在城市地鐵車輛上的應(yīng)用具有重要意義。本文的主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下：1）基于某型整體車輪模型和彈性車輪在使用中存在的問(wèn)題，以及彈性車輪的設(shè)計(jì)原則，得到一種彈性車輪模型。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)UIC510-5和EN13979-1確定的計(jì)算載荷，采用有限元法求解彈性車輪的剛度和強(qiáng)度，依據(jù)彈性車輪的剛度設(shè)計(jì)原則和強(qiáng)度評(píng)定原則對(duì)彈性車輪進(jìn)行剛度和強(qiáng)度分析。研究結(jié)果表明：彈性車輪的剛度和各構(gòu)件的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。2）基于多體動(dòng)力學(xué)理論，建立地鐵車輛的車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，并將軌道不平順數(shù)
3、值模擬得到的軌道不平順時(shí)域樣本作為激勵(lì)，求解得到地鐵車輛的垂向輪軌作用力，為研究彈性車輪在地鐵車輛上的減振與降噪效果奠定基礎(chǔ)。3）采用ANSYS軟件對(duì)整體車輪和彈性車輪進(jìn)行模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析，得到兩種車輪的模態(tài)和導(dǎo)納，分析彈性車輪的振動(dòng)特性；以垂向輪軌作用力為載荷進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，得到整體車輪和彈性車輪的時(shí)域加速度響應(yīng)曲線，分析彈性車輪的振動(dòng)特性和減振效果。研究結(jié)果表明：與整體車輪相比，彈性車輪的低階固有頻率增大，高階固有頻率減小，很好的改善了振動(dòng)的頻譜特性，顯著抑制了輻板的振動(dòng)，但是對(duì)踏面和輪輞的軸向振動(dòng)抑制效果不明顯。4）基于聲學(xué)邊界元理論，并以車輪的瞬態(tài)響應(yīng)作
4、為邊界條件，建立整體車輪和彈性車輪的聲學(xué)計(jì)算模型，求解兩種車輪的聲輻射效率和聲功率級(jí)，分析了彈性車輪的聲輻射特性和減噪效果。研究結(jié)果表明：彈性車輪在低頻范圍內(nèi)噪聲略有增加，但是在中高頻范圍內(nèi)減噪效果顯著，在4000Hz以內(nèi)減噪10.1dB。關(guān)鍵詞：彈性車輪；強(qiáng)度；軌道不平順；振動(dòng)特性；減噪StudyonVibrationandAcousticRadiationCharacteristicsofaNewTypeofResilientWheelDiscipline:MechanicalEngineeringStudentSignature:SupervisorⅠSignat
5、ure:SupervisorⅡSignature:AbstractInordertosolvetheproblemsofurbantrafficcongestionandexhaustpollution,theconstructionofurbanrailtransitinChinaisbooming.However,thenoisepollutioncausedbyrailvehicles,especiallythenoisepollutioncausedbywheel-railvibration,hasbecomeaprominentproblemthatrestr
6、ictsthedevelopmentofurbanrailtransit.Therefore,inordertosolvetheproblemofnoisepollution,resilientwheelshavebeenappliedinurbanlightrailvehicles.However,theresearchandapplicationofresilientwheelsinChinaarestillintheinitialstage,andthereisstillnoresilientwheelwithindependentintellectualprop
7、ertyrights.So,itisofgreatsignificancefortheapplicationofresilientwheelsinurbanrailvehiclestodevelopnewtypeofresilientwheelandstudythevibrationcharacteristicofresilientwheelandtheeffectofvibrationreductionandnoisereductiononurbanrailvehicle.Themaincontentsandconclusionsoft
