第二篇 車站工作組織課件

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1、第二篇車站工作組織第一章概述第二章調車工作第三章接發(fā)列車及中間站工作組織(自學)第四章客運站工作第五章貨運站工作組織第六章技術站的作業(yè)組織第七章車站工作協(xié)調第八章車站作業(yè)計劃、調度指揮及統(tǒng)計分析第一章學習的基本要求一、了解車站的作用與分類,車站作業(yè)系統(tǒng)的基本特點,車站工作組織基本原則,《站細》的內容與作用及其編制;二、理解車站生產(chǎn)活動及其技術作業(yè)過程;三、掌握一些基本概念:各種列車、各種車輛、折返走行、折角車流、車站技術作業(yè)過程等;第一章學習重點一、各種車流在車站的技術作業(yè)過程。二、不同方向車流在不同配置車站的走行徑路;折角車流走行徑路。

2、第一章概述第一節(jié)車站的作用及分類第二節(jié)車站生產(chǎn)活動及其技術作業(yè)過程第三節(jié)車站工作的組織與管理第一節(jié)車站的作用及分類一、車站的作用二、車站的分類一、車站的作用分界點(trainspacingpoint)是指車站(station)、線路所(blockpost)及自動閉塞區(qū)段的通過信號機。車站是設有配線的分界點,是辦理列車交會、越行和客、貨運業(yè)務或列車車輛技術作業(yè)的基層生產(chǎn)單位,是鐵路與人民群眾及國民經(jīng)濟各部門的重要聯(lián)系環(huán)節(jié)。其作用在于保證行車安全和必要的通過能力,車站工作組織水平在很大程度上影響著鐵路運輸工作的數(shù)量和質量指標,改善車站作業(yè)組織

3、是提高鐵路運輸工作水平的重要環(huán)節(jié)。?為什么一、車站的作用(二)根據(jù)統(tǒng)計,貨物在一次周轉過程中,有65%的時間是消耗在車站的,因此我們在貨物快捷運輸體系中提出這樣的思路:即目前提高貨物送達速度的關鍵在于改善車站工作組織二、車站的分類車站按其主要用途和設備的不同1、從業(yè)務性質上可分為貨運站(freightstation)、客運站(passengerstation)和客貨運站2、從技術作業(yè)性質上可分為中間站(intermediate)、區(qū)段站(district)和編組站(marshallingstation)3、按業(yè)務量大小分類4、按車場布置分

4、類1、按業(yè)務性質分類貨運站是專門辦理貨物運輸?shù)能囌?,一般設在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸的地點。貨運站的主要工作是辦理貨物列車的始發(fā)、終到作業(yè),以及與貨運有關的業(yè)務??瓦\站是專門辦理旅客運輸?shù)能囌?,通常設在政治、經(jīng)濟、文化中心城市和旅游勝地等有大量旅客到發(fā)的地點。旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè),以及為旅客服務的有關業(yè)務,是客運站的主要工作??拓涍\站是旅客運輸和貨物運輸兼辦的車站,鐵路網(wǎng)上絕大多數(shù)車站都屬于客貨運站。2、按技術作業(yè)性質分類中間站是設在鐵路區(qū)段內的車站,辦理列車接發(fā)、會讓作業(yè)及摘掛列車的調車作業(yè)。有些中間站還辦理市郊列車的

5、折返和列車的始發(fā)和終到作業(yè)。區(qū)段站設在機車牽引區(qū)段的分界處,它的主要工作是辦理貨物列車的中轉作業(yè),進行機車的更換或機車乘務組的換班,以及解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車。編組站通常設在有大量車流集中或消失的地點,或幾條鐵路線的交叉點,它的主要工作是改編車流,即大量解體和編組各種貨物列車。由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術設備,并主要辦理貨物列車和車輛的技術作業(yè),故又統(tǒng)稱為技術站。鐵路以技術站劃分區(qū)段。3、按業(yè)務量大小分類根據(jù)客貨運量和技術作業(yè)量的大小,并考慮車站在政治、經(jīng)濟及路網(wǎng)上的地位,車站還劃分成:特等站和一、二、三、四、五等站4、按車場位

6、置橫列式(transversaltype)縱列式(longitudinaltype)混合式(combinedtype)阿拉山口旅順北京西站深圳第二節(jié)車站生產(chǎn)活動及其技術作業(yè)過程中間站生產(chǎn)活動及其技術作業(yè)技術站生產(chǎn)活動及其技術作業(yè)接發(fā)列車(trainreceptionanddeparture)摘掛列車(pick-upanddroptrain)摘掛車輛的技術作業(yè)是區(qū)段內為中間站服務的列車,其主要作業(yè)為摘掛車輛:摘——到卸重車和配送空車掛——貨物作業(yè)完畢及發(fā)往方向相符的車輛始發(fā)和終到列車的技術作業(yè)一、中間站生產(chǎn)活動及其技術作業(yè)摘掛列車在中間站的

7、技術作業(yè)(一)、摘掛列車技術作業(yè)過程(二)、摘掛列車調車作業(yè)計劃的編制(三)、加速摘掛列車技術作業(yè)的方法(四)、組織不摘車裝卸作業(yè)的方法(一)、摘掛列車技術作業(yè)過程列車到達前的準備工作列車到達后的作業(yè)(二)、摘掛列車調車作業(yè)計劃的編制編制依據(jù)編制方法示例(參見P66圖2-3-1)(三)、加速摘掛列車技術作業(yè)的方法選擇調車行程短、作業(yè)方便的接車線路和停車位置組織兩列摘掛列車機車互換作業(yè)組織調車機車與列車機車配合作業(yè)減少帶車數(shù),避免越出站界調車(四)、組織不摘車裝卸作業(yè)的方法利用列車在中間站的停留時間加強聯(lián)系對有裝卸作業(yè)的車輛,大大縮短在站作

8、業(yè)后等待掛運的時間,但往往延長列車中不進行裝卸作業(yè)的車輛在站停留時間(一)、技術站辦理的貨物列車和貨車(二)、有調中轉車的技術作業(yè)過程(三)、無調中轉車的技術作業(yè)過程(四)、貨物作業(yè)車的技術作

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