小坳坡隧道下穿高速公路安全專項施工方案

《小坳坡隧道下穿高速公路安全專項施工方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、目錄小坳坡隧道下穿凱麻高速公路施工安全專項方案31、編制依據(jù)32、工程概況33、下穿段落工程地質(zhì)與水文地質(zhì)43.1地層巖性43.2地質(zhì)構(gòu)造及地震53.2.1地質(zhì)構(gòu)造53.2.2地震動參數(shù)53.3水文地質(zhì)特征53.3.1地表水53.3.2地下水特征53.4不良地質(zhì)及特殊巖土54、超前地質(zhì)預報65、下穿高速監(jiān)控量測實施方案65.1編制依據(jù)75.2人員配置75.3儀器設(shè)備75.4監(jiān)控量測保證75.5監(jiān)控量測項目85.6監(jiān)控量測測點布置、量測頻率及監(jiān)控量測基準85.7監(jiān)控量測方法135.8監(jiān)控量測數(shù)據(jù)采集

2、145.9監(jiān)控量測資料整理、數(shù)據(jù)處理及信息反饋146、專項防護方案167、安全保障措施178、應(yīng)急預案188.1潛在事故分析188.2應(yīng)急組織體系188.2.1應(yīng)急領(lǐng)導小組188.2.2應(yīng)急領(lǐng)導小組職責188.2.3應(yīng)急領(lǐng)導小組分組及職責198.3施工現(xiàn)場的應(yīng)急處理和設(shè)施管218.4潛在的緊急情況的預防及相應(yīng)措施218.5應(yīng)急設(shè)備、物資、藥品清單及獲得地點228.6應(yīng)急設(shè)備維護238.7關(guān)閉事故應(yīng)急救援程序248.8應(yīng)急救援的有關(guān)要求24小坳坡隧道下穿凱麻高速公路施工安全專項方案1、編制依據(jù)（1）

3、國家、鐵道部和貴州省政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；（2）國家和鐵道部現(xiàn)行高速鐵路設(shè)計規(guī)范、驗收標準、施工指南、技術(shù)規(guī)程等；（3）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設(shè)備等定額；（4）發(fā)包合同、招投標文件；（5）新建鐵路滬昆客運專線長沙至昆明段（玉屏至昆明）小坳坡隧道施工設(shè)計咨詢圖及相關(guān)設(shè)計文件；（6）我項目部現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料，水文地質(zhì)調(diào)查資料；（7）我單位從事鐵路工程積累的施工經(jīng)驗、技術(shù)總結(jié)等成果，及我公司現(xiàn)有的施工力量和機械設(shè)備、裝備情況；（8）貴廣公司指導性的施工組織設(shè)計；（9）中交一公局資源狀況，施

4、工技術(shù)水平及管理水平；（10）其它相關(guān)依據(jù)。2、工程概況小坳坡隧道起訖里程為DK561+569、DK564+855，全長3286m。隧區(qū)位于三穗～凱里南區(qū)間，雙線隧道，左右線間距為5.0m，設(shè)計為3‰及3.7‰的人字坡，變坡點為DK563+300。全隧除DK564+753.6110～DK564+855段位于半徑R=9005的右偏曲線上外，其余地段均為直線。隧道按速度目標值350km/h客運專線雙線隧道設(shè)計。開挖斷面152.4m2，開挖最大寬度為14.86m。小坳坡隧道在DK563+313～DK56

5、3+403段下穿G60高速公路,長度90m，該段落由小坳坡隧道出口負責施工。高速公路與隧道線路走向成35度夾角，隧道結(jié)構(gòu)頂部距離高速公路路面為32米，為Ⅴ級圍巖，屬淺埋地段。下穿高速公路段如圖2.1所G60高速公路DK563+313DK563+403昆明昆明滬昆客運專線圖2.1小坳坡隧道下穿G60高速公路段平面圖3下穿段落工程地質(zhì)與水文地質(zhì)3.1地層巖性小坳坡隧道在DK563+313～DK563+403段及附近段落主要穿越地層為寒武系中統(tǒng)高臺組（∈2g）。<79-2>白云巖（∈2g）：灰黃、灰白色

6、白云巖，節(jié)理極其發(fā)育，裂隙多泥質(zhì)充填，巖體極其破碎，為弱風化帶(W2)，屬Ⅴ級次堅石。該段落圍巖以白云巖為主，巖溶弱發(fā)育，巖溶形態(tài)主要為溶隙、溶孔。3.2地質(zhì)構(gòu)造及地震3.2.1地質(zhì)構(gòu)造巖層產(chǎn)狀N20°/12°S，構(gòu)造簡單，巖層單斜，局部產(chǎn)狀凌亂。3.2.2地震動參數(shù)根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（1/400萬）和《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（1/400萬），隧區(qū)地震動峰值加速度＜0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。3.3水文地質(zhì)特征3.3.1地表水地表水以山間溝水為主，水量較

7、小，雨季時溝內(nèi)水量增加明顯，為2～3L/s，故該段落地表水不發(fā)育，主要以季節(jié)性水流為主。3.3.2地下水特征地下水類型主要為基巖裂隙水、巖溶水，經(jīng)取地表水、地下水樣分析，對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。1．基巖裂隙水基巖孔裂隙水主要分布于白云巖基巖孔裂隙中。測區(qū)全段為白云巖，巖體破碎，區(qū)內(nèi)巖體形成了良好的地下水含水體，該段落孔裂隙水較豐富。2.巖溶水下穿高速公路段落以白云巖為主，巖溶弱發(fā)育，巖溶形態(tài)主要為溶隙、溶孔?？扇軒r巖溶水較不發(fā)育，主要受大氣降雨及地表水補給。3.4不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)為巖溶，無

8、特殊巖土。該段落為寒武系中統(tǒng)高臺組（∈2g）白云巖，由于受區(qū)域構(gòu)造影響，白云巖巖層中網(wǎng)狀裂隙較發(fā)育，多呈微漲~張開狀，大部分有泥質(zhì)充填。地表調(diào)查見溶溝、溶槽、溶孔等巖溶現(xiàn)象發(fā)育，未發(fā)現(xiàn)溶洞。4超前地質(zhì)預報為確保小坳坡隧道下穿凱麻高速的安全，對D1K563+313~D1K563+403段進行超前地質(zhì)預報，并委托鐵一院進行檢測。根據(jù)設(shè)計圖紙要求，檢測方式采用WT-2，ZT-5。其中WT-2主要采取TSP203+紅外探水，TSP每次預報距離100m，搭接長度10m；紅外探水30m每環(huán)，縱