物流管理 microsoft word 文檔 (2)

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1、低碳物流摘要：隨著全球氣候問題的日益嚴(yán)重，“低碳革命”逐漸興起，加上哥本哈根環(huán)境大會對綠色環(huán)保、低碳經(jīng)濟的大力倡導(dǎo)，“低能耗、低污染、低排放”的低碳經(jīng)濟理念被越來越多的人認(rèn)可并執(zhí)行。那么，何謂“低碳經(jīng)濟”？即指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，同時也是碳排放的大戶，也是能源消耗較大的產(chǎn)業(yè)。如果我們能夠利用各種手段來降低物流業(yè)的能耗，那么就能夠有力地促進低碳經(jīng)濟

2、發(fā)展。關(guān)鍵字：低碳物流節(jié)能可持續(xù)一、低碳物流的現(xiàn)狀及發(fā)展（一）低碳物流的現(xiàn)狀低碳經(jīng)濟（low-carboneconomy），是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。目前我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀還是不容樂觀的，物流業(yè)整體現(xiàn)狀是粗放型發(fā)展，社會化、專業(yè)化水平低，物流運作模式效率低，不合理的運輸現(xiàn)象較為嚴(yán)重，物流信息化程度低，能耗大且能源浪費現(xiàn)象嚴(yán)重。就廣西的物流業(yè)而言，?隨著中國-東

3、盟自由貿(mào)易區(qū)建成，中國與東盟各國的貿(mào)易往來必然會更加頻繁。“物流量大幅度增加了，最直接帶動起來的必然是物流業(yè)的發(fā)展?！边@是物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士持有的共同觀點。但是“服務(wù)模式過于傳統(tǒng)、原始，而服務(wù)內(nèi)容也過于單一、散亂，多數(shù)企業(yè)都還停留在做倉儲或貨物運輸?shù)任锪鞣?wù)的某個環(huán)節(jié)的初級層面上，與第三方物流差距較遠?！边@就意味著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如果沒有承接市場需求的足夠能力，將會錯失良機，最終只能把送上門的商機拱手讓給別人。這些不利因素，使我們面對低碳經(jīng)濟時代的來臨，感到了非常大的壓力，毋庸置疑，這些不利因素對我們經(jīng)濟發(fā)展造成了很大的限制，但是

4、我們就沒有發(fā)展的機會了呢？答案是否定的。[1]（二）我國低碳物流的發(fā)展存在的問題一、物流業(yè)在低碳經(jīng)濟中面臨的問題我國物流業(yè)起步較晚，發(fā)展較為粗放，社會化、專業(yè)化水平低，經(jīng)濟增長所付出的物流成本較高，再加之低效率的運作模式，造成了能耗的增加和能源的浪費，極不適應(yīng)目前國家推行的低碳經(jīng)濟運行模式。下面將我國物流業(yè)在實現(xiàn)低碳化過程中存在的問題歸納如下：（一）缺乏相應(yīng)政策引導(dǎo)。目前我國還沒有專門的物流部門來規(guī)劃物流業(yè)的發(fā)展和監(jiān)督物流活動的實施。物流活動因其特點需跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理卻分屬于不同的職能部門，如交通運輸、鐵道、民航

5、、郵政，商務(wù)等。由于集團利益等儲多原因，各職能部門對現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想和整體規(guī)劃，力量分散，導(dǎo)致物流活動監(jiān)控管理均不到位，甚至出現(xiàn)“管理真空”地帶。特別我國空運、鐵路、公路等專業(yè)化物流系統(tǒng)分割運營，各自為陣，愈加造成物流資源的分散和浪費.　?。ǘ┠茉聪拇笪廴九欧糯?。在交通運輸業(yè)中，公路運輸一直是我國最重要的物流運輸方式之一。但其運量小，成本高，對能源消耗大，且不可避免地存在著汽車尾氣污染。在我國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車在不斷消耗著地球的資源

6、，其使用的汽油約占全球汽油消費量的1／3。機動車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底洞.　?。ㄈU棄物污染嚴(yán)重?！拔锪鳌焙w了運輸、配送、倉儲、包裝、裝卸、流通加工等一系列服務(wù)，在這一整條服務(wù)鏈中，每一環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生廢棄物，這些廢棄物如果沒得到合理的利用或處理，難免會帶來環(huán)境污染。廢棄的機油、柴油；在包裝過程中出現(xiàn)的油漆渣滓，難降解的塑料包裝材料；在商品流通過程中，遇到有易爆、易燃、危險品、化學(xué)品在商業(yè)儲存中保管不當(dāng)，或運輸中遭遇意外事故，都可能會使其散失到空間、水域或陸地，從而造成對環(huán)境的污染.　?。ㄋ模┪锪餍畔⒓夹g(shù)落后。

7、與發(fā)達國家相比較，我國的物流技術(shù)水平離低碳還有一定差距。提高物流信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，也是提高物流效率的前提。而在我國，EDI技術(shù)、射頻技術(shù)、GPS技術(shù)等在物流行業(yè)中并未得到大量推廣和應(yīng)用，造成機動車空載率高，空駛率高，增加了道路上車輛數(shù)量，也增加了無效碳排放.　?。ㄎ澹┤狈ξ锪鲗I(yè)人才?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。雖然我國物流從業(yè)人員群體規(guī)模較大，但是物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。國內(nèi)多數(shù)物流企業(yè)中物流操作崗位的從業(yè)人員主要來源于傳統(tǒng)的搬運、裝卸等崗位，甚至直接招聘農(nóng)民工。此外，受以往計劃經(jīng)濟體制的影響，從事物流教育

8、的職業(yè)院校又分屬商業(yè)、物資、鐵道、郵電、交通運輸?shù)戎鞴懿块T。多部門辦學(xué)，教育資源分散，院校地域分布不均，加上專業(yè)師資缺乏、教師水平差別大、教材不統(tǒng)一、培養(yǎng)方向不同、物流教學(xué)手段落后、學(xué)生缺乏實際訓(xùn)練等因素，一定程度上影響了物流操作人才的培養(yǎng).[2]（三）如何解決這些問題一、大力提高物流信息