物流園區(qū)運作模式分析

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1、物流園區(qū)運作模式分析物流園區(qū)的建設與運營是一個巨大的系統(tǒng)工程。它涉及到規(guī)劃、交通、土地、商業(yè)、外貿、工商、物價、稅務等部門，同時，它又是投資龐大的工程，包括征地、拆遷、市政基礎設施配套等，所需資金十分巨大，而且投資回收期相對比較長，單靠政府投資是難以解決的。因此，在確定物流園區(qū)的地理位置、功能定位及內部布局等之后，還應對其運作方式進行總體的規(guī)劃。綜合對國外物流園區(qū)建設與運營進行比較分析，結合符合我國現(xiàn)階段實際情況的運營管理模式進行園區(qū)贏利模式的分析。一、國外物流園區(qū)運作模式分析（一）、國外政府建設

2、物流園區(qū)的措施各國政府為了推進物流園區(qū)的發(fā)展，都從本國的實際情況出發(fā)，制定了相應的政策。下面以最具代表性的日本物流團地和德國貨運中心來說明。1、日本的物流團地日本的物流團地建設是政府從城市整體利益出發(fā)，為解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，順應物流業(yè)發(fā)展趨勢，實現(xiàn)“貨暢其流”，在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶主要交通干道附近專辟用地，通過逐步配套完善各項基礎設施、服務設施，提供各種優(yōu)惠政策，吸引社會化的物流企業(yè)在此聚集，使其獲得規(guī)模效益，降低物流成本，同時，減輕大型配送中心在市中心分布所帶來的種種

3、不利影響?？偟膩碚f，日本物流團地建設與運作采取的主要措施有:一是政府牽頭確定市政規(guī)劃，在城市的市郊邊緣帶、內環(huán)線外或城市之間的主要干道附近，規(guī)劃有利于未來交通設施配套建設的地塊作為物流團地。二是將基地內的地塊分別以生地的價格出售給不同類型的物流行業(yè)協(xié)會，這些協(xié)會再以股份制的形式在其內部會員中招募資金，用來購買土地和建造物流設施，若資金不足政府可提供長期低息貸款。三是政府對已確定的物流團地積極加快交通基礎設施的配套建設，在促進物流企業(yè)發(fā)展的同時，促使物流團地的地價和房產升值，使投資者得到回報。四是商

4、業(yè)銀行出資參與物流團地和基地的建設，成為物流團地的出資方和股東。五是政府出資設立物流公司，出資興建物流團地，待運營正常后再賣給私營資本。2、德國的貨運中心在德國，貨運中心是以提高貨物運輸?shù)慕洕院秃侠硇?，發(fā)展綜合交通運輸體系為主要目的。德國政府在建設貨運中心的主要舉措有:（1）、聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃。聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設基礎上，通過廣泛調查生產力布局、物流現(xiàn)狀，根據(jù)各種運輸方式銜接的可能，在全國范圍內規(guī)劃貨運中心的空間布局，用地規(guī)模與未來發(fā)展。同時為引導各州按統(tǒng)一規(guī)劃建設貨運中心

5、，德國交通主管部門還對規(guī)劃建設的貨運中心給予資助。（2）、州政府扶持建設。州政府提供建設所需要的土地及公路、鐵路、通訊等交通設施并組織貨運中心的建設。關于中心的建設資金，多數(shù)是由被服務地區(qū)的政府出資、信用貸款和企業(yè)投資共同進行開發(fā)建設，然后把場地出租給物流企業(yè)。關于中心的管理是由出資方組成管理委員會，該委員會代表中心向入駐的物流企業(yè)收取租金，并代表中心內企業(yè)與政府打交道，與其他貨運中心加強聯(lián)系，但不具有行政職能。同時還負責興建綜合服務中心、維護保養(yǎng)廠、加油站、清洗站等公共服務設施，為成員企業(yè)提供信

6、息、咨詢、維修等服務。（3）、企業(yè)自主經營。入駐企業(yè)自主經營、照章納稅，依據(jù)自身經營需要建設相應的庫房、堆場、車間，配備相關的機械設備和輔助設施。3、日本與德國模式的比較分析可以看出，日本與德國物流園區(qū)運作模式相同之處在于政府均對園區(qū)進行市政規(guī)劃，在初期均對園區(qū)周圍交通基礎設施進行建設，同時政府均不參與物流園區(qū)的日常管理。最大的區(qū)別在于，日本將物流園區(qū)建成后，全部賣給私營資本，政府不再擁有任何股份;而德國采取政府與企業(yè)按股份制形式共同出資，政府擁有一定的股份。（二）、國外物流運營商的類型國外物流園

7、區(qū)的成功運作除得益于政府的相關舉措外，還有賴于園區(qū)內進駐的一些優(yōu)秀物流企業(yè)及物流運營商。在國外，物流運營商主要一有以下幾種。1、專門服務提供商(FocusedServiceProvider)專門服務提供商提供標準的運輸或倉儲服務給各個行業(yè)的用戶，通常以資產為基礎。根據(jù)其核心業(yè)務情況，這類企業(yè)包括①基于倉儲服務一的服務商(Warehouse-Based)，如EXEL,USCO;②基于運輸服務的服務一商(Carrier-Based)，如MAERSKK,APL;③基于貨運代理的服務商(.Forwarde

8、r-Based)，如BAX,MASA;④基于包裹遞送的服務商(PackageCarriers)，如UPS,TNT;⑤基于信息服務的服務商(Information-based)，如ACCENTURE,IBMo2、解決方案提供商(SolutionDeliverer)解決方案提供商大都是由傳統(tǒng)的專門服務提供商通過拓展業(yè)務范圍、增加服務內容而形成，或者是傳統(tǒng)的專門服務提供商的無資產運營的一體化物流分支機構，主要通過技術手段為客戶提供智能化的運輸、分撥和倉儲解決方案，通過增加分裝、揀選和貼標