軌道檢測及維修技術(shù)在保持軌道平順狀態(tài)中重要性及應(yīng)用

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1、軌道檢測及維修技術(shù)在保持軌道平順狀態(tài)中重要性及應(yīng)用摘要：軌道的檢測與維修技術(shù)是對軌道保護的重要措施，所以利用檢測與維護機械對軌道進行檢測與維修是對與保證軌道平順狀態(tài)十分必要，本文介紹了檢測與維修技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀。關(guān)鍵詞：軌道檢測；軌道維修；平順狀態(tài)；發(fā)展趨勢1軌道檢測與維修對保證軌道平順的重要性分析在實際的運行中，如果車輛的性能與路線、通信管理等方面都完備的情況下軌道的平順狀態(tài)就將成為制約車輛速度與運行穩(wěn)定的重要因素，即保持軌道的良好平順性才能在安全的情況下提高車輛速度。而要保持軌道的平順需要從以下幾個方面進行考慮：首先，軌道的建設(shè)應(yīng)保持高標(biāo)準，即線路、

2、軌道、施工等都應(yīng)滿足高質(zhì)量要求；其次采用新材料與新工藝來保證軌道建設(shè)與使用的穩(wěn)定性，保證壽命；最后是建立科學(xué)養(yǎng)護與維修機制，制定嚴格的軌道管理制度與標(biāo)準，即發(fā)現(xiàn)問題及時解決。前面的兩個要素與設(shè)計施工有直接關(guān)系，而第三點則涉及到管理與維護，可見軌道的檢測與維護技術(shù)對既有軌道的平順度是十分重要的。2鐵路軌道的檢測技術(shù)分析71、檢測車的應(yīng)用綜合檢測車輛是集中和各種檢測車輛的優(yōu)勢，使用集成化的檢測方式，獲得的數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享，并可利用計算機進行綜合性分析，成為分析、檢測軌道狀態(tài)與設(shè)備狀態(tài)的主要參考依據(jù)。在檢測中可以在以此檢測中完成多個檢測項目的測量與分析，并輸

3、出有價值的圖表為維護工作提供準確的依據(jù)。目前我國采用的軌道檢測車是GJ-4型，檢測車輛的系統(tǒng)采用的是慣性測量原理，應(yīng)用多種檢測技術(shù)，如電磁、光電、激光等，實施而準確的對軌道進行軌距、軌向、水平度包括曲線超過、高低、曲率、三角坑、車體振動加速度、軸向振動加速度等進行檢測，集成項目多，且檢測準確。車輛采用了陀羅、激光傳感器、光電編碼器、位移計、伺服加速度器等先進的傳感器，對檢測到的信號進行調(diào)制與放大，并進行模擬濾波使其可以進行A/D轉(zhuǎn)換，采樣量化后輸入到計算機中，利用計算機對數(shù)字信號進行濾波處理，并轉(zhuǎn)換為軌道幾何參數(shù)，并計算加速度，完成超限摘取、統(tǒng)計、保存

4、、圖形輸出等，將超限數(shù)據(jù)和速度里程信息等繪制成圖表，由計算機輸出設(shè)備顯示與打印，作為維護的資料。該型號的軌道檢測車，是一個模擬濾波與數(shù)字濾波相結(jié)合的處理方式，即構(gòu)成了一個捷聯(lián)式系統(tǒng)。整個系統(tǒng)穩(wěn)定且高精確度，重復(fù)性優(yōu)良，配合計算機使用提高了處理功能，維修與維護也相對簡單方便。72、振動檢測利用車載的振動檢測儀完成，振動檢測是測試軌道板與橋面板的剛性連接，在列車高速通行時，列車蛇形運行對軌道與橋梁所造成的振動情況，如果軌道沿線的橋梁數(shù)量較多，這個檢測的意義就更大。利用車載的振動檢測裝置可以檢測列車的橫向與縱向振動。3、軌道探傷軌道探傷就是對軌道存在的內(nèi)部或

5、者微小問題進行檢測，通常利用探傷車在維修天窗時間內(nèi)進行。因為軌道內(nèi)部病害在受到加大振動時會出現(xiàn)斷軌的情況，因此軌道探傷應(yīng)定期進行，我國對無砟軌道的探傷通常為每月一次。3養(yǎng)護技術(shù)分析1、養(yǎng)護與維修的內(nèi)容鐵路上的線路維修與養(yǎng)護主要是綜合性維修與經(jīng)常性保養(yǎng)、臨時修補。所謂的綜合性維修就是根據(jù)線路的運營情況采用大型的養(yǎng)路機械實現(xiàn)聯(lián)合作業(yè)，對線路進行整體起道、搗固、固定等綜合性維修；經(jīng)常性保養(yǎng)則是根據(jù)線路的設(shè)備改變或者季節(jié)特征，針對性的進行全年全線的對線路設(shè)備的專項維護，保持路線的質(zhì)量處在較好的狀態(tài)；臨時性修復(fù)是及時對超過使用誤差或者故障進行修復(fù)，針對出現(xiàn)的突發(fā)

6、事件，以保證車輛的安全運行。7線路設(shè)備檢測與線路維護都必須設(shè)定固定的維修間隔，即維修天窗。大型養(yǎng)路設(shè)備綜合作業(yè)應(yīng)保證維修有3小時的天窗；設(shè)備靜態(tài)檢測應(yīng)設(shè)置1小時的檢查天窗，以保證檢測數(shù)據(jù)的準確；建立信息網(wǎng)絡(luò)將的車檢數(shù)據(jù)結(jié)果和維修指令傳遞給相關(guān)部門，并跟蹤作業(yè)情況；同時還應(yīng)建立相應(yīng)的質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，方便記錄養(yǎng)護情況，制定下一步養(yǎng)護方案。2、養(yǎng)護的措施與方法綜合性維修的主要作業(yè)措施就是依靠各種車輛與機械完成聯(lián)合作業(yè)，其中包括拔道搗固車、動力穩(wěn)定車、配渣整形車等。這樣就構(gòu)成了一個聯(lián)合作業(yè)的機組，在軌道維護中一次作業(yè)就可完成多項維護內(nèi)容。另外也可以采用組合型綜合作

7、業(yè)，即將兩種或者多種功能的機械組合起來，就可在一次作業(yè)動作中完成多種作業(yè)。如設(shè)計的維護車，將搗固、動力穩(wěn)定、配砟整形的部分或者一部分功能結(jié)合起來，其優(yōu)勢是降低了軌道維護的費用，占用的施工場地與時間變小和減少，可以充分的利用列車間隔來進行維修，從而最大限度的降低對行車的干擾。7線路的經(jīng)常性保養(yǎng)與臨時維護通?？梢苑譃槭止づc機械兩種，而機械作業(yè)則分為大型、中型、小型機械。而在養(yǎng)護的過程中已經(jīng)改變了以往的傳統(tǒng)養(yǎng)護與維修體制，實行養(yǎng)護與維修分離，充分發(fā)揮機械作業(yè)的高效率優(yōu)勢。但是也不能忽視人工維修的作用，即使是在發(fā)達國家其人工維護的比例也在10-30%之間，因為

8、某些損傷的范圍還不足以達到機械維修的標(biāo)準，如果采用機械維護則會造成浪費或者質(zhì)量下降。3、實現(xiàn)狀