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《物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)作模式研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)作模式研究該規(guī)劃報(bào)告通過對湖北省物流發(fā)展現(xiàn)狀及物流需求總量分析,提出了湖北省物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),從政府層面對如何推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策提出了分析和建議.該文作為該課題的子課題之一,試圖從理論上研究與探討物流園區(qū)的總體規(guī)劃與運(yùn)作,以便對擬建物流園區(qū)的規(guī)劃與運(yùn)營提供一定的指導(dǎo)與借鑒作用.該文主要從物流園區(qū)的總體規(guī)劃、運(yùn)作模式及評價指標(biāo)體系三個方面對物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)營進(jìn)行了探討和研究.首先,從理論基礎(chǔ)著手進(jìn)行研究,對城市物流系統(tǒng)進(jìn)行了概述,探討了城市物流系統(tǒng)與城市經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系;明確了物流園區(qū)的基本概念及功能.其次,依照園區(qū)規(guī)劃的一
2、般程序介紹園區(qū)的規(guī)劃內(nèi)容,包括:園區(qū)的目標(biāo)定位、選址分析、功能設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息平臺規(guī)劃以及內(nèi)部空間布局.再次,通過對國外物流園區(qū)建設(shè)與運(yùn)營進(jìn)行比較分析,提出目前國內(nèi)園區(qū)建設(shè)與運(yùn)營的管理模式,同時,進(jìn)行了物流園區(qū)贏利模式的分析.然后,探討了物流園區(qū)進(jìn)入運(yùn)營階段之后,針對園區(qū)規(guī)劃目標(biāo)及運(yùn)營狀況所設(shè)置的園區(qū)綜合評價指標(biāo)體系,以用來客觀、全面地反映物流園區(qū)運(yùn)營效果.最后,針對武漢恒鋼物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)的實(shí)例進(jìn)行了評估性論述.關(guān)于我國物流園區(qū)開發(fā)與運(yùn)營的五點(diǎn)思考物流業(yè)規(guī)劃之物流園區(qū)專題“物流園區(qū)建設(shè)熱”一直是行業(yè)討論的焦點(diǎn)話題之一。由中國物流
3、與采購聯(lián)合會在2008年發(fā)布的《第二次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報(bào)告》顯示,困擾我國物流業(yè)發(fā)展的物流園區(qū)總體規(guī)劃熱開始出現(xiàn)降溫,并逐步趨向理性。各方剛剛長舒一摘要：一、物流園區(qū)的特點(diǎn)、功能與形成由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、促進(jìn)多種物流資源的整合、改善城市環(huán)境等方面的明顯作用,我國政府及企業(yè)在近2—3年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程,給予大力的支持。目前基本形成了全國從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面,特別是以深圳、廣州為代表的珠江三角一、物流園區(qū)的特點(diǎn)、功能與形成：由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、促進(jìn)多種物流資源的整合、
4、改善城市環(huán)境等方面的明顯作用,我國政府及企業(yè)在近2—3年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程,給予大力的支持。目前基本形成了全國從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面,特別是以深圳、廣州為代表的珠江三角洲地區(qū),上海、北京、青島、武漢、長沙等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。目前國內(nèi)有五十多個中心城市在規(guī)劃建設(shè)物流基地或物流園區(qū),據(jù)不久前有關(guān)資料顯示約有近200個,其中65%的園區(qū)在規(guī)劃中,35%的園區(qū)開始建設(shè)或招商,但成功建設(shè)和運(yùn)營的園區(qū)不到10%。造成這一狀況的原因是“規(guī)劃不細(xì)、定位不準(zhǔn)、開發(fā)不對、投資不足
5、、招商不力”。1.物流園區(qū)的特點(diǎn)物流園區(qū)是具有較大規(guī)模和多種服務(wù)功能的、以物流服務(wù)企業(yè)為核心的服務(wù)性企業(yè)的集中地,是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)在空間上集中分布的場所。具有如下特點(diǎn):(1)現(xiàn)代化:物流園區(qū)不同于傳統(tǒng)的倉儲區(qū)、貨運(yùn)站、碼頭,它擁有先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備,擁有先進(jìn)的管理信息系統(tǒng),擁有訓(xùn)練有素的物流人員,擁有先進(jìn)科學(xué)的運(yùn)作管理模式。(2)多功能:物流園區(qū)不是僅具有倉儲功能的倉儲區(qū)和運(yùn)輸功能的貨運(yùn)場,它是具有以物流與供應(yīng)鏈管理為核心的,倉儲、運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理、分銷服務(wù)、金融、后勤等各種功能于一體的物
6、流業(yè)務(wù)集中地。(3)社會化:物流園區(qū)不是只為某個企業(yè)而是面向社會為無數(shù)企業(yè)提供物流服務(wù)的場所,是第三方物流企業(yè)集結(jié)的場所。(4)大規(guī)模:物流園區(qū)作為社會物流系統(tǒng)的重要組成部分,是多種物流設(shè)施、設(shè)備和若干物流企業(yè)與相關(guān)企業(yè)在空間上集中分布的場地,具有規(guī)模大的特點(diǎn)。(5)經(jīng)營場所:物流園區(qū)既是城市的基礎(chǔ)設(shè)施但更是經(jīng)營場所,具有經(jīng)營功能,不是政府的附屬機(jī)構(gòu)和設(shè)施。物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)一定要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。2.物流園區(qū)的功能現(xiàn)代物流園區(qū)主要有兩大功能,即物流組織功能和物流服務(wù)功能。物流組織功能是指通過物流園區(qū)這一物流的空間場所將不同物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)
7、組織(集合)到一起來,在園區(qū)內(nèi)形成一個社會化的高效物流服務(wù)企業(yè)群。物流服務(wù)功能是指物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)通過提供運(yùn)輸分撥、分揀包裝、儲存保管、配送、集疏中轉(zhuǎn)、市場信息、貨物配載、業(yè)務(wù)受理、供應(yīng)鏈管理等服務(wù),使園區(qū)成為一個社會化的高效物流服務(wù)系統(tǒng)。3.物流園區(qū)的形成物流園區(qū)的形成主要有兩個途徑:一是改建,一是新建。改建的物流園區(qū)主要是對傳統(tǒng)的倉儲區(qū)進(jìn)行重新規(guī)劃、資源整合和設(shè)施設(shè)備改造(含部分新建)形成的。新建的物流園區(qū)則是在園區(qū)規(guī)劃的指導(dǎo)下在一塊全新的土地上建造的物流園區(qū)。當(dāng)前物流園區(qū)的形成是新建的多、改建的少。二、物流園區(qū)的開發(fā)原則與規(guī)劃要點(diǎn)
8、1.物流園區(qū)的開發(fā)原則(1)科學(xué)選址原則物流園區(qū)如何選址,一般來說取決于建立物流園區(qū)的主要目的。比如,如果以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力為重點(diǎn)考慮建立物流園區(qū),將其建在城鄉(xiāng)連結(jié)
