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《初支空洞原因及處理方法》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第1期2008年陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)JournaIofShaanxjColeqe0fCommunication&TechnoNO．12008隧道噴射混凝土空洞缺陷的成因及處理方案趙國剛(陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西西安710021)摘要：針對隧道噴射混凝土空洞缺陷，結(jié)合工程實(shí)例的檢測成果分析其成因，并對處理方案進(jìn)行了比選，提出在目前管理水平下應(yīng)從施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等方面預(yù)防和解決。關(guān)鍵詞：隧道；噴射混凝土；空洞缺陷；成因；處理方案中圖分類號：U455文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：(2008)O1．0022．04OntheCauseandTreatme
2、ntSchemefortheDefectsofVoidHoleinTunnelShotcretingZHAOGuo——gang(ShaanxiCollegeofCommunication&Technology，Xihn，Shaanxi710021)Abstract：Inviewofthedefectsofvoidholeintunnelshotcreting，thepaperanalysesthecausebythetestre-suitsofengineeringcaseandmakescomparisonandselectionoftrea
3、tmentscheme，finallyitputsforwardthepre—venfionandtreatmentshouldbegivenimportancetoconstruction，supervisionanddesigninpresentmanagement．Keywords：tunnel；shotcrete；defectsofvoidhole；cause；treatment1引言隨著公路隧道工程數(shù)量的增加和建設(shè)速度的加快，已建成的和正在建設(shè)的部分公路隧道都不同程度地出現(xiàn)了質(zhì)量問題，這些問題大都與初期支護(hù)特別是噴射混凝土的質(zhì)量有密切
4、的關(guān)系，其中噴射混凝土的強(qiáng)度不足或與圍巖之間出現(xiàn)空洞及不密實(shí)現(xiàn)象，是主要的質(zhì)量問題。支護(hù)與圍巖之間存在空洞時(shí)，會導(dǎo)致圍巖松弛，使支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，進(jìn)而損傷支護(hù)結(jié)構(gòu)的功能，降低其承載能力，極大地影響隧道的安全使用?，F(xiàn)以一條在建高速公路建設(shè)過程中出現(xiàn)的空洞及不密實(shí)現(xiàn)象為例，探討隧道襯砌空洞缺陷的成因及處理方案，為解決此類問題提供參考資料。2工程概況某高速公路是“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略提出后交通部規(guī)劃的“四縱四橫”八條省際間大通道中的一條。該路穿越秦嶺，地質(zhì)條件復(fù)雜。設(shè)計(jì)為雙向四車道；時(shí)速80km／h；特長隧道建筑限界凈寬10．5m，其余隧道建筑限界凈
5、寬9．75m，限高5．Om，內(nèi)輪廓凈高7．Om。施工一段時(shí)間后，抽檢發(fā)現(xiàn)隧道初期支護(hù)與圍巖不密實(shí)，局部出現(xiàn)了空洞的情況，為保證工程質(zhì)量，用地質(zhì)雷達(dá)分別在拱頂、左右拱腰、左右拱腳五條線上對隧道的噴射混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測。根據(jù)對全線初期支護(hù)的檢測，空洞現(xiàn)象普遍存在。3空洞的成因收稿日期：2007—10—09作者簡介：趙國剛(1967一)，男，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程師，國家注冊公路監(jiān)理工程師22維普資訊http://www.cqvip.com第1期2008經(jīng)N0．1陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)20083．1空洞缺陷概況檢測人員對該高速公路隧道初期支護(hù)施工
6、質(zhì)量進(jìn)行了檢測，全線共發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷和背后空}同904處?？斩吹某霈F(xiàn)主要集中在I、Ⅱ、Ⅲ類圍巖初期支護(hù)當(dāng)中，Ⅳ、V類圍巖中基本不出現(xiàn)。I、Ⅱ、Ⅲ類圍巖支護(hù)厚度為18cm一28cm，圍巖主要由第四系黃土、殘坡積土、花崗巖、綠泥石片巖、輝長巖、碳質(zhì)片巖和大理巖等構(gòu)成。為進(jìn)一步搞清初期支護(hù)內(nèi)部缺陷和背后空洞情況，對全線lO個(gè)標(biāo)段共隨機(jī)抽取365處，對每一處空洞距表面的距離和長度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，如表l所示。表1空洞距噴射混凝土表面距離統(tǒng)計(jì)表空洞距表<15cm15—30era≥30cm合計(jì)面距離數(shù)量37185143365百分比(％)1O．15O．739．21o
7、o3．2區(qū)域工程地質(zhì)條件3．2．I地形、地貌．隧道所在區(qū)為秦嶺構(gòu)造侵蝕地貌，屬秦嶺中低山地貌單元，山脊標(biāo)高為I200m—I400m，相對高差200m一600m。在花崗巖分布區(qū)為深切“V”型峽谷地形；在變質(zhì)巖分布區(qū)多出現(xiàn)較寬緩的“u”型河谷。3．2．2地層巖性出露地層為中下元古界及第四系地層，另有大面積的中生代燕山期巖漿巖侵入。巖性主要為混合花崗巖、綠片巖、片麻巖、片巖、大理巖、花崗巖等。第四系地層主要為離石黃土。3．2．3地質(zhì)構(gòu)造區(qū)內(nèi)主要摺皺構(gòu)造為迷魂陣背斜和夏家村倒轉(zhuǎn)背斜。主要斷層有秦嶺山前斷裂(F1)和鐵爐子——三要斷裂(F2)。節(jié)理裂隙較
8、為發(fā)育，尤以高傾角剪節(jié)理為多，貫通性差，斷續(xù)出露，將巖體切割成塊狀，致使高陡邊坡常發(fā)生崩塌破壞。3．3空洞成因分析隧道初期支護(hù)出現(xiàn)空洞及噴射混凝土不密
