kfj―3型翻車機(jī)靠車機(jī)構(gòu)及壓車機(jī)構(gòu)改造

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1、KFJ―3型翻車機(jī)靠車機(jī)構(gòu)及壓車機(jī)構(gòu)改造　　摘要：近幾年來，由于鐵路車輛不斷提速和鐵路部門對(duì)接卸鐵路車輛提出了更加嚴(yán)格的約束條件，港口為適應(yīng)接卸C70以上的貨車，根據(jù)鐵路部門的各項(xiàng)規(guī)定，對(duì)部分翻車機(jī)（靠車及壓車機(jī)構(gòu)）的改造工作勢(shì)在必行?！　￡P(guān)鍵詞：KFJ―3型翻車機(jī)；靠車機(jī)構(gòu)；壓車機(jī)構(gòu)；改造　　翻車機(jī)是用于電廠、港口、冶金、煤炭、化工等企業(yè)的大型自動(dòng)卸車設(shè)備。南京港（集團(tuán)）有限公司第三港務(wù)公司（以下簡稱三公司）自八十年代末至九十年代中期，陸續(xù)更新添置了四臺(tái)KFJ―3型翻車機(jī)，為接卸鐵路貨車提供了高效的手段。但隨

2、著鐵路車輛的不斷提速，一方面對(duì)上線車輛有著更高的設(shè)計(jì)要求，另一方面也對(duì)上述企業(yè)接卸鐵路貨車尤其是C70以上的貨車提出了更加嚴(yán)格的約束條件，按照《鐵路貨車翻車機(jī)和散裝貨物解凍庫檢測(cè)技術(shù)條件》（GB/T18818―2002）、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部[2006]29號(hào)令）、《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》（鐵運(yùn)[2003]23號(hào)令），上海鐵路局車輛處組織鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所等部門于2007年4月12日―13日對(duì)三公司四臺(tái)翻車機(jī)與鐵路貨車性能匹配進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果顯示：KFJ―3型翻車機(jī)內(nèi)傾總彎距、壓車力均超限（標(biāo)

3、準(zhǔn)為壓車力78KN，內(nèi)傾總彎距216KN?m，橫向沖擊力88KN），因此改造勢(shì)在必行?！　〗Y(jié)合多方面情況，翻車機(jī)改造方案確定如下：　　1.改造后主要技術(shù)參數(shù)　　1.1適用車型：包括C70車在內(nèi)的各種標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車，外形尺寸范圍：長：11938～13976mm，寬：3140～3243mm，高：2450～3293mm。　　1.2載重量：最大100t　　1.3回轉(zhuǎn)角度：正常作業(yè)165°最大175°　　1.4額定回轉(zhuǎn)速度：1.12r/min　　1.5靠車裝置：靠車時(shí)間≤5s；退回時(shí)間≤5s　　1.6壓車裝置：緩沖行程80

4、mm，可調(diào)　　1.7綜合卸車效率：≥30節(jié)/小時(shí)　　2.翻車機(jī)改造　　翻車機(jī)改造部分主要包括靠車機(jī)構(gòu)、壓車機(jī)構(gòu)、靠板檢測(cè)裝置及磨耗板等，要求：機(jī)械式的靠車裝置和壓車裝置設(shè)計(jì)簡潔，維護(hù)簡單，故障率低?！　?.1靠車機(jī)構(gòu)改造：在托車梁的下方和曲連桿的內(nèi)側(cè)安裝一套靠車裝置，靠車裝置驅(qū)動(dòng)平臺(tái)橫向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)靠車。靠車裝置由1個(gè)電液推桿、1套擺桿裝置、2根同步軸和2套擺動(dòng)牽引裝置組成。電液推桿推動(dòng)擺桿裝置通過同步軸驅(qū)動(dòng)2套擺動(dòng)牽引裝置來同步牽引平臺(tái)兩端向托車梁移動(dòng)。在托車梁上設(shè)檢測(cè)裝置，檢測(cè)到車輛立拄靠到托車梁上后，電液推桿

