小坳坡隧道下穿高速公路安全專項施工方案

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1、中交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部小坳坡隧道下穿凱麻高速公路安全專項施工方案目錄小坳坡隧道下穿凱麻高速公路施工安全專項方案31、編制依據32、工程概況33、下穿段落工程地質與水文地質43.1地層巖性43.2地質構造及地震53.2.1地質構造53.2.2地震動參數53.3水文地質特征53.3.1地表水53.3.2地下水特征53.4不良地質及特殊巖土54、超前地質預報65、下穿高速監(jiān)控量測實施方案65.1編制依據75.2人員配置75.3儀器設備75.4監(jiān)控量測保證75.5監(jiān)控量測項目85.6監(jiān)控量測測點布置、量測頻率及監(jiān)控量

2、測基準85.7監(jiān)控量測方法135.8監(jiān)控量測數據采集145.9監(jiān)控量測資料整理、數據處理及信息反饋146、專項防護方案167、安全保障措施178、應急預案188.1潛在事故分析1824中交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部小坳坡隧道下穿凱麻高速公路安全專項施工方案8.2應急組織體系188.2.1應急領導小組188.2.2應急領導小組職責188.2.3應急領導小組分組及職責198.3施工現(xiàn)場的應急處理和設施管218.4潛在的緊急情況的預防及相應措施218.5應急設備、物資、藥品清單及獲得地點228.6應急設備維護238.7關閉

3、事故應急救援程序248.8應急救援的有關要求2424中交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部小坳坡隧道下穿凱麻高速公路安全專項施工方案小坳坡隧道下穿凱麻高速公路施工安全專項方案1、編制依據（1）國家、鐵道部和貴州省政府的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；（2）國家和鐵道部現(xiàn)行高速鐵路設計規(guī)范、驗收標準、施工指南、技術規(guī)程等；（3）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設備等定額；（4）發(fā)包合同、招投標文件；（5）新建鐵路滬昆客運專線長沙至昆明段（玉屏至昆明）小坳坡隧道施工設計咨詢圖及相關設計文件；（6）我項目部現(xiàn)場踏勘調查資料，水文地質調查資料；

4、（7）我單位從事鐵路工程積累的施工經驗、技術總結等成果，及我公司現(xiàn)有的施工力量和機械設備、裝備情況；（8）貴廣公司指導性的施工組織設計；（9）中交一公局資源狀況，施工技術水平及管理水平；（10）其它相關依據。2、工程概況小坳坡隧道起訖里程為DK561+569、DK564+855，全長3286m。隧區(qū)位于三穗～凱里南區(qū)間，雙線隧道，左右線間距為5.0m，設計為3‰及3.7‰的人字坡，變坡點為DK563+300。全隧除DK564+753.6110～DK564+855段位于半徑R=9005的右偏曲線上外，其余地段均為直線。隧道

5、按速度目標值350km/h客運專線雙線隧道設計。開挖斷面152.4m2，開挖最大寬度為14.86m。小坳坡隧道在DK563+313～DK563+403段下穿G60高速公路,長度90m，該段落由小坳坡隧道出口負責施工。高速公路與隧道線路走向成35度夾角，隧道結構頂部距離高速公路路面為32米，為Ⅴ級圍巖，屬淺埋地段。下穿高速公路段如圖2.1所24中交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部小坳坡隧道下穿凱麻高速公路安全專項施工方案G60高速公路DK563+313DK563+403昆明昆明滬昆客運專線圖2.1小坳坡隧道下穿G60高速公路

6、段平面圖3下穿段落工程地質與水文地質3.1地層巖性小坳坡隧道在DK563+313～DK563+403段及附近段落主要穿越地層為寒武系中統(tǒng)高臺組（∈2g）。<79-2>白云巖（∈2g）：灰黃、灰白色白云巖，節(jié)理極其發(fā)育，24中交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部小坳坡隧道下穿凱麻高速公路安全專項施工方案裂隙多泥質充填，巖體極其破碎，為弱風化帶(W2)，屬Ⅴ級次堅石。該段落圍巖以白云巖為主，巖溶弱發(fā)育，巖溶形態(tài)主要為溶隙、溶孔。3.2地質構造及地震3.2.1地質構造巖層產狀N20°/12°S，構造簡單，巖層單斜，局部產狀凌亂。3

7、.2.2地震動參數根據《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（1/400萬）和《中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖》（1/400萬），隧區(qū)地震動峰值加速度＜0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s。3.3水文地質特征3.3.1地表水地表水以山間溝水為主，水量較小，雨季時溝內水量增加明顯，為2～3L/s，故該段落地表水不發(fā)育，主要以季節(jié)性水流為主。3.3.2地下水特征地下水類型主要為基巖裂隙水、巖溶水，經取地表水、地下水樣分析，對混凝土結構無侵蝕性。1．基巖裂隙水基巖孔裂隙水主要分布于白云巖基巖孔裂隙中。測區(qū)全段為白云巖，巖體破碎

8、，區(qū)內巖體形成了良好的地下水含水體，該段落孔裂隙水較豐富。2.巖溶水下穿高速公路段落以白云巖為主，巖溶弱發(fā)育，巖溶形態(tài)主要為溶隙、溶孔。可溶巖巖溶水較不發(fā)育，主要受大氣降雨及地表水補給。3.4不良地質及特殊巖土不良地質為巖溶，無特殊巖土。該段落為寒武系中統(tǒng)高臺組（∈2g）白云巖，由于受區(qū)域構造影響，白云巖巖層中網狀裂