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《基于差異驅(qū)動原理的地鐵站換乘效率評價》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、國內(nèi)圖書分類號：U121,X951密級：公開國際圖書分類號：656西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文基于差異驅(qū)動原理的地鐵站換乘效率評價年級2015級姓名張玲瓏申請學(xué)位級別工程碩士專業(yè)安全工程指導(dǎo)老師張開冉副教授二零一八年五月ClassifiedIndex:U121,X951U.D.C:656SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisTRANSFEREFFICIENCYEVALUATIONOFMETROSTATIONBASEDONDIFFERENCE-DRIVENTHEORYGrade:2015Candidate:LinglongZHANGAca
2、demicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:SafetyEngineeringSupervisor:AssociatePro.KairanZHANGMay,2018西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密□，在年解密后適用本授權(quán)書；2．不保密□，使用
3、本授權(quán)書。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)老師簽名：日期：日期：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作（貢獻）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻如下：1.界定了換乘效率，歸納了不同換乘形式下的客流組織特點，分析其換乘流線和換乘效率的影響；從地鐵線路、地鐵換乘站和乘客三個方面分析了對換乘效率的影響作用，總結(jié)出主要的影響因素為：換乘時間、換乘設(shè)施布置率、運行組織計劃和有效站臺面積。2.以雙線地鐵換乘站為研究對象，構(gòu)建了評價指標體系，并給出了具體的指標量化的方法，以客觀賦權(quán)和評價體現(xiàn)指標整體差異為出發(fā)點，構(gòu)造了基于差異驅(qū)動原理的評價模型，并給出了求解過程。3.將成都市1~4號
4、線中六個雙線地鐵換乘站作為實例，采集實際數(shù)據(jù)，運用提出的評價模型，對不同方向換乘的評價對象進行計算和評價，得出了權(quán)重系數(shù)和結(jié)果。通過結(jié)果的對比分析，說明該模型的可靠與有效性。4.將影響換乘效率評價的評價指標作為影響因素，對其進行敏感性分析，找出影響作用較大的因素及其敏感度，分析了各項因素的變化對換乘效率評價值的影響。針對換乘客流量的方面提出，避免進出站客流流線對換乘流線產(chǎn)生干擾的措施，并給出了實時監(jiān)控換乘客流量時地鐵運營能提早對大客流的到達做出應(yīng)對的A~F標準，從而提高運行效率等對策和建議來提升地鐵站的換乘效率。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立進行研究工作所得的成果。
5、除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確說明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔。學(xué)位論文作者簽名：日期：西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第I頁摘要在我國落成地鐵線網(wǎng)的軌道交通建設(shè)進程中，大部分二線城市均擁有三條及以上運行中的地鐵線路。作為地鐵線路交匯點的地鐵站為乘客提供了便捷高效的換乘服務(wù)，其換乘效率影響著整個路網(wǎng)的運行效率和服務(wù)水平，在軌道交通運能效益和社會經(jīng)濟中起著關(guān)鍵的作用。隨著新線的開通運行，地鐵換乘站承擔運送的客流量更大，地鐵站內(nèi)換乘問題亟待解決，因此本文對
6、換乘效率進行評價來分析地鐵站的換乘能力，從而有針對性地提出相應(yīng)對策。本文首先界定了換乘效率，從地鐵換乘站客流組織的角度，總結(jié)了客流組織原則，具體分析了不同換乘形式下客流組織特點；從地鐵線路、地鐵站和乘客三方面分析影響換乘效率的因素，并得出主要影響因素；再對其進行相關(guān)性分析，根據(jù)評價指標體系構(gòu)建原則，確定了換乘效率的評價指標。其次，為確定合適的評價方法，對比了常用評價方法各自的思想、特點及適用領(lǐng)域，著重分析了其賦權(quán)方法和評價過程的區(qū)別；建立了基于差異驅(qū)動原理的評價模型。然后，以成都地鐵線網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)的雙線地鐵站為實例，簡要地闡述了成都地鐵的發(fā)展和現(xiàn)狀后，選取了1~4號線的六個雙線地鐵站作為評
7、價對象，通過實地調(diào)研和收集資料獲取評價指標的數(shù)據(jù)；將指標數(shù)據(jù)預(yù)處理后代入基于差異驅(qū)動原理的綜合評價模型，得出六個評價對象的綜合評價值和排序結(jié)果并進行對比分析，說明了模型的可靠、有效性。最后，對換乘效率的影響因素進行敏感性分析，得到了影響程度較大的主要敏感性因素；針對換乘客流量，從這兩個方面提出避免進出站客流流線對換乘流線產(chǎn)生干擾的措施，并給出了實時監(jiān)控換乘客流量時地鐵運營能提早對大客流的到達做出應(yīng)對的A~F標準，從而確保運行效率，從這方面的對策