5、停止推動(dòng)，完成靠車動(dòng)作。電液推桿反向動(dòng)作，平臺(tái)退回?！　∵@種靠車裝置是在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)前先靠車到位，靠車過程可控，同時(shí)靠車后，翻轉(zhuǎn)過程中平臺(tái)的重力加在了靠車裝置上并未加在車輛上，因此靠車工況與液壓靠車的翻車機(jī)相同，可以保證靠車力在鐵路許可范圍內(nèi)。托車梁的托車面上要求安裝高分子磨耗板以便保護(hù)車輛。　　2.2壓車裝置改造：取消原來的壓車橫梁和壓車通梁，在原壓車橫梁位置安裝7組壓車橫梁，每組壓車橫梁設(shè)2組彈簧裝置，彈簧裝置的緩沖行程為80mm。要求7組壓車橫梁共14組彈簧裝置同時(shí)均勻承載，主要目的是補(bǔ)償鋼結(jié)構(gòu)的永久變形和

6、受載變形而實(shí)現(xiàn)均載，同時(shí)降低沖擊負(fù)荷。車輛的重量和平臺(tái)、托車梁、曲連桿的重量一起較為均勻地分布到14個(gè)壓車點(diǎn)（每個(gè)壓車點(diǎn)寬400mm）上，保證使每個(gè)壓車點(diǎn)的力控制在鐵路許可范圍內(nèi)。要求每組彈簧裝置具有調(diào)整預(yù)緊力和行程的功能?？紤]到壓車時(shí)沖擊較大，因此在原翻車機(jī)頂梁上安裝減震墊，以減輕沖擊。每組壓車橫梁要求設(shè)置拉桿裝置，便于承受水平方向的受力?！　?.靠車機(jī)構(gòu)及壓車機(jī)構(gòu)改造　　3.1檢查：原翻車機(jī)出車端托車梁與曲連桿連接處嚴(yán)重開裂，無法簡單修補(bǔ)；轉(zhuǎn)子聯(lián)系梁斜拉桿與主梁聯(lián)接處開裂；其他各部分鋼結(jié)構(gòu)基本完好。　　3.

7、2測(cè)量：因?yàn)樵O(shè)計(jì)要求電液推桿推動(dòng)擺桿裝置通過同步軸驅(qū)動(dòng)2套擺動(dòng)牽引裝置來同步牽引翻車機(jī)平臺(tái)兩端向托車梁移動(dòng)，且有80mm的行程要求，則要求翻車機(jī)平臺(tái)整體水平?！　z查測(cè)量結(jié)論：原翻車機(jī)出車端托車梁與曲連桿連接處嚴(yán)重開裂的情況必須按圖紙要求先處理完畢，翻車機(jī)涉及改造的結(jié)構(gòu)部件位置尺寸基本完好。　　3.3拆除：拆除翻車機(jī)壓車橫梁和壓車通梁，去除頂梁上用來聯(lián)系固定壓車梁的法蘭座；拆除平臺(tái)端部的擋輪?！　?.4就位：將翻車機(jī)置于零位，由于拆除擋輪，需重復(fù)測(cè)量前面測(cè)出的數(shù)據(jù)，如果和名義尺寸偏差較大，則調(diào)整翻車機(jī)主令控制器

8、，直至尺寸基本吻合，就位固定，作為安裝位置，裝置安裝位置劃線，選定測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。　　2007年11月2日～20日，三公司完成了一臺(tái)翻車機(jī)靠車機(jī)構(gòu)及壓車機(jī)構(gòu)的改造，11月23日，上海鐵路局車輛處組織鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所等部門對(duì)三公司改造后的翻車機(jī)進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果顯示：翻車機(jī)內(nèi)傾總彎距172KN、壓車力54KN、橫向沖擊力10KN，（標(biāo)準(zhǔn)為壓車力78KN，內(nèi)傾總彎距216KN?m，橫