195柴油機(jī)連桿設(shè)計(jì)及連桿螺栓強(qiáng)度校核計(jì)算

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1、課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書課程名稱:發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)題目:195柴油機(jī)連桿設(shè)計(jì)及連桿螺栓強(qiáng)度校核計(jì)算學(xué)院(直屬系):交通與汽車工程學(xué)院年級(jí)/專業(yè)/班:2009/熱能與動(dòng)力工程（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)）/1班學(xué)生姓名:指導(dǎo)教師:曾東建、田維、暴秀超開題時(shí)間:2012年6月28日完成時(shí)間:2012年7月16日目錄摘要……………………………………………………………………………………………21引言…………………………………………………………………………………………31.1國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)研究現(xiàn)狀……………………………………………………………………31.2任務(wù)與分析………………………………………………………………………………

2、…32柴油機(jī)工作過(guò)程計(jì)算…………………………………………………………………………52.1已知條件………………………………………………………………………………52.2參數(shù)選擇………………………………………………………………………………62.3195柴油機(jī)額定工況工作過(guò)程計(jì)算…………………………………………………63連桿設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………………93.1連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)…………………………………………………………………………93.2連桿材料選擇………………………………………………………………………114連桿螺釘強(qiáng)度校核………………………………………………

3、…………………………124.1連桿螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)……………………………………………………………124.2連桿螺釘?shù)膹?qiáng)度校核………………………………………………………………135結(jié)論…………………………………………………………………………………………15致謝……………………………………………………………………………………………17參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………………18附錄：195柴油機(jī)額定工況工作過(guò)程計(jì)算程序………………………………………………19摘要20世紀(jì)90年代以來(lái)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從單一的性能競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向性能、環(huán)保、節(jié)能等多元綜合競(jìng)爭(zhēng)。僅就柴油機(jī)而

4、言，為應(yīng)對(duì)世界能源危機(jī)和減少對(duì)環(huán)境污染，其研究開發(fā)工作已側(cè)重于降低油耗、減少排放、輕質(zhì)及減少磨損等方面，在這些研究中優(yōu)化技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車已經(jīng)在普通民眾中得到普及，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)樂觀與否一定意義決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。因此，培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)人才對(duì)當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展至關(guān)重要。本次課程設(shè)計(jì)的既是通過(guò)對(duì)195柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的分析研究，計(jì)算工作過(guò)程中的熱力參數(shù)繪制其工作過(guò)程的P-V圖，繪制195柴油機(jī)總成橫剖面圖，對(duì)連桿進(jìn)行設(shè)計(jì)、強(qiáng)度計(jì)算和繪制連桿零部件圖，對(duì)并對(duì)設(shè)計(jì)好的連桿大頭、小頭和螺釘進(jìn)行校核，以根據(jù)工況設(shè)計(jì)連桿小頭、桿身、大頭，合理達(dá)到要求。此次，我們就選

5、擇了對(duì)連桿螺釘進(jìn)行校核。連桿螺釘在連桿蓋以及連桿大頭之間的聯(lián)接發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，并且由于往復(fù)慣性力和氣體壓力的雙重作用下，使螺釘?shù)氖芰κ謬?yán)酷，所以對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度校核就顯得十分必要。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)、連桿、設(shè)計(jì)、校核1引言1.1國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)研究現(xiàn)狀毫無(wú)疑問(wèn)，節(jié)能、環(huán)保是當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)研究的主題。發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車走過(guò)了100多年的歷史，無(wú)論是在設(shè)計(jì)、制造、工藝還是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然沒有改變。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)

6、的性能作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不僅注重汽車動(dòng)力的體現(xiàn)，更加注重能源消耗、尾氣排放等與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的方面，從而使人們?cè)谟崎e的享受汽車文化的同時(shí)，也能保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源。發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的發(fā)展將著重于改進(jìn)燃燒過(guò)程，提高機(jī)械效率，減少散熱損失，降低燃料消耗率；開發(fā)和利用非石油制品燃料、擴(kuò)大燃料資源；減少排氣中有害成分，降低噪聲和振動(dòng)，減輕對(duì)環(huán)境的污染；采用高增壓技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)，提高單機(jī)功率；研制復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)、絕熱式渦輪復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)等；采用微處理機(jī)控制內(nèi)燃機(jī)，使之在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究，以提高工作可靠性和壽命，不斷創(chuàng)制新型內(nèi)燃機(jī)變氣門，變升程，變相位，甚至停掉幾個(gè)缸的技術(shù)，都

7、沒能做到在行進(jìn)中連續(xù)變缸徑，但有等效的。清潔燃料以及代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。迫于環(huán)境的要求，汽車巨頭們?cè)A(yù)言，未來(lái)數(shù)年后汽車將使用液化氫、天然氣或電力作為動(dòng)力，如果壓縮天然氣CNG技術(shù)日趨成熟，另外，內(nèi)燃機(jī)的研究領(lǐng)域也深入到了甲醇、酒精、二甲醚等代用燃料的領(lǐng)域。采用計(jì)算機(jī)來(lái)模擬進(jìn)出燃燒室的燃料和空氣流的情況也是一項(xiàng)突破性的技術(shù)。燃燒室和活塞的形狀、噴油脈沖的能量和方向、活塞和發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的運(yùn)動(dòng)情況都會(huì)影響油氣混合物霧滴的位置