對(duì)翻車機(jī)壓車機(jī)構(gòu)液壓控制的改進(jìn)

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1、液壓氣動(dòng)與密封／2011年第12期翻車機(jī)壓車機(jī)構(gòu)液壓控制的改進(jìn)鄧劭華(大連華銳股份有限公司液壓裝備廠，遼寧大連116035)摘要：涉及鐵路敞車散料裝卸機(jī)械翻車機(jī)壓車液壓裝置，介紹一種新型的翻車機(jī)壓車機(jī)構(gòu)液壓控制系統(tǒng)，分析說明了其工作原理．提出一些改進(jìn)措施，有效提高了翻車機(jī)的作業(yè)效率，對(duì)同類設(shè)備的液壓控制系統(tǒng)改進(jìn)有一定的借鑒價(jià)值。關(guān)鍵詞：翻車機(jī)；壓車機(jī)構(gòu)；液壓控制；插裝閥中圖分類號(hào)：THI37．9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1008—0813(2011)12—0072—03TheImprovementsofHydraulicControlSystemintheClampGearsofCarDump

2、erDENGShao—hua(DalianHuaruiJointStock，Co．，Ltd．，HydraulicEquipmentWorks，Dalian116035，China)Abstract：Thepaperisabouttheclampgearsofcardumper，akindofbulkhandlingmachineryusedontherailwaytruck．Itintroducesanewtypeofhydrauliccontrolsystemintheclampgearsofcardumper，analyzesitsworkprinciple，putsforwardsom

3、eimprovements，andhasaobviousraisetotheworkeficiency．Toacertainextend，ithasareferentialvalueforhydrauliccontrolsystemsofotherlikeproducts．KeyWords：theeardumper；clampgears；hydrauliccontrol；cartridgevalveU日IJ舌理選用。翻車機(jī)是我公司自行研究開發(fā)的主導(dǎo)產(chǎn)品，主要新技術(shù)所解決的問題是，針對(duì)現(xiàn)有翻車機(jī)壓車機(jī)構(gòu)液壓控制回路中壓力無法切換、壓車梁起升時(shí)壓力的動(dòng)作全部采用先進(jìn)的液壓系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)了整機(jī)運(yùn)行

4、自動(dòng)化控制。壓車機(jī)構(gòu)采用的結(jié)構(gòu)是將壓車器設(shè)置不足、補(bǔ)償壓力過高等問題，提供一種經(jīng)濟(jì)、可靠、操作方便的壓車機(jī)構(gòu)液壓控制裝置。在平臺(tái)外側(cè)，通過滑道上升或下降，驅(qū)動(dòng)液壓缸通過絞點(diǎn)連接壓車器。液壓缸采用復(fù)合式液壓缸，實(shí)現(xiàn)液壓卸2液壓控制系統(tǒng)荷補(bǔ)償，使重車貯存的轉(zhuǎn)向架彈簧能量得以釋放。翻車機(jī)壓車機(jī)構(gòu)液壓控制系統(tǒng)由壓車梁、壓車液1目前狀況壓缸和壓車閥組組成(見圖1)。在散料裝卸設(shè)備翻車機(jī)液壓系統(tǒng)中，壓車機(jī)構(gòu)液—；二三三=壓控制是一套較為復(fù)雜的系統(tǒng)，以往常用的翻車機(jī)壓車液壓系統(tǒng)在卸車的過程中．車皮轉(zhuǎn)向架彈簧反作用力使液壓缸產(chǎn)生的壓力較高，對(duì)液壓缸的設(shè)計(jì)要求較高，對(duì)車輛損耗也較大。目前的現(xiàn)有技術(shù)是在控制回路

5、中加插裝減壓閥，基本可滿足對(duì)壓車機(jī)構(gòu)壓力的控制，然而在壓車機(jī)構(gòu)升起的差動(dòng)回路中，因?yàn)椴顒?dòng)回路的特點(diǎn)，壓車機(jī)構(gòu)作用力由液壓缸活塞桿面積和壓力決定。導(dǎo)致升起作用力不夠，為保證壓車機(jī)構(gòu)順利升起提高壓力，反過來又影響壓車壓力，從而限制了液壓缸合1一壓車梁2一壓車閥組3一壓車液壓缸圖l壓車機(jī)構(gòu)收稿日期：2011—09一Ol作者簡(jiǎn)介：鄧劭華(1978一)，男，工程師，大連華銳股份有限公司液壓裝備壓車閥組包括集成塊、電磁換向閥、單向閥、二通廠，主要從事液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究工作插裝閥、控制蓋板、先導(dǎo)控制閥、插裝減壓閥、測(cè)壓接72HydraulicsPneumatics&Seals／No．12．2011頭、壓力

6、繼電器。所有元件都安裝在集成塊的頂面，便制蓋板l0控制油X經(jīng)電磁換向閥6的B口接到泄油于用罩子把元件保護(hù)起來。各元件之間通過集成塊內(nèi)腔L回油皮，從而使插裝閥8．2自由開啟狀態(tài)。高壓液孔道連通。P、T、L口設(shè)在集成塊的側(cè)面，2C、2A口設(shè)在壓油經(jīng)插裝閥8．3，進(jìn)入液壓缸2A腔，2B腔液壓油經(jīng)集成塊的底面，直接和液壓缸的2C、2A聯(lián)接，通過螺釘插裝閥8．2到T腔流回油皮。此時(shí)液壓缸活塞20、活塞把集成塊固定在液壓缸上。集成塊2B口與液壓缸2B桿2l快速下降，帶動(dòng)壓車梁壓緊車皮，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)口通過管路連通。集成塊上設(shè)有2C腔測(cè)壓接頭、2A腔定值時(shí)，壓力繼電器11．1發(fā)出信號(hào)，先導(dǎo)控制閥1(電測(cè)壓接

7、頭、2B腔測(cè)壓接頭，其各腔測(cè)壓接頭均可與壓力磁鐵a3)失電，同時(shí)系統(tǒng)供油關(guān)閉，壓車梁壓緊車皮，液表連接．檢測(cè)各腔壓力。液壓缸缸體耳環(huán)固定在車體支壓缸2A腔處于保壓狀態(tài)，翻車機(jī)開始翻轉(zhuǎn)。架上．活塞桿耳環(huán)聯(lián)接在壓車梁上，通過液壓缸的伸縮壓車液壓缸~。?！?。1。。6。。。0。。。‘X‘’’4。?！?。。。1。。0。。。‘X。’’。。。1。。。3。。0—0—帶動(dòng)壓車梁在特定滑道里上下移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)壓緊和松開。壓車液壓缸